M\u00eame apr\u00e8s huit ans sur le march\u00e9, le XC90 demeure une ic\u00f4ne d’\u00e9l\u00e9gance. Son charme transcende le temps, en faisant l’un des mod\u00e8les les plus raffin\u00e9s de son segment.<\/p>\n
\nL’habitacle du XC90 est une ode \u00e0 la simplicit\u00e9 et \u00e0 la modernit\u00e9. Il marie subtilement des lignes \u00e9pur\u00e9es \u00e0 des mat\u00e9riaux somptueux. Ses si\u00e8ges douillets et son g\u00e9n\u00e9reux espace invitent \u00e0 de longs p\u00e9riples, bien que la troisi\u00e8me rang\u00e9e puisse s’av\u00e9rer un peu exigu\u00eb.<\/p>\n
\nTrois groupes motopropulseurs se tiennent \u00e0 votre disposition, offrant des niveaux de puissance variant de 247 chevaux pour la version d’entr\u00e9e de gamme B5 \u00e0 455 chevaux pour la version hybride rechargeable comme notre mod\u00e8le \u00e0 l\u2019essai. Cette derni\u00e8re est en mesure de parcourir un peu plus de 50 km en mode \u00e9lectrique.<\/p>\n
\nCependant, nul v\u00e9hicule n’est parfait. L’\u00e9cran du tableau de bord, de taille r\u00e9duite, et la complexit\u00e9 des commandes de l’\u00e9cran tactile de l’infodivertissement peuvent laisser certains acheteurs sur leur faim. Malgr\u00e9 cela, les atouts du XC90 l’emportent nettement sur ses lacunes.<\/p>\n
\nLe th\u00e8me sombre des derni\u00e8res ann\u00e9es, avec ses garnitures noires, c\u00e8de la place au th\u00e8me illumin\u00e9 et ses \u00e9l\u00e9ments chrom\u00e9s. Parmi les autres mises \u00e0 jour, les vitres lat\u00e9rales feuillet\u00e9es plus \u00e9paisse sont de s\u00e9rie sur la version Ultimate, et un ensemble de jantes et de pneus de 22 pouces est d\u00e9sormais disponible sur le mod\u00e8le Ultimate<\/p>\n
\nM\u00eame les mod\u00e8les B5 et B6 sont assist\u00e9s par un moteur \u00e9lectrique de 48 volts. Le B5 offre un moteur turbocompress\u00e9 de 2,0 litres, d\u00e9veloppant 247 chevaux, tandis que le B6, disponible sur les versions Plus et de s\u00e9rie sur les versions Ultimate, d\u00e9livre une puissance de 295 chevaux. Quant au XC90 Recharge, hybride rechargeable de 455 chevaux, il tr\u00f4ne en tant que le plus puissant du groupe. Tous les XC90 sont dot\u00e9s d’une transmission int\u00e9grale et d’une bo\u00eete automatique \u00e0 huit rapports. Notre mod\u00e8le Recharge a impressionn\u00e9 en atteignant 100 km\/h en seulement 4,8 secondes. La tenue de route du XC90 est typique de sa cat\u00e9gorie, inclinant l\u00e9g\u00e8rement dans les virages. Cependant, sa direction pr\u00e9cise et son volant bien pond\u00e9r\u00e9 font la diff\u00e9rence.<\/p>\n
\nLorsqu’il s’agit de remorquer, tous les XC90 ne sont pas cr\u00e9\u00e9s \u00e9gaux. Les XC90 \u00e9quip\u00e9s du groupe motopropulseur B6 de 295 chevaux et du XC90 Recharge peuvent tous deux remorquer jusqu’\u00e0 5 000 livres. Cependant, les XC90 \u00e9quip\u00e9s du groupe motopropulseur B5 de base ne peuvent pas d\u00e9passer les 4 000 livres.<\/p>\n
\nL’int\u00e9rieur du XC90 est un chef-d’\u0153uvre de design, alliant esth\u00e9tique attrayante et mat\u00e9riaux haut de gamme. Les si\u00e8ges offrent un confort exceptionnel, mais la troisi\u00e8me rang\u00e9e n’est pas id\u00e9ale pour les adultes lors de longs trajets. Sur la route, le XC90 se comporte avec souplesse. La version Recharge T8, avec son moteur hybride rechargeable, offre une conduite fluide en ville et une acc\u00e9l\u00e9ration robuste sur autoroute. Les freins, bien que l\u00e9g\u00e8rement moins performants en cas de freinage d’urgence, offrent une modulation pr\u00e9cise. Son confort est sans doute sa plus grande qualit\u00e9. Les si\u00e8ges en cuir de notre mod\u00e8le \u00e0 l\u2019essai sont fermes, mais tr\u00e8s confortables. L’isolation phonique est exemplaire, cr\u00e9ant un cocon de tranquillit\u00e9 \u00e0 l’int\u00e9rieur de la cabine. Au chapitre de la consommation, il faut s\u2019attendre \u00e0 environ 9 litres aux 100 km. Il ne faut pas oublier de brancher d\u00e8s vous en avez l\u2019occasion.<\/p>\n
\nLe XC90 brille \u00e9galement sur le plan technologique. Le syst\u00e8me audio Bowers & Wilkins en option est un ravissement pour les oreilles, tandis que l’infodivertissement, bien que parfois complexe, regorge de fonctionnalit\u00e9s. Les aides \u00e0 la conduite de Volvo sont de premier ordre, avec un r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif et un syst\u00e8me de maintien de trajectoire efficace. Le Volvo comme le grand vin, vieillit bien et il offre un charme unique qui en fait une alternative int\u00e9ressante aux mod\u00e8les allemands. Le prix de base pour notre mod\u00e8le Ultimate \u00e0 l\u2019essai se situe \u00e0 un peu plus de 97\u00a0000 $ avant d\u2019aller piger dans la liste des options.<\/p>\n
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Le texte Volvo XC90 Recharge<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" M\u00eame apr\u00e8s huit ans sur le march\u00e9, le XC90 demeure une ic\u00f4ne d’\u00e9l\u00e9gance. Son charme transcende le temps, en faisant l’un des mod\u00e8les les plus raffin\u00e9s de son segment. Un int\u00e9rieur raffin\u00e9 L’habitacle du XC90 est une ode \u00e0 la simplicit\u00e9 et \u00e0 la modernit\u00e9. Il marie subtilement des lignes \u00e9pur\u00e9es \u00e0 des mat\u00e9riaux somptueux. […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":151786,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n