Porsche a publi\u00e9 \u00e0 la mi-septembre les premi\u00e8res images officielles o\u00f9 on peut voir la troisi\u00e8me \u2013 et peut-\u00eatre la derni\u00e8re \u2013 g\u00e9n\u00e9ration de la Panamera, qui se trouve \u00e0 \u00eatre la grosse et la seule berline \u00e0 quatre portes de la marque allemande. Je dis \u00abpeut-\u00eatre la derni\u00e8re\u00bb car s\u2019il y a une nouvelle Panamera apr\u00e8s celle-l\u00e0, elle sera assur\u00e9ment enti\u00e8rement \u00e9lectrique. Ce sera donc au moins la derni\u00e8re Panamera \u00e0 moteur \u00e0 essence.<\/p>\n
Cela dit, ce ne sera pas la moindre pour autant. M\u00eame s\u2019il s\u2019agit peut-\u00eatre plus d\u2019une mise \u00e0 niveau que d\u2019un redesign entier.\u00a0 La voiture qui sera probablement mise en vente \u00e0 partir du printemps 2024 sera assembl\u00e9e \u00e0 partir d\u2019une plateforme globale du groupe Volkswagen appel\u00e9e MSB, qu\u2019on trouvait d\u00e9j\u00e0 sous la carrosserie de la Panamera actuelle.<\/p>\n
On a h\u00e2te de voir comment Porsche Canada va g\u00e9rer la nouvelle venue, puisqu\u2019il est question de la d\u00e9cliner en quatre versions hybrides branchables, en plus de tout le reste. La version la plus muscl\u00e9e reprendrait la m\u00e9canique du Cayenne Turbo E-Hybrid, qui jumelle un V8 turbo de 4 litres \u00e0 un moteur \u00e9lectrique pour produire rien de moins que 729 chevaux.<\/p>\n
Porsche promet une plus grosse batterie dans tous les cas. \u00c7a pourrait signifier qu\u2019on aura droit \u00e0 la pile de 25,9 kilowatts-heure du Cayenne, qui remplacera une pile de 17,9 kw\/h qu\u2019on trouve \u00e0 bord de la Panamera hybride actuelle. Son autonomie pourrait passer des quelque 25 \u00e0 30 km actuels \u00e0 quelque chose comme 40 \u00e0 45 km par charge pour la nouvelle venue.<\/p>\n
Ce sera \u00e0 voir. Chose s\u00fbre, Porsche n\u2019utilise pas vraiment la motorisation \u00e9lectrique pour r\u00e9duire la consommation de ses v\u00e9hicules. Le groupe allemand pr\u00e9f\u00e8re au contraire en rehausser la puissance brute.<\/p>\n
Mais comme toute cette m\u00e9canique signifie un poids accru, il faut s\u2019attendre \u00e0 ce que la nouvelle Panamera soit quand m\u00eame assez pesante. Porsche a d\u2019ailleurs indiqu\u00e9 que sa grosse berline aura une suspension enti\u00e8rement r\u00e9vis\u00e9e pour mieux tenir compte de ce surpoids. Les amortisseurs et une configuration toute nouvelle de la suspension devraient assurer un comportement routier digne d\u2019une Porsche, assure-t-on \u00e0 Stuttgart.<\/p>\n
On a h\u00e2te de voir \u00e7a.<\/p>\n
Le texte Porsche se pr\u00e9pare \u00e0 lancer sa derni\u00e8re Panamera \u00e0 essence<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Porsche a publi\u00e9 \u00e0 la mi-septembre les premi\u00e8res images officielles o\u00f9 on peut voir la troisi\u00e8me \u2013 et peut-\u00eatre la derni\u00e8re \u2013 g\u00e9n\u00e9ration de la Panamera, qui se trouve \u00e0 \u00eatre la grosse et la seule berline \u00e0 quatre portes de la marque allemande. Je dis \u00abpeut-\u00eatre la derni\u00e8re\u00bb car s\u2019il y a une nouvelle […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":151642,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n