Toyota est dans une dr\u00f4le de position ces jours-ci. Le constructeur japonais a pris du retard dans le virage \u00e9lectrique de ses produits et a tent\u00e9 de ralentir tout le secteur en vantant les m\u00e9rites de l\u2019hydrog\u00e8ne. Et l\u00e0, son nouveau patron vient de faire volte-face et promet que Toyota deviendra rapidement un leader de l\u2019\u00e9lectrification.<\/p>\n
Et pendant ce temps-l\u00e0, ses ing\u00e9nieurs ont con\u00e7u une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de la Prius Prime, la version branchable de la populaire hybride japonaise, qui donne l\u2019impression que si Toyota y mettait un peu plus d\u2019efforts, le groupe pourrait s\u00e9rieusement rivaliser avec les leaders du march\u00e9 que sont Tesla et Chevrolet.<\/p>\n
Avant de parler de la Prius Prime 2024, mentionnons juste que Toyota a d\u00e9j\u00e0 dans ses cartons les plans de la prochaine g\u00e9n\u00e9ration de sa berline compacte \u00e0 deux t\u00eates, et qu\u2019elle devrait \u00eatre au moins deux fois plus efficace que le mod\u00e8le qui vient d\u2019\u00eatre mis sur la route, \u00e0 un prix \u00e0 peu pr\u00e8s identique. Il faudra seulement attendre jusqu\u2019en 2028 pour voir ce mod\u00e8le appara\u00eetre au catalogue, malheureusement.<\/p>\n
Le mod\u00e8le qu\u2019on peut acheter entre temps n\u2019est quand m\u00eame pas d\u00e9nu\u00e9 d\u2019int\u00e9r\u00eat, qu\u2019on se comprenne bien. Au contraire, en fait. On pourrait dire que Toyota a produit ce qui aurait pu, dans une r\u00e9alit\u00e9 alternative \u00e0 la n\u00f4tre, \u00eatre la troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de la Chevrolet Volt.<\/p>\n
D\u2019abord, disons que la Prius Prime 2024 est la plus jolie incarnation de la Prius jamais produite par Toyota. C\u2019est d\u00e9j\u00e0 un gros plus. Sa silhouette ressemble un peu \u00e0 celle de la Volt, en fait. La voiture continue d\u2019\u00eatre tr\u00e8s a\u00e9rodynamique, et ses lignes ont encore une petite touche futuriste, mais le r\u00e9sultat final est \u00e0 notre avis pas mal plus r\u00e9ussi que dans le pass\u00e9.<\/p>\n
Ensuite, son autonomie \u00e9lectrique de plus de 70 kilom\u00e8tres par charge est tout \u00e0 fait acceptable. \u00c9videmment, on en voudrait toujours plus, et il y en aura pour demander 100 kilom\u00e8tres par charge. \u00c7a viendra peut-\u00eatre sur la Prius Prime 2028, mais en attendant, les 70 \u00e0 75 km offerts \u00e0 chaque recharge suffiront \u00e0 r\u00e9duire \u00e0 presque rien la consommation d\u2019essence au quotidien d\u2019une majorit\u00e9 de Canadiens.<\/p>\n
Statistique Canada calcule que 75% des Canadiens parcourent moins de 64 km par jour, dans l\u2019aller-retour entre la maison et le bureau.<\/p>\n
Notez que les 72km d\u2019autonomie \u00e9lectrique sont obtenus au volant du mod\u00e8le de base, la Prius Prime SE. L\u2019autonomie de la XSE est r\u00e9duite \u00e0 65 km. La principale diff\u00e9rence est que ce mod\u00e8le a droit \u00e0 des roues de 19 pouces. La XSE co\u00fbte aussi 4500$ de plus que la SE, dont le prix de d\u00e9tail d\u00e9marre \u00e0 42\u00a0000$.<\/p>\n
C\u2019est un peu dommage, car le grand \u00e9cran de 12,3 pouces des versions plus \u00e9quip\u00e9es de la Prius pourrait attirer beaucoup d\u2019acheteurs. Tout le reste est essentiellement du tape-\u00e0-l\u2019\u0153il que vous ne regretterez pas de ne pas avoir, si ce que vous cherchez est une voiture peu \u00e9nergivore. De base, la Prius Prime a les si\u00e8ges chauffants et le voilant chauffant, donc on a l\u00e0 un v\u00e9hicule quatre saisons.<\/p>\n
Un v\u00e9hicule \u00e0 roues motrices \u00e0 l\u2019avant, qui, on le rappelle, n\u2019a besoin que de bons pneus d\u2019hiver pour se sortir de la plupart des situations o\u00f9 la neige et la glace rendent la conduite plus difficile. Pas besoin de quatre roues motrices \u00e0 tout prix, ni m\u00eame d\u2019un VUS, quand on ne sort jamais des routes asphalt\u00e9es du Qu\u00e9bec\u2026<\/p>\n
En revanche, un VUS, ou en fait bien d\u2019autres voitures de format compact, ont un avantage sur la Prius\u00a0: l\u2019espace utile \u00e0 l\u2019arri\u00e8re est plus g\u00e9n\u00e9reux. La silhouette de la Prius avec un toit en pente douce r\u00e9duit le d\u00e9gagement pour la t\u00eate \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, et rend le coffre un peu trop \u00e9troit \u00e0 notre go\u00fbt. Toyota aurait pu \u00eatre plus g\u00e9n\u00e9reux \u00e0 ce niveau.<\/p>\n
Peut-\u00eatre que la Prius Prime 2028 fera mieux l\u00e0 aussi. Entre temps, c\u2019est ce que nous offre le mod\u00e8le actuel. Et honn\u00eatement, pour tous ceux qui h\u00e9sitent \u00e0 passer au 100% \u00e9lectrique, c\u2019est un excellent pas dans la bonne direction. \u00c0 condition, \u00e9videmment, de la brancher le plus souvent possible\u2026<\/p>\n
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Le texte Toyota Prius Prime SE<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Toyota est dans une dr\u00f4le de position ces jours-ci. Le constructeur japonais a pris du retard dans le virage \u00e9lectrique de ses produits et a tent\u00e9 de ralentir tout le secteur en vantant les m\u00e9rites de l\u2019hydrog\u00e8ne. Et l\u00e0, son nouveau patron vient de faire volte-face et promet que Toyota deviendra rapidement un leader de […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":151606,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n