Selon les experts de l’industrie, la gr\u00e8ve des membres du syndicat United Auto Workers dans un trio d’usines Detroit Three aux \u00c9tats-Unis pourrait entraver la reprise post-pand\u00e9mique des fournisseurs canadiens de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es, \u00e0 mesure qu’elle se prolonge.<\/p>\n
\nEnviron 13 000 membres horaires de l’UAW se sont mis en gr\u00e8ve t\u00f4t vendredi dans les usines de Stellantis, Ford et General Motors dans le Michigan, l’Ohio et le Missouri. Ce mouvement de gr\u00e8ve, qui visait \u00e0 faire valoir des revendications salariales et sociales, a entra\u00een\u00e9 l’arr\u00eat de la production du Ford Bronco, du Jeep Wrangler et du Chevrolet Colorado. Ces premi\u00e8res cibles sont largement symboliques, La production de Jeep Wrangler et Ford Bronco a \u00e9t\u00e9 interrompue par les gr\u00e9vistes, mais l’impact sur les constructeurs automobiles sera minime \u00e0 long terme. Dans l’imm\u00e9diat, certains fournisseurs canadiens seront touch\u00e9s par l’arr\u00eat de travail, mais aucune usine au Canada ne fournit de moteurs ou de transmissions pour ces v\u00e9hicules.<\/p>\n
\nDemain le 18 septembre est la date butoir des n\u00e9gociations avec le syndicat canadien Unifor et selon les analystes, le conflit risque d’avoir de graves r\u00e9percussions s’il s’\u00e9tend au-del\u00e0 des trois usines qui ont d\u00e9bray\u00e9 vendredi et s’il se prolonge au-del\u00e0 du week-end, surtout si le Canada embarque dans la parade. L’industrie est fortement int\u00e9gr\u00e9e, alors que 48 % des pi\u00e8ces “fabriqu\u00e9es en grande quantit\u00e9 dans les usines canadiennes sont export\u00e9es vers les \u00c9tats-Unis, et qu’une part tr\u00e8s importante de ces pi\u00e8ces est destin\u00e9e aux usines am\u00e9ricaines de Gord, GM ou Stellantis.<\/p>\n
\nFord est en train d’acc\u00e9l\u00e9rer la production du nouveau Ranger, et les stocks sont donc naturellement bas sur ce mod\u00e8le. Les stocks de Jeep sont \u00e9lev\u00e9s, ce qui va satisfaire les vendeurs pendant les prochaines semaines. Le Bronco est en rupture de stock depuis des ann\u00e9es, mais les acheteurs sont pr\u00eats \u00e0 attendre.<\/p>\n
\nLa pr\u00e9sidente d’Unifor, Lana Payne, estime que les effets de la gr\u00e8ve de l’UAW ont \u00e9t\u00e9 limit\u00e9s jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent. “Nous n’avons pas encore eu d’impact parce qu’il n’y a pas ce que j’appellerais une int\u00e9gration entre ces usines et les installations canadiennes”, a-t-elle d\u00e9clar\u00e9. “Cela pourrait changer \u00e0 tout moment, en fonction de l’extension ou non du conflit social aux \u00c9tats-Unis. Nous observons la situation, nous l’\u00e9valuons et nous ferons face \u00e0 ce qui se pr\u00e9sentera. Selon Mme Payne, si les deux parties ne parviennent pas \u00e0 un accord avant l’expiration du contrat, le 18 septembre \u00e0 23h59 (heure de l’Est), et que le syndicat d\u00e9cide de faire gr\u00e8ve, ce sera uniquement dans les usines de Ford.<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
Avec des renseignements d\u2019Automotive News Canada<\/p>\n
Le texte Les effets de la gr\u00e8ve automobile aux \u00c9tats-Unis ont des r\u00e9percussions au Canada<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Selon les experts de l’industrie, la gr\u00e8ve des membres du syndicat United Auto Workers dans un trio d’usines Detroit Three aux \u00c9tats-Unis pourrait entraver la reprise post-pand\u00e9mique des fournisseurs canadiens de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es, \u00e0 mesure qu’elle se prolonge. Une relance difficile depuis la pand\u00e9mie Environ 13 000 membres horaires de l’UAW se sont mis en […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":151479,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n