En 2024, le GMC Acadia effectue un retour aux sources, rejoignant ainsi son homologue de chez Chevrolet, le Traverse. En fait, on devrait parler d\u2019un retour vers le pass\u00e9, car apr\u00e8s avoir vu son format \u00eatre r\u00e9duit lors de la refonte de 2017, voil\u00e0 qu\u2019il retrouve sa taille d\u2019origine.<\/p>\n
On se souviendra que GMC avait lanc\u00e9 l\u2019Acadia en 2008, offrant ainsi \u00e0 sa client\u00e8le un VUS de taille interm\u00e9diaire \u00e0 trois rang\u00e9es. Le mod\u00e8le est demeur\u00e9 massif jusqu\u2019\u00e0 ce qu\u2019on le fasse fondre il y a six ans. La demande a chang\u00e9 depuis et la client\u00e8le r\u00e9clame maintenant plus d\u2019espace, jure GMC. Voil\u00e0 pourquoi on fait grossir l\u2019Acadia pour 2024. Par rapport \u00e0 la version actuelle, il s\u2019allonge de 10\u00a0pouces.<\/p>\n
\nIl partage d\u00e9sormais sa structure et sa motorisation avec le nouveau Chevrolet Traverse, propuls\u00e9 par un moteur\u00a04-cylindres turbo de 2,5\u00a0litres g\u00e9n\u00e9rant 328\u00a0chevaux et 326\u00a0livres-pieds de couple, mari\u00e9 \u00e0 une transmission automatique \u00e0 huit rapports.<\/p>\n
Ce changement signifie la fin du robuste V6 de 3,6\u00a0litres qui \u00e9tait devenu embl\u00e9matique du mod\u00e8le.<\/p>\n
L\u2019int\u00e9rieur de l\u2019Acadia offre dor\u00e9navant plus d\u2019espace, avec la promesse d\u2019un d\u00e9gagement accru \u00e0 la deuxi\u00e8me et \u00e0 la troisi\u00e8me rang\u00e9e. Bien que les donn\u00e9es techniques exactes n\u2019aient pas encore \u00e9t\u00e9 divulgu\u00e9es, il est clair que le GMC Acadia\u00a02024 offrira un volume impressionnant lorsque toutes les places derri\u00e8re la premi\u00e8re rang\u00e9e seront abaiss\u00e9es.<\/p>\n
Au catalogue, nous aurons droit \u00e0 trois versions\u00a0: Elevation, AT4 et Denali. La premi\u00e8re promet un \u00e9quipement ad\u00e9quat, mais les d\u00e9tails sur les caract\u00e9ristiques sp\u00e9cifiques sont \u00e0 venir. Avec la variante\u00a0AT4, l\u2019Acadia sera capable de s\u2019aventurer hors des sentiers battus, avec des pneus tout-terrain de 18\u00a0pouces, une l\u00e9g\u00e8re augmentation de la garde au sol d\u2019un pouce, un ch\u00e2ssis adapt\u00e9 aux excursions hors route, et un diff\u00e9rentiel \u00e0 double embrayage. La proposition Denali mettra l\u2019accent sur le luxe, avec des roues de 22\u00a0pouces, en option (20\u00a0pouces de s\u00e9rie).<\/p>\n
Sur le plan esth\u00e9tique, le VUS subit une transformation compl\u00e8te, avec des diff\u00e9rences visuelles notables entre les deux d\u00e9clinaisons les plus haut de gamme (toutes deux sur place lors du d\u00e9voilement, ainsi que sur le plancher du Salon de l\u2019auto de D\u00e9troit). La grille, par exemple, b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019un traitement plus raffin\u00e9 avec le mod\u00e8le Denali. Des \u00e9l\u00e9ments distinctifs, tels que les pourtours d\u2019ailes en plastique noir et des feux de position int\u00e9gr\u00e9s \u00e0 ces derniers, ajoutent un caract\u00e8re unique \u00e0 la version\u00a0AT4, soulignant son c\u00f4t\u00e9 plus aventurier.<\/p>\n
\u00c0 l\u2019int\u00e9rieur, la pr\u00e9sentation est moderne, avec un \u00e9cran vertical de 15\u00a0pouces occupant toute la console centrale et int\u00e9grant les syst\u00e8mes de Google. Le conducteur b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019une unit\u00e9 de 11\u00a0pouces regroupant les informations de conduite en remplacement de l\u2019instrumentation traditionnelle. Un troisi\u00e8me \u00e9cran t\u00eate-haute de huit pouces est inclus de s\u00e9rie dans les versions\u00a0AT4 et Denali, avec le syst\u00e8me de conduite semi-autonome Super Cruise offert d\u00e8s la finition Elevation, \u00e9quip\u00e9e du groupe Premium. Une cha\u00eene audio Bose de 12\u00a0haut-parleurs (16 avec la version Denali) promet d\u2019offrir une exp\u00e9rience sonore int\u00e9ressante.<\/p>\n
Le souci du d\u00e9tail dans la s\u00e9lection des mat\u00e9riaux et l\u2019am\u00e9nagement int\u00e9rieur t\u00e9moigne d\u2019une nette progression par rapport aux premiers mod\u00e8les Acadia. On se souviendra que c\u2019\u00e9tait tout sauf raffin\u00e9. En fait, c\u2019\u00e9tait \u00e0 la limite bon march\u00e9 et d\u00e9primant.<\/p>\n
L\u2019Acadia 2024 sera capable de remorquer jusqu\u2019\u00e0 5000\u00a0livres, r\u00e9pondant ainsi aux normes de sa cat\u00e9gorie. Les chiffres de consommation de carburant sont encore attendus, mais des am\u00e9liorations sont promises par rapport \u00e0 la version actuelle.<\/p>\n
Autrement, nous devrons patienter jusqu\u2019au d\u00e9but de l\u2019ann\u00e9e\u00a02024 pour prendre le volant du nouveau GMC Acadia et d\u00e9couvrir les autres secrets qu\u2019il nous cache.<\/p>\n
Restez des n\u00f4tres pour plus de d\u00e9tails.<\/p>\n
Le texte GMC Acadia\u00a02024\u00a0: retour vers le\u2026 pass\u00e9<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En 2024, le GMC Acadia effectue un retour aux sources, rejoignant ainsi son homologue de chez Chevrolet, le Traverse. En fait, on devrait parler d\u2019un retour vers le pass\u00e9, car apr\u00e8s avoir vu son format \u00eatre r\u00e9duit lors de la refonte de 2017, voil\u00e0 qu\u2019il retrouve sa taille d\u2019origine. On se souviendra que GMC avait […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":151372,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n