{"id":150943,"date":"2023-09-06T18:05:58","date_gmt":"2023-09-06T22:05:58","guid":{"rendered":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?p=150943"},"modified":"2023-09-06T18:44:06","modified_gmt":"2023-09-06T22:44:06","slug":"4-chevrolet-corvette-c3-comme-vous-nen-avez-jamais-vu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/4-chevrolet-corvette-c3-comme-vous-nen-avez-jamais-vu\/","title":{"rendered":"4 Chevrolet Corvette \u00ab\u00a0C3\u00a0\u00bb comme vous n\u2019en avez jamais vu"},"content":{"rendered":"<\/p>\n

Voici quatre Chevrolet Corvette<\/a> “C3” comme vous n\u2019en avez jamais vu. Ces sportives d\u2019allure h\u00e9t\u00e9roclite figuraient au catalogue de la vente aux ench\u00e8res<\/a> \u00ab\u00a0Classic Cars\u00a0\u00bb de Bernaerts qui a eu lieu hier \u00e0 Anvers en Belgique.<\/p>\n

Elles appartenaient \u00e0 Marcel Sprangers, un industriel belge de 73\u00a0ans, qui a choisi de liquider sa collection.<\/p>\n

Deux Corvette uniques de Harry Mann Chevrolet<\/strong><\/h3>\n

\nLes deux premi\u00e8res Corvette \u00ab\u00a0C3\u00a0\u00bb sont des voitures uniques (C3 est l\u2019appellation famili\u00e8re des mod\u00e8les de la troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, qui ont \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9s entre 1967 et 1972). Elles ont \u00e9t\u00e9 construites pour Harry Mann Chevrolet, un concessionnaire de Los\u00a0Angeles qui s\u2019est longtemps pr\u00e9sent\u00e9 comme le premier vendeur de Corvette au monde (un titre disput\u00e9 par Malcolm Konner Chevrolet du New\u00a0Jersey).<\/p>\n

Quoi qu\u2019il en soit, en 1975, le propri\u00e9taire de la concession californienne, Frank Milne (1910-2008), demande \u00e0 Jerry Palmer de cr\u00e9er une Corvette d\u2019apparence unique. Dans la jeune trentaine, ce designer du Studio\u00a0III de General Motors travaillait d\u00e9j\u00e0 au d\u00e9veloppement de la Corvette\u00a0C4. C\u2019est lui aussi qui sera responsable du design de la Camaro 1982, le mod\u00e8le de troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration.<\/p>\n

\"\"

Chevrolet Corvette Harry Mann 1975<\/em><\/p><\/div>\n

Avec l\u2019aide d\u2019Eric Ruffo, un sp\u00e9cialiste de la fibre de verre, il r\u00e9alise une d\u00e9capotable au porte-\u00e0-faux avant allong\u00e9 qui, pour certains, pr\u00e9figure la Ferrari Mondial. Ses concepteurs avaient \u00e9galement dot\u00e9 cette Corvette d\u2019un toit rigide.<\/p>\n

Frank Milne ajoutera cette Corvette, pour laquelle un toit rigide avait \u00e9t\u00e9 pr\u00e9vu, \u00e0 une collection r\u00e9unissant quelques centaines de voitures. Ce n\u2019est qu\u2019au d\u00e9but des ann\u00e9es 2000 qu\u2019elle sera import\u00e9e en Europe.<\/p>\n

\u00c9quip\u00e9e d\u2019un V8 L48 de 5,7\u00a0L et 165 ch jumel\u00e9 \u00e0 une bo\u00eete de vitesses automatique Turbo Hydra Matic \u00e0 trois rapports, son odom\u00e8tre affiche plus de 73\u00a0000\u00a0km (45\u00a0415 milles). Lors de la vente, hier, elle a trouv\u00e9 preneur pour 17\u00a0000\u00a0\u20ac (environ 25\u00a0000\u00a0$).<\/p>\n

\"\"

Chevrolet Corvette Harry Mann 1977<\/em><\/p><\/div>\n

En 1977, Frank Milne invite de nouveau Jerry Palmer \u00e0 r\u00e9inventer la C3. Cette fois, toujours avec l\u2019aide de Ruffo, c\u2019est une \u00ab\u00a0Fastback\u00a0\u00bb au style europ\u00e9en qu\u2019il r\u00e9alise. Cette fois, on l\u2019\u00e9quipe d\u2019un V8 L82 de 5,7\u00a0L qui livre 180 ch, toujours en ayant recours \u00e0 une bo\u00eete Turbo Hydra Matic \u00e0 3\u00a0rapports.<\/p>\n

Ce coup\u00e9 qui a pr\u00e8s de 83\u00a0000\u00a0km (51\u00a0548\u00a0mi) d\u2019origine a s\u00e9duit plusieurs collectionneurs lors de la vente. Il s\u2019est envol\u00e9 pour 22\u00a0000\u00a0\u20ac (un peu plus de 32\u00a0000\u00a0$).<\/p>\n

Une Corvette \u00ab\u00a0Breadvan\u00a0\u00bb<\/strong><\/h3>\n

\nLa collection de Marcel Sprangers comptait aussi une C3 Breadvan 1973 or construite par un carrossier inconnu. Cette allure de break de chasse (\u00ab\u00a0Shooting Brake\u00a0\u00bb chez les Britanniques) s\u2019inspire de la silhouette de la Ferrari 250\u00a0GT Breadvan, un mod\u00e8le mythique con\u00e7u par Giotto Bizzarrini pour le patron de l\u2019\u00e9curie Serenissima \u00e0 partir d\u2019une berlinette 250\u00a0GT \u00e0 empattement court; un bolide qui a pris part aux 24\u00a0Heures du Mans en 1962.<\/p>\n

Le style Breadvan qui sied bien \u00e0 la C3 a \u00e9t\u00e9 adopt\u00e9 par plusieurs carrossiers \u00e9tatsuniens de l\u2019\u00e9poque. Celle de M.\u00a0Sprangers se distingue toutefois par ses quatre phares fixes.<\/p>\n

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Chevrolet Corvette Breadvan 1973<\/em><\/p><\/div>\n

En outre, cette Corvette dispose d\u2019un V8 de 5,0\u00a0L C2R et d\u2019une bo\u00eete automatique \u00e0 3\u00a0rapports. Malgr\u00e9 les 92\u00a0752\u00a0km (57\u00a0635\u00a0mi) qu\u2019affiche son odom\u00e8tre et la mention de l\u2019encanteur \u00e0 l\u2019effet qu\u2019elle aurait \u00e9t\u00e9 \u00e0 l\u2019arr\u00eat durant quelques ann\u00e9es, elle a s\u00e9duit un acheteur qui a vers\u00e9 9\u00a0000\u00a0\u20ac (plus de 13\u00a0000\u00a0$) pour l\u2019obtenir.<\/p>\n

L\u2019excentrique Caballista 1979
\n<\/strong><\/h3>\n

\nLa quatri\u00e8me C3 du lot a des traits nettement plus excentriques. Appel\u00e9e Caballista, elle a \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9e par Dunham Motor Coach, un petit carrossier de Boonton, au New\u00a0Jersey, durant la vogue des n\u00e9oclassiques d\u2019antan.<\/p>\n

Entre 1979 et 1982, Dunham aurait produit 50 Caballista, une voiture qui n\u2019\u00e9tait pas donn\u00e9e. En 1980, elle \u00e9tait offerte \u00e0 nos voisins du sud \u00e0 partir de 60\u00a0000\u00a0$US, alors que le prix de base d\u2019une Corvette \u00e9tait 13\u00a0140\u00a0$\u00a0US\u00a0!<\/p>\n

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Chevrolet Corvette Caballista 1979<\/em><\/p><\/div>\n

Celle de Marcel Sprangers se distingue par sa peinture bicolore m\u00e9tallis\u00e9e argent et rouge bordeaux, et son int\u00e9rieur en cuir gris. De plus, il s\u2019agit d\u2019une des rares Caballista qui a \u00e9t\u00e9 munie du puissant V8 L82 et d\u2019une bo\u00eete de vitesses manuelle \u00e0 quatre rapports.<\/p>\n

Une collection jusqu\u2019ici inconnue<\/strong><\/h3>\n

\nCes quatre Corvette font partie d\u2019une collection constitu\u00e9e de plus de 40\u00a0voitures et de quelque 70\u00a0motos. Industriel qui a fait fortune avec le Groupe Spranco, un consortium impliqu\u00e9 dans divers secteurs d\u2019activit\u00e9s aussi disparates que la construction industrielle et l\u2019automatisation de l\u2019agriculture et de l\u2019horticulture, Marcel Sprangers a achet\u00e9 la premi\u00e8re voiture de sa collection dans les ann\u00e9es\u00a080.<\/p>\n

\u00c0 mesure que grandissait sa collection, pour en prendre soin, un jour a construit un mus\u00e9e priv\u00e9 \u00e0 Minderhout, un petit village de 3\u00a0000\u00a0\u00e2mes situ\u00e9 \u00e0 une heure de route au nord-est de Bruxelles, non loin de la fronti\u00e8re n\u00e9erlandaise.<\/p>\n

Aujourd\u2019hui, M.\u00a0Sprangers a choisi de se d\u00e9partir de sa collection pour \u00eatre au chevet de sa conjointe atteinte d\u2019une maladie. V\u00e9ritable caverne d\u2019Ali Baba, personne ne soup\u00e7onnait l\u2019existence de cette collection, pas m\u00eame l\u2019encanteur.<\/p>\n

Au moins une auto de chaque d\u00e9cennie<\/strong><\/h3>\n

\n\u00c9valu\u00e9e \u00e0 plus d\u2019un million d\u2019euros, la collection de Marcel Sprangers est pour le moins bigarr\u00e9e. Elle comprend au moins une voiture de chaque d\u00e9cennie depuis 1900. Parmi celles-ci, on trouve certains mod\u00e8les europ\u00e9ens tr\u00e8s rares, notamment une FN et une Minerva, deux mod\u00e8les anciens d\u2019origine belge, de m\u00eame qu\u2019une Aero 30 1936 tch\u00e8que. Il y avait aussi une auto d\u2019origine canadienne\u00a0: une La\u00a0Dawri Conquest 1959 \u00e0 carrosserie en fibre de verre qui a \u00e9t\u00e9 vendue 14\u00a0000\u00a0\u20ac (environ 20\u00a0500\u00a0$).<\/p>\n

Plusieurs mod\u00e8les \u00e9tatsuniens figuraient parmi les autres pi\u00e8ces ma\u00eetresses de la vente\u00a0: un coup\u00e9 Lincoln Zephyr V12 1939, une berline d\u00e9capotable Auburn 8-90 1929, une Cadillac s\u00e9rie\u00a061 1939 d\u00e9capotable, une somptueuse berline Pierce-Arrow 1930 et un pha\u00e9ton Auburn 120 1929.<\/p>\n

La vente aux ench\u00e8res Classic Cars de Bernaerts a eu lieu le 5 septembre 2023 au si\u00e8ge social de l\u2019encanteur, \u00e0 Anvers.<\/p>\n

Photos : Bernaerts<\/em><\/p>\n

Le texte 4 Chevrolet Corvette \u00ab\u00a0C3\u00a0\u00bb comme vous n\u2019en avez jamais vu<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n

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Voici quatre Chevrolet Corvette “C3” comme vous n\u2019en avez jamais vu. Ces sportives d\u2019allure h\u00e9t\u00e9roclite figuraient au catalogue de la vente aux ench\u00e8res \u00ab\u00a0Classic Cars\u00a0\u00bb de Bernaerts qui a eu lieu hier \u00e0 Anvers en Belgique. Elles appartenaient \u00e0 Marcel Sprangers, un industriel belge de 73\u00a0ans, qui a choisi de liquider sa collection. 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Il a fait ses classes au c\u00f4t\u00e9 de Daniel H\u00e9raud et au Carnet de route de 1992 \u00e0 2001. Il est fondateur, copropri\u00e9taire et r\u00e9dacteur en chef de L\u2019Annuel de l\u2019automobile, qu\u2019il publie depuis 2001. 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