{"id":149915,"date":"2023-08-19T08:48:52","date_gmt":"2023-08-19T12:48:52","guid":{"rendered":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?p=149915"},"modified":"2023-08-19T08:58:58","modified_gmt":"2023-08-19T12:58:58","slug":"fisker-apres-locean-lalaska","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/fisker-apres-locean-lalaska\/","title":{"rendered":"Fisker : apr\u00e8s l\u2019Ocean, l\u2019Alaska"},"content":{"rendered":"<\/p>\n

Fisker<\/a> a le vent dans les voiles\u00a0! Alors qu\u2019il amorce en Am\u00e9rique, en Europe et m\u00eame en Chine<\/a> la commercialisation de l\u2019Ocean, son utilitaire \u00e9lectrique, le 3\u00a0ao\u00fbt dernier, l\u2019entreprise du fougueux Henrik Fisker a d\u00e9voil\u00e9 trois futurs produits\u00a0: un coup\u00e9 sport de haute performance baptis\u00e9 Ro\u0304nin, le v\u00e9hicule multisegment PEAR \u00e0 vocation plus populaire et une camionnette \u00e0 caisse courte appel\u00e9e Alaska. Cette derni\u00e8re serait d\u2019ailleurs la prochaine nouveaut\u00e9 de la marque destin\u00e9e \u00e0 atteindre le stade de la production.<\/p>\n

Un communiqu\u00e9 publi\u00e9 le 17 ao\u00fbt r\u00e9v\u00e8le quelques d\u00e9tails pertinents son sujet. On d\u00e9couvre, entre autres, que cette camionnette \u00e0 4\u00a0portes dot\u00e9e d\u2019une caisse courte n\u2019a rien d\u2019une F-150. Longue de 5,3\u00a0m\u00e8tres, elle s\u2019assimile plut\u00f4t \u00e0 une Honda Ridgeline.<\/p>\n

Fisker proposera deux batteries pour sa camionnette. Celle de 75\u00a0kWh procurera une autonomie de 370\u00a0km, alors que celle de 113\u00a0kWh lui permettra de parcourir pr\u00e8s de 550\u00a0km. Le constructeur n\u2019a cependant r\u00e9v\u00e9l\u00e9 aucun d\u00e9tail sur sa motorisation, sinon le fait qu\u2019elle autorisera une acc\u00e9l\u00e9ration de 0 \u00e0 96 km\/h entre\u2026 3,9 et 7,2\u00a0secondes. Aussi bien dire que cette motorisation est toujours en d\u00e9veloppement\u00a0!<\/p>\n

Con\u00e7u pour s\u00e9duire les \u00c9tatsuniens<\/strong><\/h3>\n

\nPour susciter l\u2019int\u00e9r\u00eat des amateurs de camionnettes de loisirs de ce genre, le constructeur a d\u00e9voil\u00e9 certaines de ses particularit\u00e9s, \u00e0 commencer par les roues de 20 ou 22 pouces dont \u00eatre dot\u00e9e.<\/p>\n

Certains attributs pr\u00e9sent\u00e9s dans ce communiqu\u00e9 donnent toutefois une allure caricaturale \u00e0 cette camionnette. C\u2019est le cas, par exemple, de son grand porte-gobelet qui serait le plus gros de l\u2019industrie. De quoi satisfaire les \u00c9tatsuniens adipeux grands amateurs de \u00ab\u00a0big\u00a0gulp<\/em>\u00a0\u00bb, sans doute. On annonce aussi un ciel de toit (oui, c\u2019est ainsi qu\u2019on appelle le plafond de l\u2019habitacle dans la langue de Moli\u00e8re) qui serait muni d\u2019un porte-chapeau de cowboy. Le constructeur ne pr\u00e9cise toutefois pas si la hauteur libre dans l\u2019habitacle permettrait d\u2019y ranger un \u00ab\u00a010-gallon hat<\/em>\u00a0\u00bb\u00a0! On fait aussi miroiter la pr\u00e9sence de nombreux espaces de rangement en pr\u00e9cisant qu\u2019ils sont con\u00e7us pour des gants de travail (de cowboy\u00a0?), des lampes de poche et des stylos. Conviendront-ils aux Colt des Texans\u00a0? \u00c7a, on l\u2019ignore.<\/p>\n

Houdini derri\u00e8re la porte<\/h3>\n

\nPlus s\u00e9rieusement, la \u00ab\u00a0porte d\u2019Houdini\u00a0\u00bb dont est muni l\u2019habitacle constitue assur\u00e9ment un attribut plus int\u00e9ressant (malgr\u00e9 son appellation fantaisiste). Il s\u2019agit du panneau arri\u00e8re qui s\u2019abaisse \u00e9lectriquement pour allonger la surface utile de la caisse. En abaissant le hayon, la surface de la caisse passe de 1,4 \u00e0 2,3\u00a0m (4,5 \u00e0 7,5\u00a0pi), mais en abaissant aussi cette \u00ab\u00a0porte\u00a0\u00bb (ce qui implique de sacrifier les places arri\u00e8re), la surface passe alors \u00e0 2,8\u00a0m (9,2 pi).<\/p>\n

Sous cette appellation orginale se cache un concept qui n\u2019est pas nouveau. Rappelez-vous la Midgate, cette cloison escamotable dont \u00e9tait munie l\u2019Avalanche, la camionnette de loisirs \u00e0 caisse courte lanc\u00e9e par Chevrolet en 2001.<\/p>\n

Dans son communiqu\u00e9, Fisker annonce un prix de base de 45\u00a0400\u00a0$US pour sa camionnette, dont la production doit d\u00e9buter au cours du premier trimestre de 2025. En outre, elle sera vraisemblablement assembl\u00e9e aux \u00c9tats-Unis par le constructeur taiwanais Foxconn, dans son usine de Lordstown, en Ohio.<\/p>\n

Comme c\u2019est d\u00e9sormais la coutume avec tous les nouveaux constructeurs, le carnet de commande est d\u00e9j\u00e0 ouvert et les consommateurs int\u00e9ress\u00e9s peuvent r\u00e9server leur Alaska en versant un acompte de 250\u00a0$US pour un premier exemplaire et 100\u00a0$US pour ceux qui souhaite doubler la commande\u00a0!<\/p>\n

Alaska vs. Alaskan : un embroglio commercial potentiel\u00a0?<\/strong><\/h3>\n

\nD\u2019ici l\u00e0, le fougeux dirigeant de cette jeune entreprise fond\u00e9e en 2016 devra peut-\u00eatre r\u00e9soudre un embroglio commercial. Apr\u00e8s tout, depuis 2017, Renault commercialise aussi une camionnette nomm\u00e9e… Alaskan. Cette camionnette \u00e0 quatre portes, qui a un gabarit similaire, est vendue en Europe et en Am\u00e9rique latine.<\/p>\n

Or, les constructeurs sont g\u00e9n\u00e9ralement \u00ab\u00a0frileux\u00a0\u00bb face \u00e0 une pareille similitude d\u2019appellations. Parions que tant que Henrik Fisker se limitera \u00e0 vendre la sienne aux \u00c9tats-Unis, o\u00f9 l\u2019Alaskan n\u2019est pas offerte, le Groupe Renault restera peut-\u00eatre \u00ab\u00a0tol\u00e9rant\u00a0\u00bb. Mais, d\u00e8s qu\u2019une Alaska posera ses pneus sur le sol europ\u00e9en, le vent du nord pourrait bien changer de direction…<\/p>\n

Photos : Fisker<\/em><\/p>\n

Le texte Fisker : apr\u00e8s l\u2019Ocean, l\u2019Alaska<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n

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Fisker a le vent dans les voiles\u00a0! 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