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\nTesla vient de lancer des versions moins ch\u00e8res des v\u00e9hicules \u00e9lectriques Model S et Model X avec une port\u00e9e r\u00e9duite. Mais il s’av\u00e8re maintenant que la r\u00e9duction du prix et de la port\u00e9e n’est pas due \u00e0 une nouvelle batterie, mais \u00e0 des limitations logicielles. Un ph\u00e9nom\u00e8ne plut\u00f4t pr\u00e9occupant.<\/p>\n
\nLe nouveau mod\u00e8le Tesla Model S Standard Range d\u00e9bute \u00e0 108 990 $ au Canada, soit 13 000 $ de moins que le mod\u00e8le existant simplement \u00e9tiquet\u00e9 Model S. Il poss\u00e8de une port\u00e9e estim\u00e9e de 515 km au lieu des 652 km d’un Model S classique. De m\u00eame, le mod\u00e8le Tesla Model X Standard Range est \u00e0 122 990 $ et poss\u00e8de une port\u00e9e de 433 km au lieu de 560 km. L’acc\u00e9l\u00e9ration est d’environ une demi-seconde plus lente pour atteindre 100 km\/h.<\/p>\n
\nSelon Electrek, ces voitures n’utilisent pas de nouvelle batterie. Au lieu de cela, elles ont la m\u00eame batterie que le mod\u00e8le Long Range, mais la capacit\u00e9 est verrouill\u00e9e par un logiciel pour limiter la port\u00e9e. Cela repr\u00e9sente environ 20 % de la capacit\u00e9 \u00e9lectrique de la voiture inutilis\u00e9s. Ce n’est pas la premi\u00e8re fois que Tesla verrouille une batterie par logiciel, le cas le plus notable \u00e9tant la Model 3 de 151 km que Tesla a bri\u00e8vement propos\u00e9e sur commande sp\u00e9ciale afin que la Model 3 Standard Range puisse b\u00e9n\u00e9ficier de subventions pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques. On ne sait pas combien de ces mod\u00e8les ont r\u00e9ellement \u00e9t\u00e9 vendus.<\/p>\n
\nChaque batterie de voiture \u00e9lectrique contient des milliers de petites cellules reli\u00e9es en modules. Chaque cellule est compos\u00e9e de nickel, de cobalt et d’autres mat\u00e9riaux co\u00fbteux et polluants \u00e0 obtenir. Chaque cellule est \u00e9galement lourde, si bien qu’une batterie de Model S p\u00e8se environ 1 200 livres. Avec une limitation logicielle de la batterie, environ 20 % de ce poids est transport\u00e9 inutilement par le v\u00e9hicule. Cela r\u00e9duit l’efficacit\u00e9, faisant consommer au v\u00e9hicule plus d’\u00e9nergie (et s’user plus rapidement) que n\u00e9cessaire. Cela signifie \u00e9galement que 20 % des mat\u00e9riaux difficiles \u00e0 obtenir sont gaspill\u00e9s alors qu’ils auraient pu \u00eatre utilis\u00e9s pour cr\u00e9er plus de v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Le fait que Tesla puisse r\u00e9duire autant le prix tout en gaspillant ces ressources montre \u00e9galement \u00e0 quel point l’entreprise a int\u00e9gr\u00e9 une marge dans ces mod\u00e8les.<\/p>\n
Donc, si vous voulez une grande Tesla moins ch\u00e8re, vous avez maintenant une option. Cependant, ces v\u00e9hicules restent extr\u00eamement co\u00fbteux et auraient pu \u00eatre moins chers et plus efficaces avec une nouvelle batterie.<\/p>\n
Avec des renseignements de Motor Illustrated<\/p>\n
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Le texte Des versions plus abordables, mais moins efficace des Tesla S ET X<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Les mod\u00e8les sont r\u00e9duits de 13\u00a0000$ Une r\u00e9duction d\u2019autonomie de la batterie de 140 km Tesla conserve les m\u00eames batteries Tesla vient de lancer des versions moins ch\u00e8res des v\u00e9hicules \u00e9lectriques Model S et Model X avec une port\u00e9e r\u00e9duite. Mais il s’av\u00e8re maintenant que la r\u00e9duction du prix et de la port\u00e9e n’est pas […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":149727,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n