General Motors continue sa forte croissante de voitures \u00e9lectriques, allant de la Chevrolet Equinox EV relativement abordable \u00e0 la berline de luxe phare Cadillac Celestiq, le tout bas\u00e9 sur la plateforme modulaire Ultium. Cette architecture flexible se d\u00e9cline dans une autre variante avec le massif Cadillac Escalade IQ 2025, un VUS enti\u00e8rement \u00e9lectrique qui rejoindra son homologue \u00e0 combustion interne dans la gamme de la soci\u00e9t\u00e9.<\/p>\n
\nL’Escalade est l’un des v\u00e9hicules les plus importants de la gamme Cadillac, et le constructeur a mis tout en \u0153uvre pour la version \u00e9lectrique IQ. Avec une autonomie revendiqu\u00e9e par GM de 725 km gr\u00e2ce \u00e0 une batterie d’une capacit\u00e9 de plus de 200 kilowattheures qui est presque aussi grosse que celle du GMC Hummer (212 kWh). Ajoutez un \u00e9cran d’infodivertissement large sur le tableau de bord, une direction \u00e0 quatre roues et une capacit\u00e9 de remorquage allant jusqu’\u00e0 8 000 livres, et vous obtenez les ingr\u00e9dients d’un autre VUS de luxe attrayant, mais cette fois-ci \u00e9lectrique. Le prix au Canada sera entre 160 000 et 180 000 $.<\/p>\n
\nLa plateforme \u00e9volutive Ultium EV accueille la batterie \u00e0 24 modules de l’Escalade IQ, soit deux fois plus que la Lyriq, avec une capacit\u00e9 utilisable de 102,0\u00a0kWh. L’Escalade IQ utilisera une architecture \u00e9lectrique de 800 volts, correspondant probablement \u00e0 la vitesse de charge maximale en courant continu de 350 kilowatts de son cousin de la soci\u00e9t\u00e9. Cadillac affirme que l’IQ fournira jusqu’\u00e0 160\u00a0km d’autonomie en 10 minutes de charge sur un chargeur public de 350\u00a0kW. Un chargeur embarqu\u00e9 \u00e0 double niveau de 240 volts est de s\u00e9rie, rechargeant l’Escalade \u00e0 une vitesse de 24\u00a0km d’autonomie ajout\u00e9e par heure \u00e0 7,7\u00a0kW \u2014 un calcul rapide sugg\u00e9rerait un temps de charge de 0 \u00e0 100% d’environ 30 heures. L’IQ peut \u00e9galement accepter jusqu’\u00e0 19,2\u00a0kW en courant alternatif, et sur une prise de 240 volts capable de fournir cette puissance, le VUS se recharge compl\u00e8tement en environ 13 heures, soit 60\u00a0km par heure.<\/p>\n
\nGr\u00e2ce \u00e0 des moteurs \u00e0 aimant permanent doubles, l’Escalade IQ dispose d’une traction int\u00e9grale avec 680 chevaux et 615 livres-pied de couple en mode de conduite normal. Basculez en mode Velocity Max et ces chiffres montent \u00e0 750 chevaux et 785 livres-pied, ce qui, selon Cadillac, propulsera le v\u00e9hicule de 0 \u00e0 60 miles par heure en moins de 5 secondes. L’Escalade IQ 2025 pourra \u00e9galement remorquer jusqu’\u00e0 8 000 livres, selon les estimations de l’entreprise. La conduite \u00e0 une p\u00e9dale et la r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration de freinage s\u00e9lective sont standard, de m\u00eame qu’une pompe \u00e0 chaleur qui contribue \u00e0 r\u00e9duire la charge \u00e9nerg\u00e9tique du contr\u00f4le automatique du climat \u00e0 cinq zones.<\/p>\n
\nTout comme ses cousins GMC Hummer et Chevrolet Silverado EV, l’Escalade IQ recevra une direction \u00e0 quatre roues, avec une fonction de conduite diagonale \u00e0 basse vitesse appel\u00e9e Cadillac Arrival Mode. Une suspension pneumatique et des amortisseurs magn\u00e9tiques sont standard, abaissant l’Escalade de jusqu’\u00e0 2 pouces pour l’a\u00e9rodynamisme ou la relevant d’un pouce pour le d\u00e9gagement. Le VUS \u00e9lectrique se vantera \u00e9galement d’une fonction v\u00e9hicule-vers maison (V2H) dans son syst\u00e8me de charge bidirectionnelle, permettant aux clients de puiser directement de l’\u00e9nergie de leurs voitures via un chargeur install\u00e9 \u00e0 domicile.<\/p>\n
\nVisuellement, les phares verticaux sont un changement par rapport aux yeux pliss\u00e9s de l’Escalade \u00e0 combustion, avec une calandre illumin\u00e9e caract\u00e9ristique de la gamme IQ de Cadillac qui para\u00eet moins audacieuse et massive que ce \u00e0 quoi certains s’attendaient. Il en va de m\u00eame pour le profil lat\u00e9ral fluide, avec une ligne d’\u00e9paule nette allant de l’aile avant au feu arri\u00e8re, ainsi qu’un pli bas sur les porti\u00e8res qui capte la lumi\u00e8re. Cadillac n’a pas non plus ignor\u00e9 l’a\u00e9rodynamique dans le nouveau design, optimisant la forme des bords arri\u00e8re du v\u00e9hicule, lissant le dessous et ajoutant des volets de calandre \u00e0 l’avant qui se ferment lorsque les besoins de refroidissement sont faibles. Le r\u00e9sultat de ce travail est un coefficient de tra\u00een\u00e9e inf\u00e9rieur de 15\u00a0% \u2014 notre calcul sugg\u00e8re que l’Escalade IQ pourrait atteindre environ 0,31.<\/p>\n
\nConfort en Classe Affaires L’apparence \u00e9l\u00e9gante et moderne se traduit bien dans l’habitacle. L’exp\u00e9rience utilisateur est domin\u00e9e par un ensemble massif d’\u00e9crans qui traversent le tableau de bord et mesurent au total 55 pouces en diagonale. Collant les uns aux autres, le groupe d’instruments num\u00e9riques et l’\u00e9cran tactile central dominent l’affichage, avec un \u00e9cran tactile secondaire juste devant le passager. L’habitacle b\u00e9n\u00e9ficie \u00e9galement de perforations en chevron \u00e9labor\u00e9es pour les si\u00e8ges en cuir et de garnitures en bois grav\u00e9s au laser r\u00e9tro\u00e9clair\u00e9es la nuit. GM a choisi de d\u00e9velopper son propre syst\u00e8me d\u2019int\u00e9gration donc pas d’Apple CarPlay ou d’Android Auto.\u00a0 En revanche, vous allez trouver un syst\u00e8me audio AKG \u00e0 40 haut-parleurs livrables, comme si l’unit\u00e9 de base \u00e0 19 haut-parleurs ne suffisait pas.<\/p>\n
\nL’Escalade IQ 2025 mesure 5,7 m\u00e8tres de long, ce qui le rend 31,5\u00a0cm plus long que l’Escalade standard et seulement 7\u00a0cm de moins que l’Escalade ESV allong\u00e9. Cependant, la Cadillac \u00e9lectrique a un empattement plus long que les deux, avec 3,45 m\u00e8tres. Cadillac affirme que combin\u00e9es au plancher de cabine plat, les dimensions g\u00e9n\u00e9reuses lib\u00e8rent suffisamment d’espace pour un si\u00e8ge de deuxi\u00e8me rang\u00e9e ex\u00e9cutif en option, la premi\u00e8re fois que le grand VUS propose une telle option. Optez pour cette option et vous obtiendrez des si\u00e8ges individuels \u00e0 l’arri\u00e8re, avec un \u00e9cran de divertissement de 12,3 pouces pour chaque passager de la deuxi\u00e8me rang\u00e9e et un centre de commandement \u00e0 \u00e9cran tactile plus petit dans la console pleine longueur.<\/p>\n
\nL’Escalade dispose \u00e9galement d’une spacieuse troisi\u00e8me rang\u00e9e de si\u00e8ges et d’un grand espace de chargement : 671 litres avec tous les si\u00e8ges en place, 1\u00a0957 litres derri\u00e8re la deuxi\u00e8me rang\u00e9e et 3\u00a0373 litres avec tous les si\u00e8ges rabattus. Si cela n’est toujours pas suffisant, l’Escalade dispose d’un coffre avant de 345 litres, portant la capacit\u00e9 totale de chargement \u00e0 3\u00a0721 litres.<\/p>\n
\nLe Cadillac IQ va se vendre entre 160\u00a0000 et 180 000\u00a0$ et va comprendre toutes les aides \u00e0 la conduite imaginables y compris la plus r\u00e9cente \u00e9volution du syst\u00e8me de conduite semi-autonome Super Cruise qui prendre encore plus de choses en charge. Un peu comme le GMC Hummer, il faut se demander si un aussi gros mod\u00e8le \u00e9lectrique est pertinent et qui peut r\u00e9ellement payer 200 000\u00a0$ avec les taxes pour un tel v\u00e9hicule. Une autre belle vitrine, mais qui servira tr\u00e8s peu l\u2019int\u00e9r\u00eat r\u00e9el des gens pour la chose \u00e9lectrique.<\/p>\n
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Source\u00a0: Cadillac<\/p>\n
Le texte 725\u00a0km d\u2019autonomie annonc\u00e9e pour le Cadillac IQ 2025<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" General Motors continue sa forte croissante de voitures \u00e9lectriques, allant de la Chevrolet Equinox EV relativement abordable \u00e0 la berline de luxe phare Cadillac Celestiq, le tout bas\u00e9 sur la plateforme modulaire Ultium. Cette architecture flexible se d\u00e9cline dans une autre variante avec le massif Cadillac Escalade IQ 2025, un VUS enti\u00e8rement \u00e9lectrique qui rejoindra […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":149576,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n