S\u2019amorceront bient\u00f4t les discussions entre les constructeurs automobiles de Detroit et le syndicat United Auto Workers et le syndicat Unifor au Canada. Il y aura un autre joueur dans l\u2019ombre lorsque les partis entameront cette semaine les n\u00e9gociations sur les salaires et les conditions de travail qui r\u00e9giront le passage aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques au cours des prochaines ann\u00e9es et il s\u2019agit de Tesla.<\/p>\n
\nLes usines de Tesla sont de plus en plus rentables et efficaces. Tesla b\u00e9n\u00e9ficie d’un avantage en termes de b\u00e9n\u00e9fices d’exploitation de pr\u00e8s de 2 800 dollars US par v\u00e9hicule pour GM \u00e0 3 970 dollars par v\u00e9hicule pour Ford, d’apr\u00e8s une analyse des r\u00e9sultats financiers de chaque constructeur automobile r\u00e9alis\u00e9e par Reuters.\u00a0 L’ann\u00e9e derni\u00e8re, les activit\u00e9s nord-am\u00e9ricaines de Stellantis ont d\u00e9pass\u00e9 ces trois constructeurs en termes de b\u00e9n\u00e9fice d’exploitation par v\u00e9hicule, avec 8 365 dollars par v\u00e9hicule, soit pr\u00e8s de 1 200 dollars de moins que le dernier chiffre de Tesla pour le deuxi\u00e8me trimestre. Cela s’explique en partie par le fait que Stellantis se concentre sur les RAM et les Jeep qui g\u00e9n\u00e8rent d’importantes marges b\u00e9n\u00e9ficiaires.<\/p>\n
\nPour l’avenir, les dirigeants des constructeurs de Detroit affirment que les nouveaux contrats avec l’UAW\u00a0 et Unifor doivent leur permettre d’\u00eatre \u00ab\u00a0comp\u00e9titifs\u00a0\u00bb \u00e0 mesure que leurs activit\u00e9s se tournent vers la construction de V\u00c9S, qui sont actuellement des pertes d’argent pour les anciens constructeurs automobiles.<\/p>\n
\nLes travailleurs des usines am\u00e9ricaines de Tesla ne sont pas syndiqu\u00e9s. Les travailleurs de Tesla gagnent environ 45 dollars de l’heure en salaires et avantages, selon les analystes. Cela se compare \u00e0 environ 64 \u00e0 67 dollars pour les travailleurs repr\u00e9sent\u00e9s par l’UAW et Unifor.\u00a0 Tesla aurait un avantage en termes de co\u00fbts de main-d’\u0153uvre directs pouvant atteindre 660 dollars par v\u00e9hicule par rapport \u00e0 l’un des trois constructeurs de Detroit.<\/p>\n
Cet \u00e9cart permet \u00e0 Tesla d’offrir plus de fonctionnalit\u00e9s dans ses v\u00e9hicules \u00e0 un prix donn\u00e9, ou de r\u00e9duire les prix sans devenir d\u00e9ficitaire.<\/p>\n
\nLe PDG de Ford, Jim Farley, a d\u00e9clar\u00e9 que Tesla b\u00e9n\u00e9ficiait d’un avantage de 2 000 dollars en termes de co\u00fbts de distribution parce qu’elle n’a pas de concessionnaires avec lesquels elle partage les b\u00e9n\u00e9fices. Tesla a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 le premier \u00e0 utiliser des \u00ab\u00a0gigacoul\u00e9es\u00a0\u00bb de grande taille pour remplacer des pi\u00e8ces multiples par des pi\u00e8ces m\u00e9talliques moul\u00e9es uniques, ce qui permet d’\u00e9conomiser sur l’\u00e9quipement de production et le temps d’assemblage. En mars, les dirigeants de Tesla ont pr\u00e9sent\u00e9 des plans visant \u00e0 r\u00e9duire les co\u00fbts de production de moiti\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 ce qu’ils appellent \u00ab\u00a0l’assemblage sans bo\u00eete\u00a0\u00bb, qui pourrait \u00e9liminer de nombreuses \u00e9tapes d’une cha\u00eene de montage traditionnelle.<\/p>\n
Au cours du deuxi\u00e8me trimestre, Tesla a re\u00e7u entre 150 et 250 millions de dollars de subventions pour la production de batteries aux \u00c9tats-Unis, et a b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 d’un montant similaire pour la baisse des co\u00fbts du lithium et des mat\u00e9riaux pour les batteries, a d\u00e9clar\u00e9 Zach Kirkhorn, directeur financier, lors d’une conf\u00e9rence t\u00e9l\u00e9phonique mercredi.<\/p>\n
\nEnsemble, les subventions \u00e0 la production au titre de la loi sur la r\u00e9duction de l’inflation et les r\u00e9ductions des co\u00fbts des mat\u00e9riaux de batterie ont augment\u00e9 le b\u00e9n\u00e9fice de Tesla au deuxi\u00e8me trimestre de 625 \u00e0 1 000 dollars par v\u00e9hicule, selon les informations communiqu\u00e9es par l’entreprise.\u00a0 Tesla a r\u00e9alis\u00e9 un b\u00e9n\u00e9fice d’exploitation de 5 000 dollars par v\u00e9hicule au deuxi\u00e8me trimestre, selon les informations communiqu\u00e9es par l’entreprise.\u00a0 Sur une base similaire, Ford a rapport\u00e9 3 220 dollars par v\u00e9hicule au premier trimestre, tandis que GM a rapport\u00e9 4 400 dollars par v\u00e9hicule en b\u00e9n\u00e9fice global avant imp\u00f4ts pour le premier trimestre.<\/p>\n
GM et Ford pr\u00e9senteront leurs r\u00e9sultats financiers du deuxi\u00e8me trimestre la semaine prochaine. Les n\u00e9gociations avec les syndicats s\u2019annoncent difficiles cette ann\u00e9e.<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
Avec des renseignements de Reuters<\/p>\n
Le texte Tesla va brouiller les n\u00e9gociations dans l\u2019industrie automobile \u00e0 Detroit<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" S\u2019amorceront bient\u00f4t les discussions entre les constructeurs automobiles de Detroit et le syndicat United Auto Workers et le syndicat Unifor au Canada. Il y aura un autre joueur dans l\u2019ombre lorsque les partis entameront cette semaine les n\u00e9gociations sur les salaires et les conditions de travail qui r\u00e9giront le passage aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques au cours […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":148921,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n