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\nLe GLC\u00a0 de 2e<\/sup> g\u00e9n\u00e9ration est arriv\u00e9 en 2023, Mercedes a d\u00e9j\u00e0 annonc\u00e9 ses couleurs pour 2025 avec deux versions AMG. Dans le GLC 43, le moteur AMG\u00a0 2,0 litres avec turbo \u00e9lectrique \u00e0 gaz d’\u00e9chappement d\u00e9veloppe 416 chevaux et dispose d’une puissance suppl\u00e9mentaire de 13 chevaux via le g\u00e9n\u00e9rateur-d\u00e9marreur \u00e0 entra\u00eenement par courroie \u00e0 bas r\u00e9gime. La direction \u00e0 essieu arri\u00e8re de s\u00e9rie, la transmission int\u00e9grale permanente AMG Performance 4MATIC avec r\u00e9partition du couple \u00e0 l’arri\u00e8re, la bo\u00eete de vitesses AMG SPEEDSHIFT\u00ae MCT 9G avec embrayage de d\u00e9marrage humide et la suspension AMG RIDE CONTROL avec syst\u00e8me d’amortissement adaptatif contribuent \u00e9galement \u00e0 l’exp\u00e9rience de conduite dynamique. Le GLC 43 4MATIC+ 2024 sera disponible au Canada au premier trimestre 2024, et le Mercedes-AMG GLC 63 S E PERFORMANCE suivra en tant que MY2025 au troisi\u00e8me trimestre 2024.<\/p>\n \nSous le capot, la Mercedes-AMG GLC63 2025 embarque le m\u00eame groupe motopropulseur que la derni\u00e8re berline sportive AMG C63. Le quatre cylindres en ligne turbo de 469 chevaux est associ\u00e9 \u00e0 une bo\u00eete de vitesses \u00e0 embrayage humide \u00e0 neuf rapports ainsi qu’\u00e0 un moteur \u00e9lectrique de 201 chevaux mont\u00e9 \u00e0 l’arri\u00e8re, qui fonctionne gr\u00e2ce \u00e0 une bo\u00eete de vitesses \u00e0 deux rapports et \u00e0 un diff\u00e9rentiel \u00e0 glissement limit\u00e9 contr\u00f4l\u00e9 \u00e9lectroniquement afin d’envoyer la puissance aux roues arri\u00e8re.<\/p>\n \nAu total, le syst\u00e8me produit une puissance combin\u00e9e de 671 chevaux et un couple de 752 livres-pieds, ce qui repr\u00e9sente une am\u00e9lioration notable par rapport aux 469 chevaux et 479 livres-pieds de l’ancien V8. Mercedes estime \u00e0 3,7 secondes le temps de passage \u00e0 100 km\/h et une vitesse de pointe de 275 km\/h. Le turbo du moteur M139 est \u00e9quip\u00e9 d’un moteur \u00e9lectrique sur l’arbre reliant les roues du compresseur et de la turbine, qui peut faire tourner le turbo avant l’arriv\u00e9e des gaz d’\u00e9chappement, ce qui \u00e9limine pratiquement le d\u00e9calage du turbo. Le turbo du GLC63 est nettement plus grand que celui du GLC43 et le moteur \u00e9lectrique int\u00e9gr\u00e9 fonctionne sur une architecture \u00e9lectrique de 400 volts.<\/p>\n \nBien que Mercedes n’ait pas r\u00e9v\u00e9l\u00e9 d’autonomie, le GLC63 \u00e0 transmission int\u00e9grale peut fonctionner exclusivement \u00e0 l’\u00e9lectricit\u00e9, en puisant dans une batterie lithium-ion de 6,1 kWh d\u00e9velopp\u00e9e par AMG et situ\u00e9e juste au-dessus de l’essieu arri\u00e8re. Le moteur \u00e9lectrique peut \u00e9galement alimenter les roues avant si plus de traction est n\u00e9cessaire, et la deuxi\u00e8me vitesse du moteur \u00e9lectrique s’enclenche jusqu’\u00e0 140 km\/h. La batterie est recharg\u00e9e par un chargeur AC embarqu\u00e9 de 3,7 kW. Le GLC63 est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9 d’un syst\u00e8me de stabilisation active du roulis qui fonctionne \u00e0 partir d’un syst\u00e8me \u00e9lectrique de 48 volts pour aider \u00e0 r\u00e9duire le roulis de la carrosserie. Les roues arri\u00e8re directrices devraient aider le GLC63 \u00e0 \u00eatre plus agile et les freins ont \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9s, avec des disques de 14,7 pouces \u00e0 l’avant et des rotors de 14,2 pouces \u00e0 l’arri\u00e8re.<\/p>\n \nVisuellement, le Mercedes-AMG GLC63 se distingue des GLC standard par une calandre sp\u00e9cifique AMG et un pare-chocs r\u00e9vis\u00e9.L’arri\u00e8re est dot\u00e9 d’un diffuseur de grande taille, de quatre embouts d’\u00e9chappement trap\u00e9zo\u00efdaux et d’un becquet mont\u00e9 sur le toit. \u00c0 l’int\u00e9rieur, le volant AMG est en cuir Nappa, tandis que les si\u00e8ges sont envelopp\u00e9s de similicuir MB-Tex de Mercedes. Des si\u00e8ges sport et des si\u00e8ges avant en cuir Nappa avec un logo AMG emboss\u00e9 dans les appuis-t\u00eate sont tous deux disponibles en option. Le GLC est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9 de tapis de sol, de seuils de porte et de p\u00e9dales arborant fi\u00e8rement les logos AMG. Aucun n\u2019a encore \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9 pour les mod\u00e8les 43 et 63 AMG.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Source\u00a0: Mercedes-Benz<\/p>\n Le texte Un 4 cylindres de 671 chevaux pour le Mercedes GLC AMG 63<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" – La Mercedes-AMG GLC63 2025 abandonne le moteur V8 biturbo au profit de la configuration hybride de la berline C63. – Le quatre cylindres turbocompress\u00e9 de 2,0 litres et le moteur \u00e9lectrique unissent leurs forces pour produire une puissance consid\u00e9rable de 671 chevaux et un couple de 752 livres-pieds. – Le GLC63 est \u00e9galement un […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":148706,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\nLe tout puissant AMG 63<\/h3>\n
Un quatre cylindres qui a du mordant<\/h3>\n
Une certaine autonomie \u00e9lectrique<\/h3>\n
Des traits de caract\u00e8re sp\u00e9cifiques<\/h3>\n