Il existe dans le monde automobile des mod\u00e8les qui d\u00e9fient le temps et les \u00e9poques. Des ic\u00f4nes que l\u2019ont se doit de traiter comme des l\u00e9gendes. On pense \u00e0 des mod\u00e8les comme la Porsche 911 ou encore je Jeep Wrangler. L\u2019\u00e9volution doit se faire subtilement, sans froisser la base de fanatiques qui ne veut pas son mod\u00e8le f\u00e9tiche se transformer trop rapidement. C\u2019est exactement cela que Jeep a fait pour 2024. Les designers et ing\u00e9nieurs ont apport\u00e9s des touches de nouveaut\u00e9s, mais sans changer ce qu\u2019est l\u2019essence d\u2019un Jeep<\/p>\n
\nRassurons tout de suite les passionn\u00e9s. D’entr\u00e9e de jeu, la base reste la m\u00eame. Il s’agit toujours de la g\u00e9n\u00e9ration JL, et la liste des moteurs n’a pas chang\u00e9. Les clients peuvent toujours choisir entre le 4 cylindres en ligne turbo de 2,0 litres avec 270 ch et 295 lb-pi, le V6 de 3,6 litres avec 285 ch et 260 lb-pi, le V8 Hemi de 6,4 litres avec 470 ch et 470 lb-pi, ou le Wrangler 4xe hybride rechargeable avec son 4 cylindres en ligne turbo de 2,0 litres et son moteur \u00e9lectrique pour une puissance combin\u00e9e de 375 ch et un couple de 470 lb-pi.<\/p>\n
\nJeep a retravaill\u00e9 un certain nombre d’\u00e9l\u00e9ments importants, \u00e0 commencer par la calandre plus fine, qui conserve toujours ses sept lamelles. Chaque version propose une couleur de calandre diff\u00e9rente. La raison de cette nouvelle est l’arriv\u00e9e d’un treuil Warn d’une capacit\u00e9 de 8 000 livres, install\u00e9 en usine dans le pare-chocs avant en acier sur les mod\u00e8les Rubicon. Il y a deux crochets de remorquage \u00e0 l’avant et un \u00e0 l’arri\u00e8re. Le m\u00eame c\u00e2ble synth\u00e9tique est \u00e9galement disponible en option sur les autres mod\u00e8les. Jeep a enfin supprim\u00e9 son antenne ext\u00e9rieure, vestige d’une autre \u00e9poque, et a log\u00e9 la nouvelle dans le pare-brise. Les acheteurs de la 4xe (qui repr\u00e9sente 38 % des ventes totales aux \u00c9tats-Unis) peuvent d\u00e9sormais opter pour une PowerBox comprenant quatre prises domestiques de 120 volts d’une puissance totale de 30 amp\u00e8res pour alimenter une cafeti\u00e8re, une lampe de camping ou d’autres petits appareils \u00e9lectroniques.<\/p>\n
\nJeep souhaite \u00e9galement faire mieux dans les domaines o\u00f9 elle excelle. Par exemple, le mod\u00e8le Rubicon remplace son essieu arri\u00e8re Dana 44 semi-flottant par un nouvel essieu arri\u00e8re solide Dana 44 ultra-robuste et enti\u00e8rement flottant. Ce nouvel essieu permet de monter des roues et des pneus plus larges, ce qui augmente la capacit\u00e9 de remorquage. Les essieux enti\u00e8rement flottants sont g\u00e9n\u00e9ralement utilis\u00e9s sur les camions commerciaux de gros tonnage ; leur conception transf\u00e8re le poids du v\u00e9hicule sur le tube d’essieu plut\u00f4t que sur l’arbre d’essieu, ce qui augmente la capacit\u00e9 de remorquage jusqu’\u00e0 5 000 livres sur les mod\u00e8les Rubicon 2.0 litres et 3.6 litres \u00e9quip\u00e9s de la bo\u00eete de vitesses automatique \u00e0 huit rapports. Les rideaux gonflables lat\u00e9raux sont d\u00e9sormais de s\u00e9rie et 10 nouveaux mod\u00e8les de jantes de 17 \u00e0 20 pouces sont propos\u00e9s. Les dimensions des pneus pour la gamme 2024 vont de 32 \u00e0 35 pouces. La Willys modernis\u00e9e est d\u00e9sormais \u00e9quip\u00e9e de pneus BF Goodrick TKO de 33 pouces, d’une garde au sol accrue et d’un coffre arri\u00e8re de s\u00e9rie.<\/p>\n
\nUne fois de plus, les changements se situent au niveau des d\u00e9tails. Par exemple, Jeep a remplac\u00e9 les bouches d’a\u00e9ration centrales par une seule et fine. Cela lib\u00e8re de l’espace pour le nouveau syst\u00e8me Uconnect 5, dont l’\u00e9cran passe de 8,4 \u00e0 12,3 pouces pour tous les mod\u00e8les. Le r\u00e9tro\u00e9clairage par LED permet d’obtenir des graphiques aux couleurs plus nettes et d’\u00e9viter les reflets. Le Wrangler est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9 d’un \u00e9cran num\u00e9rique de 7 pouces pour le combin\u00e9 d’instruments. Nous regrettons toutefois que cette nouvelle version, bien que plus claire et plus compl\u00e8te, soit un peu moins intuitive que la version U Connect 4. Si vous d\u00e9cidez d’enlever les portes et le toit pour profiter du grand air, mais que vous continuez \u00e0 utiliser votre t\u00e9l\u00e9phone, Jeep a ajout\u00e9 des haut-parleurs, des microphones et des att\u00e9nuateurs de son. Les responsables affirment qu’il sera possible de t\u00e9l\u00e9phoner tout en conduisant le Wrangler \u00e0 115 km\/h, avec l’aide d’un verre acoustique, d’une moquette plus \u00e9paisse et d’une mousse insonorisante. Un syst\u00e8me sans fil pour Apple CarPlay et Android Auto a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9.<\/p>\n
\nJeep ram\u00e8ne essentiellement les m\u00eames mod\u00e8les pour 2024 et ajoute deux nouvelles versions. Il y aura une version Sport S dans la configuration 4xe qui sera le mod\u00e8le hybride le plus abordable. Jeep annonce cette version \u00e0 59 995\u00a0$ en excluant les subventions de 7 500\u00a0$ \u00e0 l\u2019achat. Le mod\u00e8le Wlliys 4xe est \u00e0 64 995\u00a0$ pour 2024. Jeep ajoute aussi un mod\u00e8le Rubicon X qui se veut encore plus extr\u00eame que le mod\u00e8le Rubicon r\u00e9gulier. Jeep ajoute \u00e0 ce mod\u00e8le une bo\u00eete de transfert Rock-Trac, une cam\u00e9ra tout-terrain int\u00e9gr\u00e9e, des pare-chocs en acier et un ensemble Xtreme avec pneus et jantes de 35 pouces compatibles avec le verrouillage des roues et pneus tout-terrain BF Goodrich. La version la moins ch\u00e8re est toujours le mod\u00e8le Sport 2 porte \u00e0 43 770\u00a0$ et ceux qui ont les poches profondes iront vers le mod\u00e8le 392 Rubicon \u00e0 plus de 114\u00a0000$.<\/p>\n
\nDifficile de toucher \u00e0 une l\u00e9gende, et Jeep s’est donn\u00e9 beaucoup de mal pour ne pas froisser les irr\u00e9ductibles qui n’aiment pas sortir de leur zone de confort. Allez en paix, le Jeep reste un Jeep.<\/p>\n
\nEncore plus comp\u00e9tente en tout-terrain<\/p>\n
Habitacle mieux insonoris\u00e9<\/p>\n
Excellente valeur de revente<\/p>\n
\nPas tr\u00e8s confortable pour les longs trajets<\/p>\n
La direction manque encore de pr\u00e9cision<\/p>\n
Espace limit\u00e9 dans la version 2 portes<\/p>\n
Le texte Jeep Wrangler 2024<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Il existe dans le monde automobile des mod\u00e8les qui d\u00e9fient le temps et les \u00e9poques. Des ic\u00f4nes que l\u2019ont se doit de traiter comme des l\u00e9gendes. On pense \u00e0 des mod\u00e8les comme la Porsche 911 ou encore je Jeep Wrangler. L\u2019\u00e9volution doit se faire subtilement, sans froisser la base de fanatiques qui ne veut pas […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":147936,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n