Des retards pouvant aller jusqu’\u00e0 un mois au port de Vancouver, dus \u00e0 l’augmentation des importations de v\u00e9hicules et \u00e0 une p\u00e9nurie de wagons, incitent les constructeurs automobiles qui exp\u00e9dient des v\u00e9hicules par la plate-forme logistique de la c\u00f4te ouest \u00e0 mettre en place des plans d’urgence \u00e9labor\u00e9s pour acheminer les v\u00e9hicules vers les concessionnaires canadiens.<\/p>\n
\nHyundai Auto Canada, par exemple, a commenc\u00e9 \u00e0 d\u00e9tourner des navires vers des ports des \u00c9tats-Unis, o\u00f9 les v\u00e9hicules sont d\u00e9charg\u00e9s, plac\u00e9s sur des wagons et ensuite envoy\u00e9s au Canada. Une t\u00e2che compliqu\u00e9e selon le pr\u00e9sident de Hyundai canada, Don Romano et aussi co\u00fbteuse. Si les probl\u00e8mes persistent, les co\u00fbts seront r\u00e9percut\u00e9s sur le prix des v\u00e9hicules Hyundai, ce qui signifie que les consommateurs finiront par payer pour les probl\u00e8mes portuaires de Vancouver. David Adams, pr\u00e9sident de Global Automakers of Canada, a d\u00e9clar\u00e9 qu’une demi-douzaine de constructeurs automobiles \u00e9trangers repr\u00e9sent\u00e9s par l’organisation ont signal\u00e9 le m\u00eame probl\u00e8me.<\/p>\n
\nLes retards au port de Vancouver durent depuis que de fortes inondations ont ravag\u00e9 les infrastructures de la Colombie-Britannique \u00e0 la fin de 2021. Alors que les clients se sont habitu\u00e9s aux retards depuis la pand\u00e9mie, le port de Vancouver est d\u00e9sormais le principal obstacle pour les concessionnaires canadiens qui cherchent \u00e0 augmenter leurs stocks de v\u00e9hicules. Ces retards nuisent \u00e0 la fois \u00e0 la productivit\u00e9 et \u00e0 la comp\u00e9titivit\u00e9, en particulier \u00e0 un moment o\u00f9 la demande de v\u00e9hicules reste \u00e9lev\u00e9e.<\/p>\n
\nLes deux terminaux automobiles appartiennent au gouvernement f\u00e9d\u00e9ral, mais sont exploit\u00e9s par Wallenius Wilhelmsen Logistics. Dan Emerson, vice-pr\u00e9sident des op\u00e9rations canadiennes de la soci\u00e9t\u00e9 internationale de transport maritime, a reconnu les retards et a d\u00e9clar\u00e9 que les deux terminaux enregistraient des “volumes extr\u00eamement \u00e9lev\u00e9s”, les exp\u00e9ditions d’automobiles ayant atteint leur niveau le plus bas depuis la pand\u00e9mie. Selon M. Emerson, la p\u00e9nurie nationale de wagons aggrave le probl\u00e8me en emp\u00eachant les v\u00e9hicules d\u00e9charg\u00e9s d’\u00eatre transport\u00e9s efficacement hors des terminaux.<\/p>\n
\nLes retards des deux terminaux automobiles ne sont qu’un \u00e9l\u00e9ment de la liste des probl\u00e8mes du port le plus actif du Canada. Un rapport publi\u00e9 en mai par la Banque mondiale et S&P Global Market Intelligence classe le port de Vancouver au 347e rang en termes d’efficacit\u00e9 sur les 348 ports \u00e0 conteneurs \u00e9valu\u00e9s dans le monde. Les lacunes de l’infrastructure sous-jacente de la plate-forme de transport maritime sont la v\u00e9ritable source des probl\u00e8mes. Il y a plusieurs points d’\u00e9tranglement ferroviaires et un manque d’espace de stockage dans la r\u00e9gion m\u00e9tropolitaine de Vancouver, qui manque de terres, comme deux des principaux probl\u00e8mes que le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral et les parties prenantes locales s’efforcent de r\u00e9soudre.<\/p>\n
\nLe terminal d’Annacis est \u00e0 mi-parcours d’un projet d’expansion qui permettra d’augmenter la capacit\u00e9 d’accueil des v\u00e9hicules \u00e0 mesure que les volumes d’importation en provenance d’Asie continueront d’augmenter. Le projet, qui devrait \u00eatre achev\u00e9 l’ann\u00e9e prochaine, portera la capacit\u00e9 \u00e0 480 000 v\u00e9hicules par an, contre 352 000 auparavant en ce moment. Mais la capacit\u00e9 nettement plus \u00e9lev\u00e9e du terminal de l’\u00eele \u00e0 la suite de l’expansion d\u00e9pend de l’approvisionnement en wagons. Sans wagon, cette expansion ne donnera rien , pr\u00e9cise le responsable du port Dan Emerson.<\/p>\n
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Avec des renseignements d\u2019Automotive News Canada<\/p>\n
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Le texte Des d\u00e9lais d\u2019attente d\u2019un mois au port de Vancouver pour r\u00e9cup\u00e9rer des voitures<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Des retards pouvant aller jusqu’\u00e0 un mois au port de Vancouver, dus \u00e0 l’augmentation des importations de v\u00e9hicules et \u00e0 une p\u00e9nurie de wagons, incitent les constructeurs automobiles qui exp\u00e9dient des v\u00e9hicules par la plate-forme logistique de la c\u00f4te ouest \u00e0 mettre en place des plans d’urgence \u00e9labor\u00e9s pour acheminer les v\u00e9hicules vers les concessionnaires […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":147697,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n