Depuis le d\u00e9but de la pand\u00e9mie, l’industrie automobile a d\u00fb faire face \u00e0 des arr\u00eats de production, \u00e0 des p\u00e9nuries de puces, \u00e0 des p\u00e9nuries de fournisseurs et de mat\u00e9riaux, tout en essayant de passer rapidement \u00e0 l’\u00e9lectrification. Bien que nous n’ayons pas encore r\u00e9solu tous ces probl\u00e8mes, les voitures sont de nouveau en production et nous voyons de plus en plus de nouveaux produits arriver en concession.<\/p>\n
\nIl semble maintenant qu’une p\u00e9nurie de wagons emp\u00eache les voitures d’arriver chez les concessionnaires et dans les concessions automobiles. Aux \u00c9tats-Unis seulement, plus de 70\u00a0000 v\u00e9hicules neufs ne peuvent \u00eatre livr\u00e9s aux concessionnaires en raison d’un manque de wagons, comme le rapporte le Detroit Free Press. Selon l’Alliance for Automotive Innovation, chaque ann\u00e9e, plus de 75\u00a0% des nouveaux v\u00e9hicules sont transport\u00e9s par wagon. Avec un tel volume de v\u00e9hicules transport\u00e9s chaque ann\u00e9e, si une p\u00e9nurie de wagons survient, on peut imaginer que la situation atteindra un point critique.<\/p>\n
\nUne personne connaissant bien l’usine de General Motors \u00e0 Fort Wayne, dans l’Indiana, a par exemple d\u00e9clar\u00e9 au Detroit Free Press que des milliers de pick-up Chevrolet Silverado et GMC Sierra finis sont gar\u00e9s dans la r\u00e9gion de Fort Wayne et qu’il n’y a pas de wagons disponibles pour les acheminer vers le march\u00e9. Une situation similaire existe au port de Vancouver et d\u2019Halifax. Connus sous le nom de “railracks”, ces wagons sp\u00e9cifiques ne repr\u00e9sentent que 20\u00a0% des 1,6 million de wagons de marchandises actuellement disponibles. Et il ne suffit pas d’en fabriquer davantage pour r\u00e9soudre le probl\u00e8me. La production de ces wagons prend deux ou trois ans.<\/p>\n
\nLa p\u00e9nurie est telle que les constructeurs automobiles ont r\u00e9duit leur production afin de ne pas laisser de voitures finies dans les usines. Les agences f\u00e9d\u00e9rales ont d\u00e9clar\u00e9 au Detroit Free Press qu’elles \u00e9taient conscientes de la situation, mais n’ont pas dit grand-chose sur la mani\u00e8re dont elles allaient y rem\u00e9dier. Toutefois, les grandes compagnies ferroviaires affirment qu’elles travaillent \u00e0 la recherche d’une solution. La solution ne saurait tarder, car si les wagons ne peuvent pas quitter les usines, pourquoi en fabriquer d’autres ?<\/p>\n
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Avec des renseignements du Detroit Free Press<\/p>\n
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Le texte La p\u00e9nurie de wagons emp\u00eache 70\u00a0000 voitures neuves d\u2019arriver chez les concessionnaires<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Depuis le d\u00e9but de la pand\u00e9mie, l’industrie automobile a d\u00fb faire face \u00e0 des arr\u00eats de production, \u00e0 des p\u00e9nuries de puces, \u00e0 des p\u00e9nuries de fournisseurs et de mat\u00e9riaux, tout en essayant de passer rapidement \u00e0 l’\u00e9lectrification. Bien que nous n’ayons pas encore r\u00e9solu tous ces probl\u00e8mes, les voitures sont de nouveau en production […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":147409,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n