Les amateurs de voitures sport connaissent la C-111. Une voiture exp\u00e9rimentale qui en 1969 \u00e9tait la premi\u00e8re voiture \u00e0 atteindre les 300 km\/h avec un moteur Wankel de 2,4 litres. Il y a eu ensuite une deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration avec moteur TurboDiesel de 3 litres\u00a0 et 2 autres g\u00e9n\u00e9rations avec un moteur V8 de 4,5 litres qui a r\u00e9ussi \u00e0 pousser la voiture \u00e0 plus de 400 km\/h. 54 ans plus tard, Mercedes-Benz pr\u00e9sente une nouvelle \u00e9tude baptis\u00e9e la Vision One-Eleven qui associe un langage stylistique tr\u00e8s extravertie \u00e0 un groupe motopropulseur enti\u00e8rement \u00e9lectrique.<\/p>\n
\nOutre la couleur de la carrosserie qui rappelle la couleur du mod\u00e8le de 1969, Mercedes a aussi convers\u00e9 les portes en ailes de mouette, une signature de la marque. Le design est extr\u00eame avec la partie avant surbaiss\u00e9e \u00e0 la partie arri\u00e8re muscl\u00e9e, elle s’inscrit dans un arc lisse qui conf\u00e8re \u00e0 la silhouette du v\u00e9hicule, haute d’\u00e0 peine plus d\u2019un m\u00e8tre (1,16 m), un aspect extr\u00eamement sculptural. Les roues de grand diam\u00e8tre, ins\u00e9r\u00e9es dans les passages de roue sous les ailes volumineuses et \u00e9vas\u00e9es, en sont un autre exemple. Cela renforce l’impression d’une machine sportive sans compromis et a\u00e9rodynamiquement raffin\u00e9e. Le design des roues int\u00e8gre des \u00e9l\u00e9ments puissamment structur\u00e9s qui \u00e9voquent les enroulements d’un moteur \u00e9lectrique – un indicateur clair du groupe motopropulseur tout \u00e9lectrique de pointe qui sous-tend la Mercedes-Benz Vision One-Eleven. Ces \u00e9l\u00e9ments contrastent vivement avec le design iconique, minimaliste et lisse de la surface du v\u00e9hicule, qui s’apparente davantage \u00e0 une \u0153uvre d’art sculpturale. Ce contraste est typique des facteurs x que la marque applique \u00e0 sa r\u00e9flexion sur le design et constitue une caract\u00e9ristique distinctive de la Vision One-Eleven.<\/p>\n
\nSur le plan technique, le moteur \u00e0 flux axial, extr\u00eamement puissant et tr\u00e8s efficace, a \u00e9t\u00e9 mis au point par le sp\u00e9cialiste des moteurs \u00e9lectriques YASA. L’entreprise britannique est une filiale \u00e0 100 % de Mercedes-Benz AG depuis juillet 2021. Mercedes-Benz d\u00e9veloppe cette technologie et pr\u00e9dit qu\u2019un moteur \u00e0 flux axial sera dans une voiture de production d\u2019ici deux ans. Les moteurs \u00e0 flux axial sont 66 % plus compact que les moteurs \u00e9lectriques actuels, offre une m\u00eame puissance et son trois fois plus l\u00e9ger. Il offre aussi un bien meilleur refroidissement et de fortes possibilit\u00e9s pour les voitures de performances \u00e9lectriques. Par rapport aux moteurs \u00e0 flux radial, le moteur \u00e0 flux axial offre une r\u00e9serve de puissance consid\u00e9rablement plus \u00e9lev\u00e9es et plus durables, ce qui permet d’atteindre un tout nouveau niveau de performance<\/p>\n
\nAmbiance futuriste et luxueuse avec des couleurs contrast\u00e9es qui rappelle le pass\u00e9. Le mat\u00e9riau est fabriqu\u00e9 \u00e0 partir de polyester recycl\u00e9 \u00e0 100 %. D’autres \u00e9l\u00e9ments, tels que les accoudoirs des seuils et de la console centrale, ainsi que la tablette arri\u00e8re situ\u00e9e sous le vaste pare-brise arri\u00e8re, sont rev\u00eatus de cuir orange vif. La transition entre l’int\u00e9rieur et le compartiment \u00e0 bagages se fait ainsi en douceur. Le cuir, trait\u00e9 de mani\u00e8re durable, a \u00e9t\u00e9 tann\u00e9 \u00e0 l’aide d’\u00e9corces de grains de caf\u00e9. L’aluminium poli des branches du volant et des sangles incrust\u00e9es dans les accoudoirs souligne l’aspect et la sensation de technologie. Il en va de m\u00eame pour les p\u00e9dales de frein et d’acc\u00e9l\u00e9rateur, toutes deux en aluminium poli et fix\u00e9es au sol. Pour le reste, l’\u00e9quipement int\u00e9rieur de la Mercedes-Benz Vision One-Eleven a \u00e9t\u00e9 r\u00e9duit au minimum. Le seul \u00e9l\u00e9ment tr\u00e8s complexe de l’habitacle est le volant gain\u00e9 de cuir, \u00e9quip\u00e9 de diverses commandes fonctionnelles et d’\u00e9l\u00e9ments tactiles ultramodernes. Il est compl\u00e9t\u00e9 par un \u00e9cran tactile compact \u00e0 haute r\u00e9solution, mont\u00e9 sur le c\u00f4t\u00e9 du volant et orient\u00e9 vers le conducteur. Il affiche toutes les informations pertinentes sur le v\u00e9hicule, selon les besoins. En outre, l’affichage 3D des pixels pr\u00e9sente des \u0153uvres d’art num\u00e9riques sous la forme d’un flux de codes QR grossi\u00e8rement tram\u00e9s, dans le style des premiers t\u00e9l\u00e9scripteurs num\u00e9riques.<\/p>\n
\nParall\u00e8lement \u00e0 la pr\u00e9sentation de l’\u00e9tude de la voiture de sport, Mercedes-Benz lance la collection “EDITION LIMITEE 1 SUR 111”. Pour la premi\u00e8re fois, une \u00e9tude de design embl\u00e9matique est accompagn\u00e9e d’une collection de style de vie exclusive. Cette collection transpose l’esprit des ann\u00e9es 1970 dans le pr\u00e9sent. Les cinq articles sont chacun limit\u00e9s \u00e0 111 pi\u00e8ces. Vous avez un sac de voyage en argent, orange et noir avec un motif de diamant frappant. Les deux \u00e9cussons en cuir gaufr\u00e9 situ\u00e9s \u00e0 gauche et \u00e0 droite affichent le logo Mercedes-Benz d’un c\u00f4t\u00e9 et l’\u00e9tiquette de l’\u00e9dition limit\u00e9e de l’autre. En outre, un pendentif en cuir noir porte l’inscription “Vision One-Eleven”. Outre les deux poign\u00e9es en cuir, le sac de voyage est dot\u00e9 d’une bandouli\u00e8re avec un rembourrage en cuir. Le sac de voyage (dimensions : environ 19,5 x 12 x 11 pouces) peut contenir environ 40 litres. \u00a0Vous avez aussi les verres Carl Zeiss Vision N2020 de couleur orange, un chandail \u00e0 capuche, la casquette en coton orange avec boucle m\u00e9tallique et une housse pour l’iPhone 14 Pro, orange \u00e0 l’ext\u00e9rieur, doubl\u00e9e de microfibre grise \u00e0 l’int\u00e9rieur.<\/p>\n
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Le texte Une interpr\u00e9tation moderne d\u2019un classique: La Vision One-Eleven<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Les amateurs de voitures sport connaissent la C-111. Une voiture exp\u00e9rimentale qui en 1969 \u00e9tait la premi\u00e8re voiture \u00e0 atteindre les 300 km\/h avec un moteur Wankel de 2,4 litres. Il y a eu ensuite une deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration avec moteur TurboDiesel de 3 litres\u00a0 et 2 autres g\u00e9n\u00e9rations avec un moteur V8 de 4,5 litres […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":147312,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n