Une recherche publi\u00e9e par le New York Times d\u00e9montre l’ampleur de la domination chinoise dans les domaines de l’exploitation mini\u00e8re, de la production et de la recherche pour les batteries.<\/p>\n
\nLe monde entier court apr\u00e8s les ressources pour fabriquer une batterie plus performante et moins ch\u00e8re. Selon le New York Times, pas besoin de chercher plus loin, la Chine a d\u00e9j\u00e0 remport\u00e9 le match. Dans un article tr\u00e8s fouill\u00e9 intitul\u00e9 \u00ab\u00a0Le monde peut-il fabriquer une batterie de voiture \u00e9lectrique sans la Chine\u00a0\u00bb, les journalistes concluent que les Chinois ont tellement d\u2019avance dans l’extraction de min\u00e9raux rares, la formation d’ing\u00e9nieurs et la construction d’\u00e9normes usines que le reste du monde pourrait mettre des d\u00e9cennies \u00e0 les rattraper\u00a0\u00bb.<\/p>\n
\n– Exploitation mini\u00e8re du cobalt : 41\u00a0% au niveau mondial sont d\u00e9tenus par des Chinois.
\n– Raffinage du cobalt : 73\u00a0% en Chine
\n– Cathodes : 77\u00a0% fabriqu\u00e9es en Chine
\n– Anodes : 92\u00a0% fabriqu\u00e9es en Chine
\n– Cellules de batterie : 66% assembl\u00e9es en Chine
\n– Voitures \u00e9lectriques : 54\u00a0% construites en Chine<\/p>\n
La Chine est le pays qui compte le plus grand nombre de voitures \u00e9lectriques sur les routes, et presque toutes utilisent des batteries fabriqu\u00e9es en Chine”, indique l’article. \u00ab\u00a0En 2015, P\u00e9kin a adopt\u00e9 des politiques visant \u00e0 bloquer les rivaux \u00e9trangers et \u00e0 augmenter la demande des consommateurs. Les acheteurs de voitures \u00e9lectriques en Chine b\u00e9n\u00e9ficient de r\u00e9ductions fiscales, d’une immatriculation moins ch\u00e8re, d’un stationnement pr\u00e9f\u00e9rentiel et d’un acc\u00e8s \u00e0 un vaste r\u00e9seau de recharge.<\/p>\n
\nL’article poursuit en expliquant les \u00e9tapes complexes de traitement et de raffinage n\u00e9cessaires \u00e0 la cr\u00e9ation d’une batterie utilisable, et indique qu’une fois de plus, les Chinois ont la mainmise sur ce secteur. Aujourd’hui, les \u00c9tats-Unis “n’ont qu’une faible capacit\u00e9 de traitement. La construction d’une raffinerie prend g\u00e9n\u00e9ralement de deux \u00e0 cinq ans. La formation des travailleurs et l’ajustement des \u00e9quipements peuvent prendre plus de temps. Ford a compris que la Chine \u00e9tait n\u00e9cessaire et c\u2019est associ\u00e9 \u00e0 une des grandes entreprises de batteries en Chine CATL.<\/p>\n
\nAlors que les pays occidentaux rattrapent leur retard dans l’approvisionnement de ces mat\u00e9riaux, ils h\u00e9sitent \u00e0 investir dans des pays aux gouvernements instables ou aux pratiques de travail m\u00e9diocres. Et ils ont \u00e9t\u00e9 lents \u00e0 augmenter leur propre production”, poursuit l’article. Pendant que les pays occidentaux h\u00e9sitent, la Chine a envahi depuis plusieurs ann\u00e9es l\u2019Afrique, l\u2019Asie du Pacifique en n\u00e9gociant avec des dictateurs et des Seigneurs de guerre. Alors que les constructeurs automobiles des pays occidentaux d\u00e9pensent beaucoup d’argent dans des publicit\u00e9s all\u00e9chantes vantant l’avenir “in\u00e9vitable” des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, les Chinois, eux, d\u00e9pensent pour la recherche sur les batteries, reconstruit les routes, \u00e9coles, chemin de fer des pays Africain en \u00e9change de leurs mati\u00e8res premi\u00e8res comme le cobalt du Congo et resserre leur domination sur le reste de la plan\u00e8te.<\/p>\n
Selon les auteurs de l\u2019article, “il est impossible de r\u00e9ussir dans le domaine des v\u00e9hicules \u00e9lectriques sans coop\u00e9rer avec la Chine, que ce soit directement ou indirectement”.<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
Avec des renseignements du New York Times<\/p>\n
Le texte Si la batterie est la cl\u00e9 du secret des v\u00e9hicules \u00e9lectrique, la Chine l\u2019a trouv\u00e9e<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Une recherche publi\u00e9e par le New York Times d\u00e9montre l’ampleur de la domination chinoise dans les domaines de l’exploitation mini\u00e8re, de la production et de la recherche pour les batteries. Une course aux armements Le monde entier court apr\u00e8s les ressources pour fabriquer une batterie plus performante et moins ch\u00e8re. Selon le New York Times, […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":145036,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n