Qu\u00e9bec, Qu\u00e9bec- Avec la disparition presque compl\u00e8te des berlines compactes et sous-compactes, le r\u00f4le de mod\u00e8le d\u2019entr\u00e9e de gamme revient maintenant aux petits utilitaires. Le Trax qui s\u2019est absent\u00e9 durant un an revient en 2024 comme le mod\u00e8le le plus abordable de la gamme GM. Il a conserv\u00e9 son nom, mais tout le reste a chang\u00e9.<\/p>\n
\nUne pr\u00e9cision avant d\u2019aller plus loin. Le Trax est uniquement livrable en mod\u00e8le deux roues motrice (\u00e0 l\u2019avant). Chevrolet pr\u00e9cise qu\u2019il va faire la lutte \u00e0 des mod\u00e8les comme le Nissan Kicks et le Hyundai Venue. Ceux qui veulent un mod\u00e8le 4 roues motrices pourront aller du c\u00f4t\u00e9 du Chevrolet Trailblazer qui va offrir cette option. En ce qui concerne la fourchette de prix, la gamme d\u00e9bute avec la version LS \u00e0 24 998\u00a0$ qui inclut le co\u00fbt de transport et de pr\u00e9paration, mais pas les taxes. Viennent ensuite les mod\u00e8les 1RS \u00e0 25 998\u00a0$, LT \u00e0 26\u00a0698 et les mod\u00e8les haut de gamme 2RS et Activ qui arborent un style diff\u00e9rent (un sportif l\u2019autre aventurier) pour le m\u00eame prix de 30 798\u00a0$.<\/p>\n
\nLe nom du mod\u00e8le est la seule chose que GM a conserv\u00e9e, car tout le reste a chang\u00e9. Mentionnons d\u2019abord le style beaucoup plus sportif qui emprunte id\u00e9es du plus grand Blazer. Le mod\u00e8le 2RS est le seul \u00e0 offrir des roues de 19 pouces et une allure sportive avec que le mod\u00e8le Activ est plus du style aventurier urbain. Face \u00e0 l\u2019ancienne version, le Trax est 28\u00a0cm plus longs, 5\u00a0cm plus larges avec un toit 10\u00a0cm plus bas. Le conducteur est assis 11\u00a0cm plus bas que dans l\u2019ancien mod\u00e8le. En prenant place \u00e0 bord, on se rend \u00e0 peine compte que l\u2019on embarque \u00e0 bord d\u2019un petit utilitaire. Tout cet espace profite largement aux occupants qui sont tr\u00e8s \u00e0 l\u2019aise que dans la pr\u00e9c\u00e9dente mouture et l\u2019espace de chargement profite de 161 litres suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n
\nTous les mod\u00e8les sont \u00e9quip\u00e9s d’un moteur trois cylindres turbo de 1,2 litre qui d\u00e9veloppe 137 chevaux et 162\u00a0lb-pi de couple. Ces chiffres sont inf\u00e9rieurs \u00e0 ceux du pr\u00e9c\u00e9dent 1,4 litre turbo quatre cylindres qui revendiquait 155 chevaux et 177\u00a0lb-pi. Toutefois, GM a pris une d\u00e9cision qui est cruciale dans ce dossier. ON S\u2019EST D\u00c9BARRAS\u00c9 DE LA BO\u00ceTE CVT. Je hurle de joie en \u00e9crivant ces mots. Cette transmission paresseuse, suceuse de puissance et d\u00e9sagr\u00e9able \u00e0 tous les r\u00e9gimes a finalement \u00e9t\u00e9 mise au rancart. En lieu et place, GM a install\u00e9 une bo\u00eete automatique \u00e0 six rapports qui distille beaucoup mieux la puissance de ce petit moulin pas plus gros qu\u2019un pot de mayonnaise. La bo\u00eete n\u2019est pas des plus r\u00e9centes, mais l\u2019\u00e9tagement entre les rapports est id\u00e9al pour permettre \u00e0 ce moteur de suivre le rythme. Aux fins de comparaison, m\u00eame avec moins de puissance que l\u2019ancien Trax, le 0-100\u00a0km\/h prend une seconde de moins, gr\u00e2ce \u00e0 la disparition de la bo\u00eete CVT. Ce n\u2019est pas un foudre de guerre, mais le moteur s\u2019acquitte honorablement de la t\u00e2che. Nous avons \u00e9t\u00e9 en mesure de maintenir une moyenne de 8,0 litres \/100\u00a0km sur les routes de Charlevoix et du Bas St-Laurent.<\/p>\n
\nSi vous optez pour un mod\u00e8le d\u2019entr\u00e9e des gammes (LS et LT), vous avez droit \u00e0 de bonnes vieilles jauges analogiques avec un petit \u00e9cran de 3,5 pouces devant le conducteur et un \u00e9cran de 8 pouces sur le tableau de bord. Nos mod\u00e8les \u00e0 l\u2019essai (Activ et 2\u00a0RS) offrent un \u00e9cran multifonction de huit pouces devant le conducteur et 11 pouces sur le tableau de bord. Vous avez en plus des commandes au volant et des commandes s\u00e9par\u00e9es sous l\u2019\u00e9cran pour le chauffage et la climatisation. La connectivit\u00e9 Apple CarPlay\/Android Auto avec ou sans fil est de s\u00e9rie sur tous les mod\u00e8les, tout comme l\u2019espace internet \u00e0 bord. Nos mod\u00e8les \u00e0 l\u2019essai comprenaient aussi le Chevrolet Safety Assist de s\u00e9rie, et les alertes de changement de voie, de trafic transversal arri\u00e8re et d’angle mort sont en option. L’aide au stationnement arri\u00e8re est \u00e9galement disponible. Le d\u00e9cor n\u2019est pas somptueux, mais tout \u00e0 fait acceptable avec de belles touches un rappel de la couleur ext\u00e9rieure dans l\u2019habitacle.<\/p>\n
\nLa plus belle surprise est sans doute derri\u00e8re le volant. Il faut g\u00e9n\u00e9ralement avoir peu d\u2019attente pour un mod\u00e8le d\u2019entr\u00e9e de gamme. Or, le nouveau Trax surprend par son aplomb sur la route, le silence de roulement qui se transmet dans la cabine et l\u2019en train de son petit moteur. Tous les mod\u00e8les sont \u00e9quip\u00e9s de s\u00e9rie d’un syst\u00e8me de r\u00e9duction des bruits et la disparition de la bruyante et castrante bo\u00eete CVT qui est remplac\u00e9e par une bo\u00eete automatique souple rend la conduite TELLEMENT plus agr\u00e9able. Les acc\u00e9l\u00e9rations passent le test et le ch\u00e2ssis est solide. Les mauvaises routes du Qu\u00e9bec n\u2019ont pas perturb\u00e9 le plaisir de conduire et aucun probl\u00e8me \u00e0 suivre le rythme sur l\u2019autoroute. Il est certain qu\u2019un moteur 1,2 litre s\u2019essouffle plus vite, mais les c\u00f4tes de Charlevoix n\u2019ont pos\u00e9 aucun probl\u00e8me.<\/p>\n
\nConsid\u00e9rant que l\u2019humble Honda Civic commence aujourd\u2019hui \u00e0 plus de 28 500\u00a0$, vous avez pour le m\u00eame budget un Trax pratiquement tout \u00e9quip\u00e9. Dollar pour dollar, c\u2019est le meilleur v\u00e9hicule dans son segment pr\u00e9sentement. Vous avez tous ce que retrouvez dans une voiture moderne \u00e0 un prix plus que comp\u00e9titif.<\/p>\n
\nPrix comp\u00e9titif<\/p>\n
Liste d\u2019\u00e9quipement complet<\/p>\n
Spacieux pour un mod\u00e8le sous-compacte<\/p>\n
\nConsommation de carburant pourrait \u00eatre meilleure<\/p>\n
Il faut choisir un Trailblazer pour avoir 4RM<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
https:\/\/youtu.be\/SxCuC1pRZkE<\/p>\n
Le texte Chevrolet Trax 2024<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Qu\u00e9bec, Qu\u00e9bec- Avec la disparition presque compl\u00e8te des berlines compactes et sous-compactes, le r\u00f4le de mod\u00e8le d\u2019entr\u00e9e de gamme revient maintenant aux petits utilitaires. Le Trax qui s\u2019est absent\u00e9 durant un an revient en 2024 comme le mod\u00e8le le plus abordable de la gamme GM. Il a conserv\u00e9 son nom, mais tout le reste a […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":144975,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n