Imaginez des v\u00e9hicules \u00e9lectriques qui se rechargent pendant qu’ils roulent. C\u2019est ce que la Su\u00e8de va r\u00e9aliser dans quelques ann\u00e9es. L’e-motorway” sera construit sur 13 miles (21\u00a0km) de la route europ\u00e9enne E20 qui relie Hallsberg et \u00d6rebro, situ\u00e9e entre les trois grandes villes su\u00e9doises de Stockholm, G\u00f6teborg et Malm\u00f6.<\/p>\n
\nEn 2018, la Su\u00e8de a test\u00e9 le premier rail de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques au monde sur un tron\u00e7on de route d’un kilom\u00e8tre entre l’a\u00e9roport d’Arlanda, \u00e0 Stockholm, et Rosersberg. Le projet de route de 21\u00a0km en est au stade de la passation des march\u00e9s et devrait \u00eatre construit d’ici 2025, selon Euronews.<\/p>\n
\nLa m\u00e9thode de recharge pour l’autoroute n’a pas encore \u00e9t\u00e9 d\u00e9cid\u00e9e, mais il existe trois types de m\u00e9thodes de recharge : le syst\u00e8me cat\u00e9naire, le syst\u00e8me inductif et le syst\u00e8me conductif. Le syst\u00e8me cat\u00e9naire utilis\u00e9 par les trains \u00e9lectriques en Europe ne peut \u00eatre utilis\u00e9 que pour les v\u00e9hicules lourds, car il utilise des c\u00e2bles a\u00e9riens pour fournir de l’\u00e9lectricit\u00e9 \u00e0 un type particulier de v\u00e9hicule. L\u2019Allemagne en ce moment offre en ce moment un projet pilote avec ce type de recharge pour camions.<\/p>\n
\nLa recharge par conduction fonctionne comme un chargeur sans fil dans l\u2019auto. Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques recevant l’\u00e9nergie d’un tampon ou d’une plaque sur la route. Le syst\u00e8me de recharge par induction, quant \u00e0 lui, utilise un \u00e9quipement enterr\u00e9 sous la route qui envoie de l’\u00e9lectricit\u00e9 \u00e0 une bobine dans le v\u00e9hicule \u00e9lectrique. La Su\u00e8de compte 500\u00a0000 kilom\u00e8tres de routes, mais n’aurait besoin d’\u00e9lectrifier que les autoroutes, car les voitures n’ont jamais \u00e0 parcourir plus de 45 kilom\u00e8tres pour atteindre l’une d’entre elles. Le pays pr\u00e9voit d’\u00e9lectrifier 3 000\u00a0km de routes suppl\u00e9mentaires d’ici \u00e0 2045 et s’est associ\u00e9 \u00e0 l’Allemagne et \u00e0 la France pour \u00e9changer des exp\u00e9riences dans le cadre de collaborations de recherche.<\/p>\n
La Su\u00e8de et l’Allemagne disposent depuis plusieurs ann\u00e9es de projets pilotes sur les routes publiques et la France pr\u00e9voit d’acqu\u00e9rir un tron\u00e7on pilote avec une route \u00e9lectrique.<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
Avec des renseignements d\u2019Euronews<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
Le texte La Su\u00e8de va construire la premi\u00e8re autoroute \u00e9lectrifi\u00e9e permanente au monde.<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Imaginez des v\u00e9hicules \u00e9lectriques qui se rechargent pendant qu’ils roulent. C\u2019est ce que la Su\u00e8de va r\u00e9aliser dans quelques ann\u00e9es. L’e-motorway” sera construit sur 13 miles (21\u00a0km) de la route europ\u00e9enne E20 qui relie Hallsberg et \u00d6rebro, situ\u00e9e entre les trois grandes villes su\u00e9doises de Stockholm, G\u00f6teborg et Malm\u00f6. Un premier tron\u00e7on test\u00e9 avec succ\u00e8s […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":144469,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n