En g\u00e9n\u00e9ral, lorsqu\u2019une voiture est sous garantie, vous confiez l\u2019entretien au concessionnaire. Vous avez sans doute r\u00e9alis\u00e9 que les co\u00fbts peuvent s’accumuler rapidement. Une fois la garantie termin\u00e9e, bien des gens se tournent vers les ateliers ind\u00e9pendants qui sont un excellent moyen d’\u00e9conomiser de l’argent sur les r\u00e9parations automobiles, mais une nouvelle \u00e9tude de J.D. Power aux \u00c9tats-Unis r\u00e9v\u00e8le que les propri\u00e9taires sont moins satisfaits des fournisseurs de services apr\u00e8s-vente que par le pass\u00e9.<\/p>\n
\nSaviez-vous qu\u2019au Qu\u00e9bec, seulement 12\u00a0% des m\u00e9caniciens ont obtenu une DEP (dipl\u00f4me d\u2019\u00e9tudes professionnel)\u2009. Cela veut dire que sur les plus de 30\u00a0000 m\u00e9caniciens au Qu\u00e9bec, seulement 6\u00a0500 ont un dipl\u00f4me d\u2019\u00e9tudes. De plus, la profession a connu une baisse d\u2019effectif de 7,7\u00a0% entre 2021 et 2022. L\u2019\u00e2ge moyen des m\u00e9caniciens est \u00e0 la hausse et la rel\u00e8ve est difficile. Les jeunes ne s\u2019int\u00e9ressent plus aux m\u00e9tiers automobiles. L\u2019industrie automobile va de l\u2019avant sans se soucier si les professionnels derri\u00e8re vont suivre dans la formation et les programmes. Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques commencent d\u00e9j\u00e0 \u00e0 arriver dans les ateliers ind\u00e9pendants et pratiquement personne n\u2019est ad\u00e9quatement form\u00e9 pour voir au suivi \u00e0 l\u2019entretien des V\u00c9S. Seulement 224 personnes ont \u00e9t\u00e9 form\u00e9es au Qu\u00e9bec depuis le d\u00e9but de la formation comp\u00e9tence V\u00c9.<\/p>\n
\nLe minist\u00e8re de l\u2019\u00c9ducation est sur le point d\u2019accoucher d\u2019un nouveau programme de formation en automobile qui aura mis 4 ans \u00e0 mettre sur pied. Depuis 4 ans, l\u2019industrie a d\u00e9j\u00e0 beaucoup \u00e9volu\u00e9 et ce programme sera en retard sur les plus r\u00e9cents d\u00e9veloppements. Pour que les m\u00e9tiers de l\u2019automobile soient valoris\u00e9s, il faut faire comme les constructeurs qui forment les techniciens et gens de m\u00e9tiers chez les constructeurs. Il faut mettre de l\u2019avant des stages en industrie durant les programmes d\u2019\u00e9tudes. Une forme de coop qui donne un revenu aux \u00e9tudiants tout en ayant entre les mains les plus r\u00e9cents outils de l\u2019industrie. On se doit de mieux soutenir les ateliers ind\u00e9pendants et investir dans l\u2019image. Avec la technologie, il faut aussi viser la formation continue, surtout en ce moment avec tous les changements dans l\u2019\u00e9lectronique des v\u00e9hicules et les mod\u00e8les \u00e9lectriques.<\/p>\n
\nPour attirer une nouvelle rel\u00e8ve, il faut non seulement valoriser les m\u00e9tiers, mais aussi repenser les objectifs. L\u2019informaticien est le nouveau m\u00e9canicien. Les comp\u00e9tences num\u00e9riques sont devenues essentielles dans les m\u00e9tiers automobiles. Il faudra aussi que les gouvernements songent \u00e0 financer une partie du virage \u00e9lectrique en atelier. Le co\u00fbt des outils et de la formation est au nombre des obstacles financiers auxquels se heurtent les m\u00e9caniciens de v\u00e9hicules automobiles. Il faudrait\u00a0 aussi penser \u00e0 offrir de meilleurs salaires. Un jeune qui peut gagner 18 $ \u00e0 servir des frites dans un McDonald n’est pas tr\u00e8s int\u00e9ress\u00e9 \u00e0 faire moins d’argent dans un atelier m\u00e9canique. Il faudra aussi songer \u00e0 une formation coll\u00e9giale pour se mettre au diapason de la nouvelle r\u00e9alit\u00e9 automobile qui a besoin de plus d’informaticiens et de techniciens avec des formations plus pouss\u00e9es. Le temps presse, car la r\u00e9volution est en marche, mais le monde de l\u2019apr\u00e8s-march\u00e9 automobile est encore en 1970. Ceux qui ne prendront pas le virage vont dispara\u00eetre. Ceux qui veulent le faire n\u2019ont souvent pas les moyens, le personnel ou les ressources. Il doit y avoir un mouvement concert\u00e9 entre le milieu automobile, le gouvernement et l\u2019industrie automobile pour mettre en place une s\u00e9rieuse mise \u00e0 niveau des m\u00e9tiers reli\u00e9s \u00e0 l\u2019automobile. Les constructeurs automobiles foncent en ce moment t\u00eate baiss\u00e9e et le reste de l\u2019industrie devra suivre, mais en ce moment elle n\u2019est pas pr\u00eate.<\/p>\n
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Le texte Saviez-vous qu\u2019au Qu\u00e9bec, seulement 12 % des m\u00e9caniciens ont un dipl\u00f4me ?<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En g\u00e9n\u00e9ral, lorsqu\u2019une voiture est sous garantie, vous confiez l\u2019entretien au concessionnaire. Vous avez sans doute r\u00e9alis\u00e9 que les co\u00fbts peuvent s’accumuler rapidement. Une fois la garantie termin\u00e9e, bien des gens se tournent vers les ateliers ind\u00e9pendants qui sont un excellent moyen d’\u00e9conomiser de l’argent sur les r\u00e9parations automobiles, mais une nouvelle \u00e9tude de J.D. […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":144442,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n