Le g\u00e9ant chinois des batteries CATL, qui s\u2019est r\u00e9cemment associ\u00e9 \u00e0 Ford, a lanc\u00e9 un nouveau type de cellule radicale avec une densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique de 500 Wh par kilos qui pourrait permettre aux voitures \u00e9lectriques d’utiliser des batteries beaucoup plus l\u00e9g\u00e8res et d’offrir presque le double d\u2019autonomie.<\/p>\n
Il s’agit d’une avanc\u00e9e importante dans la technologie des batteries : les cellules 2170 de Panasonic utilis\u00e9es dans la Tesla Model 3 ont une densit\u00e9 d’environ 260 Wh par kilos, et sont parmi les plus performantes sur le march\u00e9 en ce moment. CATL promet le double de ce rendement. Selon le fabricant chinois, une version “de qualit\u00e9 automobile” des nouvelles cellules condens\u00e9es entrera en production de masse d’ici la fin de l’ann\u00e9e. Dans un premier temps, l’accent est mis sur l’exp\u00e9rimentation de la nouvelle technologie dans le domaine de l’aviation. Selon CATL, ces nouvelles batteries pourraient permettre de r\u00e9aliser le premier avion de ligne \u00e9lectrique.<\/p>\n
La nouvelle technologie pourrait permettre d’obtenir des batteries de 100 kWh ne pesant que 200 kg, ce qui repr\u00e9sente une r\u00e9duction significative par rapport aux cellules actuelles. \u00c0 titre de comparaison, la batterie lithium-ion de 83,7 kWh qui \u00e9quipe l’Audi E-tron GT p\u00e8se 630 kg. Des batteries plus petites et plus l\u00e9g\u00e8res ouvrent un monde d’opportunit\u00e9s pour les constructeurs de voitures \u00e9lectriques, cr\u00e9ant un potentiel pour des v\u00e9hicules \u00e9lectriques urbains compacts avec une plus grande autonomie et des voitures de sport l\u00e9g\u00e8res, par exemple, et dans tous les segments, elles pourraient permettre une r\u00e9duction de la hauteur de conduite et une augmentation de l’espace int\u00e9rieur.<\/p>\n
CATL a conclu plusieurs partenariats avec des fabricants de v\u00e9hicules \u00e9lectriques, dont BMW (\u00e0 qui il fournira des cellules cylindriques \u00e0 partir de 2025) et Ford (qui utilisera sous licence la technologie lithium-fer-phosphate de CATL pour fabriquer des cellules dans le Michigan, aux \u00c9tats-Unis). Les nouvelles cellules condens\u00e9es pourraient donc \u00eatre destin\u00e9es \u00e0 un grand nombre de mod\u00e8les. Toutefois, la premi\u00e8re s\u00e9rie sera tr\u00e8s probablement utilis\u00e9e dans des voitures de luxe \u00e0 faible volume, et les prix devraient \u00eatre \u00e9lev\u00e9s lorsque la production commencera \u00e0 s’intensifier.<\/p>\n
Avec des renseignements d\u2019Autocar<\/p>\n
Le texte Une batterie deux fois plus dense et deux plus l\u00e9g\u00e8re<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le g\u00e9ant chinois des batteries CATL, qui s\u2019est r\u00e9cemment associ\u00e9 \u00e0 Ford, a lanc\u00e9 un nouveau type de cellule radicale avec une densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique de 500 Wh par kilos qui pourrait permettre aux voitures \u00e9lectriques d’utiliser des batteries beaucoup plus l\u00e9g\u00e8res et d’offrir presque le double d\u2019autonomie. Une avanc\u00e9e significative Il s’agit d’une avanc\u00e9e importante dans […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":143763,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n