Vous ne verrez peut-\u00eatre pas tous les changements au premier coup d\u2019\u0153il. Porsche a l\u2019habitude depuis longtemps d\u2019\u00e9volu\u00e9 en douceur. Le Cayenne fait toutefois peau neuve pour 2024. De l\u2019ext\u00e9rieur, la partie avant redessin\u00e9e pr\u00e9sente des ailes plus arqu\u00e9es et semble plus large gr\u00e2ce au nouveau capot et aux phares attrayants. L\u2019arri\u00e8re du Cayenne pr\u00e9sente des feux arri\u00e8re tridimensionnels, des lignes \u00e9pur\u00e9es et un tablier arri\u00e8re au go\u00fbt du jour avec support de plaque d\u2019immatriculation int\u00e9gr\u00e9. Le Cayenne est offert en trois nouvelles couleurs et peut maintenant \u00eatre chauss\u00e9 de roues de 20, 21 et 22 po. \u00c9galement, des ensembles sport l\u00e9gers permettant d\u2019\u00e9conomiser jusqu\u2019\u00e0 33 kilogrammes sont offerts pour le Cayenne Coup\u00e9. vous avez des phares \u00e0 matrice de DEL haute d\u00e9finition qui s\u2019adaptent \u00e0 toutes les situations de conduite, un syst\u00e8me de qualit\u00e9 de l\u2019air qui filtre les polluants atmosph\u00e9riques dans l\u2019habitacle et, pour la premi\u00e8re fois sur ce mod\u00e8le, un \u00e9cran d\u2019infodivertissement sp\u00e9cialement pour le passager avant pour qu\u2019il puisse \u00e9couter des vid\u00e9os pendant le voyage, par exemple.<\/p>\n
\nLa nouvelle architecture Porsche Driver Experience, lanc\u00e9e d\u2019abord pour le Taycan se retrouve maintenant dans le Cayenne. Il est centr\u00e9e sur l\u2019axe de vision du conducteur et est facile \u00e0 utiliser. Les fonctions fr\u00e9quemment utilis\u00e9es par le conducteur sont situ\u00e9es directement sur le volant ou pr\u00e8s de celui-ci. Par exemple, le levier situ\u00e9 \u00e0 gauche, derri\u00e8re le volant, comporte maintenant des commandes suppl\u00e9mentaires pour les syst\u00e8mes d\u2019aide \u00e0 la conduite. Le levier s\u00e9lecteur de la bo\u00eete automatique se trouve d\u00e9sormais sur le tableau de bord, lib\u00e9rant de l\u2019espace dans la console centrale.<\/p>\n
\nPour la premi\u00e8re fois, le tableau de bord comprend un bloc-instruments enti\u00e8rement num\u00e9rique de 12,6 po incurv\u00e9 et autoportant offrant diff\u00e9rentes options d\u2019affichage. Un affichage t\u00eate haute optimis\u00e9 est \u00e9galement offert en option. L\u2019\u00e9cran central de 12,3 po du syst\u00e8me de gestion des communications Porsche (PCM) offert de s\u00e9rie s\u2019int\u00e8gre au nouveau tableau de bord et donne acc\u00e8s \u00e0 toutes les fonctions pertinentes du v\u00e9hicule. Des applications natives comme celles de Spotify et d\u2019Apple Music sont int\u00e9gr\u00e9es au syst\u00e8me pour optimiser la connectivit\u00e9 dans le Cayenne.Conduite optimis\u00e9eLe Cayenne est maintenant \u00e9quip\u00e9 d\u2019une suspension \u00e0 ressorts \u00e0 lame d\u2019acier install\u00e9 \u00e0 l\u2019usine comprenant le syst\u00e8me Porsche Active Suspension Management (PASM). Il est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9 d\u2019amortisseurs dot\u00e9s de la technologie \u00e0 deux soupapes, qui permettent de r\u00e9gler le rebondissement et la compression s\u00e9par\u00e9ment, offrant une performance optimis\u00e9e dans toutes les situations de conduite. Le confort \u00e0 basse vitesse, la maniabilit\u00e9 dans les virages et le soutien au tangage et au roulis ont notamment \u00e9t\u00e9 nettement am\u00e9lior\u00e9s. L\u2019exp\u00e9rience de conduite est encore plus agr\u00e9able gr\u00e2ce \u00e0 la suspension pneumatique adaptative \u00e0 deux chambres et deux soupapes (option).<\/p>\n
\nQuatre versions de groupe motopropulseur sont offertes pour le nouveau Cayenne. Dans le Cayenne S, le moteur V6 a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9 par un moteur V8 biturbo de 4 L mis au point par Porsche. Avec une puissance maximale de 468 ch. et un couple de 442 lb-pi (soit 34 ch. et 37 lb-pi de plus que ses pr\u00e9d\u00e9cesseurs), la version de base et la version coup\u00e9 du Cayenne passent de 0 \u00e0 100 km\/h en 4,7 secondes. La vitesse de pointe est de 273 km\/h. Le Cayenne d\u2019entr\u00e9e de gamme est \u00e9quip\u00e9 d\u2019un moteur V6 turbo optimis\u00e9 de 3 L. Il g\u00e9n\u00e8re maintenant 348 ch. et 368 lb-pi, soit 13 ch. et 36 lb-pi de plus qu\u2019auparavant. Ce moteur \u00e0 six cylindres se retrouve \u00e9galement sur le Cayenne E-Hybrid. Il est accompagn\u00e9 d\u2019un moteur \u00e9lectrique am\u00e9lior\u00e9 de 40 ch. \u00e0 174 ch. Il offre donc une puissance combin\u00e9e de 468 ch. Il est muni d\u2019une batterie haute tension d\u2019une capacit\u00e9 am\u00e9lior\u00e9e de 25,9 kWh (auparavant 17,9 kWh). Malgr\u00e9 la grande capacit\u00e9 de la batterie, le nouveau chargeur embarqu\u00e9 de 9.6 kW permet de recharger le v\u00e9hicule plus rapidement qu\u2019avant, soit en moins de deux heures et demie s\u2019il est branch\u00e9 \u00e0 une source d\u2019alimentation appropri\u00e9e. Pendant les d\u00e9placements, les modes de conduite E-Hybrid optimis\u00e9s augmentent l\u2019efficacit\u00e9 du v\u00e9hicule.<\/p>\n
\nLe Turbo GT, con\u00e7u pour offrir une performance maximale sur route, demeure le mod\u00e8le haut de gamme de la famille Cayenne dans la plupart des march\u00e9s de Porsche. Il est offert exclusivement en version coup\u00e9 et b\u00e9n\u00e9ficie de toutes les optimisations et am\u00e9liorations des autres mod\u00e8les. De plus, la puissance du moteur V8 biturbo de 4 L du Turbo GT a \u00e9t\u00e9 augment\u00e9e de 19 ch. pour atteindre 650 ch. Le Cayenne Turbo GT acc\u00e9l\u00e8re de z\u00e9ro \u00e0 100 km\/h en 3,3 secondes et atteint une vitesse de pointe de 305 km\/h.<\/p>\n
\nAu Canada, Porsche offre le nouveau Cayenne \u00e0 partir de 89 800 $ (version coup\u00e9 \u00e0 partir de 95 400 $). Le Cayenne E-Hybrid est offert \u00e0 partir de 104 800 $ (version coup\u00e9 \u00e0 partir de 109 400 $) et le Cayenne S, \u00e0 partir de 107 500 $ (version coup\u00e9 \u00e0 partir de 114 600 $). Le Cayenne Turbo GT haut de gamme est offert \u00e0 partir de 218 300 $. Les nouveaux mod\u00e8les peuvent \u00eatre command\u00e9s d\u00e8s maintenant, et les livraisons d\u00e9buteront au milieu de l\u2019\u00e9t\u00e9.<\/p>\n
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Source\u00a0: Porsche<\/p>\n
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Le texte Porsche pr\u00e9sente un nouveau Cayenne pour 2024<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Vous ne verrez peut-\u00eatre pas tous les changements au premier coup d\u2019\u0153il. Porsche a l\u2019habitude depuis longtemps d\u2019\u00e9volu\u00e9 en douceur. Le Cayenne fait toutefois peau neuve pour 2024. De l\u2019ext\u00e9rieur, la partie avant redessin\u00e9e pr\u00e9sente des ailes plus arqu\u00e9es et semble plus large gr\u00e2ce au nouveau capot et aux phares attrayants. L\u2019arri\u00e8re du Cayenne pr\u00e9sente […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":143500,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n