Les semaines passent et les enqu\u00eates s\u2019accumulent pour Tesla. Un enqu\u00eateur grec sp\u00e9cialis\u00e9 dans les accidents demande \u00e0 la NHTSA de rappeler 1,6 million de Teslas en raison de leur capacit\u00e9 \u00e0 passer de la marche avant \u00e0 la marche arri\u00e8re sans toucher \u00e0 la p\u00e9dale de frein.<\/p>\n
\nLa NHTSA d\u00e9clare qu’elle va \u00e9valuer les all\u00e9gations de M. Lakafossis et les confronter \u00e0 ses propres donn\u00e9es de terrain afin de d\u00e9terminer si la requ\u00eate doit \u00eatre accept\u00e9e ou refus\u00e9e. Si la requ\u00eate est accept\u00e9e, elle ouvrira une enqu\u00eate sur les d\u00e9fauts, qui pourrait d\u00e9boucher sur un rappel. L’organisation s’est d\u00e9j\u00e0 pench\u00e9e sur des all\u00e9gations d’acc\u00e9l\u00e9ration soudaine et involontaire en 2020.<\/p>\n
\nDans un long document technique soumis par Costas Lakafossis, ing\u00e9nieur m\u00e9canique et a\u00e9ronautique et enqu\u00eateur d’accident grec, Tesla est accus\u00e9 d’avoir introduit des “caract\u00e9ristiques sp\u00e9ciales” qui favorisent les acc\u00e9l\u00e9rations soudaines et involontaires (SUA) qui ont conduit \u00e0 des accidents et des blessures. L’une de ces “caract\u00e9ristiques ” est la capacit\u00e9 de la voiture \u00e0 s’arr\u00eater et \u00e0 passer la marche arri\u00e8re lorsque le conducteur est pr\u00eat \u00e0 se garer, sans qu’il soit n\u00e9cessaire d’actionner la p\u00e9dale de frein”, \u00e9crit M. Lakafossis. Il n’y a aucun avantage pratique \u00e0 ce “m\u00e9canisme” potentiellement dangereux.<\/p>\n
\nL\u2019ing\u00e9nieur demande d’appliquer aux v\u00e9hicules un syst\u00e8me de verrouillage qui exige que le conducteur appuie sur la p\u00e9dale de frein pour passer de la marche avant \u00e0 la marche arri\u00e8re. Ce dispositif est d’ailleurs obligatoire sur les nouveaux v\u00e9hicules depuis 2010. En fin de compte, M. Lakafossis recommande d’interdire la fonction actuelle et d’exiger des conducteurs qu’ils appuient sur la p\u00e9dale de frein avant de passer de la marche avant \u00e0 la marche arri\u00e8re dans les Teslas. Il sugg\u00e8re que la mani\u00e8re la plus simple d’effectuer ce changement est de proc\u00e9der \u00e0 une mise \u00e0 jour du logiciel. Il a demand\u00e9 \u00e0 la NHTSA de rappeler tous les v\u00e9hicules Tesla.<\/p>\n
La NHTSA \u00e9value d\u2019abord le probl\u00e8me. Si elle juge les propos de M. Lakafossis pertinents, elle va ouvrir une enqu\u00eate et si l\u2019enqu\u00eate est concluante, il y aura un rappel pour corriger la situation.<\/p>\n
Avec des renseignements de Carscoops<\/p>\n
Le texte Une demande de rappel de 1,6 million de Tesla pour acc\u00e9l\u00e9ration soudaine<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Les semaines passent et les enqu\u00eates s\u2019accumulent pour Tesla. Un enqu\u00eateur grec sp\u00e9cialis\u00e9 dans les accidents demande \u00e0 la NHTSA de rappeler 1,6 million de Teslas en raison de leur capacit\u00e9 \u00e0 passer de la marche avant \u00e0 la marche arri\u00e8re sans toucher \u00e0 la p\u00e9dale de frein. Un probl\u00e8me potentiellement dangereux La NHTSA d\u00e9clare […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":143335,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n