On a donn\u00e9 les d\u00e9tails techniques plus t\u00f4t ce printemps et on peut enfin livrer nos impressions \u00e0 propos de la nouvelle berline Ioniq 6 de Hyundai. Et si on devait r\u00e9sumer \u00e7a en une phrase, ce serait celle-ci\u00a0: \u00e0 moins d\u2019une \u00e9norme surprise, c\u2019est d\u00e9j\u00e0 la voiture de l\u2019ann\u00e9e 2023. Ce n\u2019est pas seulement parce qu\u2019elle est \u00e9lectrique et qu\u2019elle ne co\u00fbte relativement pas trop cher, c\u2019est aussi parce qu\u2019elle d\u00e9montre que quand les ing\u00e9nieurs automobiles d\u00e9cident de s\u2019y mettre, ils peuvent r\u00e9aliser des v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 la fois modernes et tr\u00e8s originaux.<\/p>\n
Oui, c\u2019est une pique dirig\u00e9e vers les ing\u00e9nieurs d\u2019Audi, Toyota et de tous ces constructeurs qui ne croient pas qu\u2019on peut produire des v\u00e9hicules \u00e9lectriques sup\u00e9rieurs aux v\u00e9hicules \u00e0 essence.<\/p>\n
\u00c0 ce stade, le plus gros d\u00e9faut de la Ioniq 6 sera sa disponibilit\u00e9 au Canada. Hyundai pr\u00e9voit un approvisionnement au pays qui sera de 2000 \u00e0 3000 exemplaires de sa berline. C\u2019est tr\u00e8s peu, m\u00eame si les ventes seront concentr\u00e9es au Qu\u00e9bec et en Colombie-Britannique. Au moins, ces exemplaires-l\u00e0 sont d\u00e9j\u00e0 arriv\u00e9s au pays, donc ceux qui en veulent une devraient la recevoir assez rapidement.<\/p>\n
Sa plus grande qualit\u00e9, elle, est qu\u2019elle est vendue au Canada en version \u00e0 quatre roues motrices et \u00e0 un prix de d\u00e9tail de 58 000\u00a0$ qui est \u00e9lev\u00e9, vu comme \u00e7a, mais qui sera r\u00e9duit par deux fois, \u00e9tant donn\u00e9 que tant le gouvernement provincial que le f\u00e9d\u00e9ral lui accorderont l\u2019aide maximale \u00e0 l\u2019achat. 5000\u00a0$ d\u2019Ottawa et 7000\u00a0$ de Qu\u00e9bec, donc, pour 12 000\u00a0$ en moins, apr\u00e8s taxes<\/p>\n
\u00c0 un prix d\u2019un peu plus de 45 000\u00a0$, la Ioniq 6 a de quoi s\u00e9duire, m\u00eame si, on va se le dire, son autonomie est grandement r\u00e9duite dans sa version \u00e0 quatre roues motrices. Elle totalise 430 kilom\u00e8tres, comparativement \u00e0 580\u00a0km pour la Ioniq 6 \u00e0 roues motrices \u00e0 l\u2019arri\u00e8re.<\/p>\n
Au volant, il faut appr\u00e9cier son format tr\u00e8s a\u00e9rodynamique, mais surtout son assise tr\u00e8s basse, avec un centre de gravit\u00e9 peu \u00e9lev\u00e9 qui permet une conduite assez sportive. On l\u2019a conduite au pied des montagnes en Colombie-Britannique et c\u2019\u00e9tait assez convaincant\u00a0: elle se comporte assez bien sur les routes sinueuses, et elle est toujours confortable. Tr\u00e8s silencieuse, aussi.<\/p>\n
\u00c0 l\u2019avant, il faut un moment pour s\u2019habituer \u00e0 la disposition des commandes. Les touches pour les fen\u00eatres sont sur la console centrale, et pas mal tout le reste se trouve dans l\u2019\u00e9cran tactile au haut de la console. La climatisation et certains r\u00e9glages sont regroup\u00e9s sous l\u2019\u00e9cran, mais l\u00e0 aussi on a affaire \u00e0 une surface tactile qui demande un doigt\u00e9 tr\u00e8s pr\u00e9cis, ce qui deviendra rapidement aga\u00e7ant.<\/p>\n
Je vais ajouter que la finition est moins haut de gamme qu\u2019on l\u2019aurait souhait\u00e9. On voit beaucoup de plastique \u00e0 bord et c\u2019est un peu trop bon march\u00e9 \u00e0 notre go\u00fbt. \u00c9videmment, c\u2019est un d\u00e9tail bien secondaire pour beaucoup d\u2019acheteurs, mais on est loin du raffinement d\u2019un v\u00e9hicule Mazda, par exemple.<\/p>\n
\u00c9videmment, la Ioniq 6 est aussi un v\u00e9hicule moins \u00ab\u00a0utile\u00a0\u00bb qu\u2019un VUS comme le Ioniq 5. Sa forme tr\u00e8s arrondie p\u00e9nalise la banquette, o\u00f9 les grands enfants vont moins aimer s\u2019asseoir, et le coffre, qui perd en volume utile \u00e0 cause de l\u2019arri\u00e8re assez court de la voiture.<\/p>\n
Mais pour des gens qui n\u2019aiment pas trop les VUS, la Ioniq 6 propose quelque chose de difficile \u00e0 refuser. Son autonomie, et le fait qu\u2019on amortira en deux ou trois ans tout au plus son prix de d\u00e9tail plus \u00e9lev\u00e9 que celui d\u2019une Sonata, disons, la rend particuli\u00e8rement s\u00e9duisante.<\/p>\n
Et d\u2019ailleurs, \u00e7a soul\u00e8ve des questions sur l\u2019avenir de la Sonata, qui pourrait \u00eatre facilement effac\u00e9e par la Ioniq 6.<\/p>\n
Le texte Hyundai Ioniq 6\u00a0: la voiture de l\u2019ann\u00e9e (d\u00e9j\u00e0!)<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" On a donn\u00e9 les d\u00e9tails techniques plus t\u00f4t ce printemps et on peut enfin livrer nos impressions \u00e0 propos de la nouvelle berline Ioniq 6 de Hyundai. Et si on devait r\u00e9sumer \u00e7a en une phrase, ce serait celle-ci\u00a0: \u00e0 moins d\u2019une \u00e9norme surprise, c\u2019est d\u00e9j\u00e0 la voiture de l\u2019ann\u00e9e 2023. Ce n\u2019est pas seulement […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":143181,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n