La pand\u00e9mie, une vague de lancements de nouveaux produits au mauvais moment et un projet rat\u00e9 avec Rivian semblent \u00eatre au c\u0153ur des difficult\u00e9s. La division de luxe de Ford n\u2019est pas encore remise de ce creux de vague. Elle a d\u00fb reporter la pr\u00e9sentation de son premier v\u00e9hicule \u00e9lectrique pr\u00e9vue pour 2022 et, apr\u00e8s des ann\u00e9es de d\u00e9clin constant, Lincoln vient d’enregistrer ses pires chiffres de vente au premier trimestre depuis des d\u00e9cennies.<\/p>\n
\nLincoln est \u00e0 la tra\u00eene face au reste de l\u2019industrie. Il est vrai que Lincoln cherche un second souffle depuis la fin des ann\u00e9es 1990. Depuis lors, Lincoln a \u00e9t\u00e9 m\u00eal\u00e9 au Premier Auto Group \u2013 la division de luxe condamn\u00e9e de Ford, compos\u00e9e de Jaguar, Land Rover, Aston Martin, Volvo et Mercury – et n’a pas eu grand-chose \u00e0 montrer. L’embl\u00e9matique Town Car a tir\u00e9 sa r\u00e9v\u00e9rence en 2011, suivie par le reste de ses berlines lorsque Ford a mis fin \u00e0 ce style de carrosserie. Le dernier Navigator a connu un petit moment de gloire, mais ce n’est pas encore suffisant. Ce mastodonte semble jouer en permanence le second violon face \u00e0 l’Escalade.<\/p>\n
\nLa pand\u00e9mie a \u00e9t\u00e9 le d\u00e9but d’autres probl\u00e8mes pour Lincoln. Les ventes ont atteint leur plus haut niveau en 2019 et la marque a lanc\u00e9 une multitude de nouveaux v\u00e9hicules cette ann\u00e9e-l\u00e0. Le Nautilus, l’Aviator et le Corsair – trois de ses quatre produits actuels – sont tous entr\u00e9s en production en 2019. Deux choses se sont pr\u00e9cipit\u00e9es \u00e0 partir de 2020, au pire moment possible : la fiabilit\u00e9 de Lincoln a chut\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 ces nouveaux mod\u00e8les qui n’ont pas fait leurs preuves, et le calendrier de d\u00e9veloppement a connu une accalmie naturelle.<\/p>\n
\nPendant que Lincoln a perdu ses rep\u00e8res, une compagnie comme Genesis se pr\u00e9sente avec une offre int\u00e9ressante dans le march\u00e9 de luxe. En quelques ann\u00e9es seulement, la marque a pr\u00e9sent\u00e9 deux VUS a succ\u00e8s, le GV70 et le GV 80 et en moins de trois ans a \u00e9lectrifi\u00e9 son parc avec la berline G80 \u00e9lectrique, le GV60 et le nouveau GV70 \u00e9lectrique. Pendant ce temps on attend toujours un plan d\u2019attaque de Lincoln. M\u00eame Lexus a pr\u00e9sent\u00e9 son premier V\u00c9 le rZ 450e bas\u00e9 sur le Toyota b4ZX. Le F-150 Lightning, le Mustang Mach-E et le fourgon E-Transit) sont les seuls V\u00c9S vendus chez Ford. Il semble clair qu\u2019une version retravaill\u00e9e du Mustang Mach-E pourrait voir le jour chez Lincoln. Un Navigator \u00e9lectrique pour s’attaquer \u00e0 l’Escalade \u00e9lectrique qui a \u00e9t\u00e9 confirm\u00e9e est absolument n\u00e9cessaire et il faut s’attendre \u00e0 ce qu’il y en ait un. On pourrait se servir de la base du F-150 Lightning.\u00a0 Si nous parlons de remplacements \u00e9lectriques pour le Corsair, le Nautilus et l’Aviator, c’est tr\u00e8s bien, mais ce dont Lincoln a besoin pour se d\u00e9marquer, c’est d’un produit phare qui ne soit pas le Navigator. Lincoln a aussi besoin d\u2019un produit phare comme le Celestiq chez Cadillac pour faire parler d\u2019elle ou un produit original comme le Lyriq.<\/p>\n
\nContrairement \u00e0 Ford qui a marqu\u00e9 des points en \u00e9tant le premier \u00e0 pr\u00e9senter un pick-up \u00e9lectrique, Lincoln est \u00e0 la tra\u00eene et Ford semble tout mettre dans certains mod\u00e8les et n\u2019a pas la force d\u2019aller plus vite. Ford n’a pas non plus la m\u00eame envergure pour aider Lincoln que GM pour Cadillac. L\u2019avenir de Lincoln se joue dans la prochaine ann\u00e9e, sinon le train sera pass\u00e9 et il sera trop tard pour embarquer.<\/p>\n
Le texte L\u2019avenir de Lincoln en p\u00e9ril<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La pand\u00e9mie, une vague de lancements de nouveaux produits au mauvais moment et un projet rat\u00e9 avec Rivian semblent \u00eatre au c\u0153ur des difficult\u00e9s. La division de luxe de Ford n\u2019est pas encore remise de ce creux de vague. Elle a d\u00fb reporter la pr\u00e9sentation de son premier v\u00e9hicule \u00e9lectrique pr\u00e9vue pour 2022 et, apr\u00e8s […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":143074,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n