San Francisco- Californie- Mazda prend le virage du haut de gamme depuis quelques ann\u00e9es. Cette approche a d\u00e9but\u00e9 avec le CX-30, suivi du CX-50. Nous voici rendus au CX-90, un multisegment interm\u00e9diaire dont le mandat est de remplacer le CX-9. Mazda, que l\u2019on verrait habituellement comme un constructeur aux ambitions domestiques et des concurrents comme le Hyundai Palisade, le Kia Telluride ou encore un Honda Pilot, propose une finition et des caract\u00e9ristiques qui sont plus proches de celles d\u2019un Acura MDX, d\u2019un Lexus RX ou d\u2019un Genesis GV 80.\u00a0 Mazda est-elle \u00e0 la hauteur de ses ambitions ?<\/p>\n
\nPratiquement tout est nouveau dans le VUS CX-90 2024, de la plateforme aux groupes motopropulseurs en passant par la disposition des si\u00e8ges. Il s’agit d’un mod\u00e8le enti\u00e8rement nouveau. Le CX-90 est construit sur une toute nouvelle grande plateforme qui pr\u00e9sente une disposition longitudinale \u00e0 moteur avant et roues arri\u00e8re motrices afin de rehausser l\u2019agr\u00e9ment de conduite propre \u00e0 Mazda. L’approche stylistique se situe d\u00e9finitivement dans la cat\u00e9gorie des v\u00e9hicules de luxe. Nous sommes pr\u00eats \u00e0 parier qu\u2019en enlevant les logos sur la voiture, les gens verraient une provenance europ\u00e9enne dans le style. Il y a quelque chose de Jaguar et de BMW dans la silhouette et la partie arri\u00e8re qui lui donne beaucoup de prestance. Le Mazda CX-90 est aussi l\u00e9g\u00e8rement plus long que le Honda Pilot. Pour l\u2019ann\u00e9e 2023, le CX-9 et le CX-90 vont partager la sc\u00e8ne avant que le CX-9 quitte en 2024.<\/p>\n
\nMazda a bonifi\u00e9 l\u2019offre avec les dispositifs de s\u00e9curit\u00e9 i-Activsense qui comprennent maintenant la visualisation \u00e0 360\u00b0, qui s\u2019ajoute au syst\u00e8me d’\u00e9clairage avant adaptatif, au syst\u00e8me intelligent d’aide au freinage en marche arri\u00e8re avec alerte de circulation transversale arri\u00e8re et au syst\u00e8me d’alerte de trafic transversal \u00e0 l’avant. De plus, un nouveau syst\u00e8me de surveillance des angles morts avec avertissement de sortie de v\u00e9hicule alerte les passagers de la pr\u00e9sence de pi\u00e9tons ou de cyclistes qui arrivent derri\u00e8re le v\u00e9hicule stationn\u00e9. Les autres dispositifs de s\u00e9curit\u00e9 comprennent le syst\u00e8me d’identification des panneaux de signalisation, le contr\u00f4le de vigilance et des capteurs de stationnement avant et arri\u00e8re. Les versions haut de gamme offrent aussi un affichage t\u00eate haute actif plus large projet\u00e9 sur le pare-brise. Il permet de projeter davantage d’information sur le syst\u00e8me d’assistance \u00e0 la conduite, tout en affichant les directions de navigation \u00e0 partir d’Apple CarPlay ou d’Android Auto. Le syst\u00e8me de r\u00e9duction des collisions secondaires, une nouvelle fonction, est con\u00e7u pour appliquer les freins apr\u00e8s une collision arri\u00e8re afin d’\u00e9viter les dommages secondaires.<\/p>\n
\nLe CX-90 peut accueillir six, sept ou huit passagers selon la configuration et les versions. Les mod\u00e8les haut de gamme sont dot\u00e9s d’une paire de fauteuils capitaines pour la deuxi\u00e8me rang\u00e9e, ce qui donne une configuration \u00e0 six occupants. Les si\u00e8ges de la deuxi\u00e8me rang\u00e9e peuvent coulisser et s’incliner tout en offrant jusqu’\u00e0 un m\u00e8tre d’espace pour les jambes. La troisi\u00e8me rang\u00e9e offre un espace de 77 cm. Ce n’est pas aussi bien que le Kia Telluride ou le Hyundai Palisade, mais c\u2019est suffisant pour accueillir deux adultes. L\u2019acc\u00e8s \u00e0 la troisi\u00e8me rang\u00e9e n\u2019est pas trop compliqu\u00e9 non plus.<\/p>\n
Il y a plusieurs \u00e9l\u00e9ments qui rendent la vie plus facile \u00e0 bord. Vous avez Mazda Connect, un ensemble de s\u00e9rie qui comprend la commande vocale pour le syst\u00e8me d’infodivertissement, l’int\u00e9gration de Pandora et les notifications automatiques en cas d’urgence. Un afficheur t\u00eate haute pour plusieurs mod\u00e8les qui projette des informations essentielles sur le pare-brise, directement devant le conducteur. Un hayon motoris\u00e9 de s\u00e9rie qui comprend des hauteurs programmables. La commande mains libres est disponible dans les versions sup\u00e9rieures.<\/p>\n
\nMazda a mis l\u2019accent sur l’optimisation de la rigidit\u00e9 de l’ensemble de la carrosserie avec une plateforme con\u00e7u \u00e0 la base pour des mod\u00e8les \u00e0 propulsion. Mazda fait des jaloux avec sa r\u00e9putation de compagnie japonaise ayant les v\u00e9hicules les plus amusants \u00e0 conduire et ne voulait pas laisser cette r\u00e9putation au rancart pour un VUS de plus grande taille. La conduite est engageante et vous aurez le sourire au volant. Mazda a m\u00eame importer une trouvaille inaugur\u00e9e sur le roadster MX-5 qui se nomme contr\u00f4le cin\u00e9matique qui applique un freinage subtil \u00e0 la roue arri\u00e8re int\u00e9rieure dans les virages pris \u00e0 un rythme plus enthousiaste, r\u00e9duisant ainsi le roulis de la carrosserie. La transmission int\u00e9grale (AWD) est de s\u00e9rie sur tous les mod\u00e8les, vous \u00eatre donc assur\u00e9 de garder le contr\u00f4le et les mod\u00e8les haut de gamme sont chauss\u00e9s sur de performants pneus Falken de 21 pouces bien collants (mais un peu dur).<\/p>\n
\nLe CX-90 est disponible avec un tout nouveau moteur e-Skyactiv Turbo \u00e0 six cylindres en ligne de 3,3-litres, qui produit 340 chevaux et 369 lb-pi de couple en utilisant du carburant super sans plomb. Ce moteur est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9 du syst\u00e8me M-Hybrid Boost, un syst\u00e8me hybride l\u00e9ger avec batterie de 48 volts. Le mod\u00e8le PHEV vient avec une base de moteur 4-cylindres de 2,5-litres. S\u2019ajoute \u00e0 cela une batterie de 17,8 kWh. L\u2019ensemble d\u00e9veloppe 323 chevaux et 369 lb-pi de couple (toujours en utilisant l\u2019essence super sans plomb). Mazda annonce une autonomie de 42 km en mode \u00e9lectrique. La transmission int\u00e9grale (avec une pr\u00e9f\u00e9rence pour l’arri\u00e8re en conditions normales) est de s\u00e9rie, accompagn\u00e9e d’une bo\u00eete de vitesses automatique \u00e0 huit rapports.\u00a0 Vous serez en mesure de remorquer 5\u00a0000 lb avec le six en ligne et 3\u00a0500 lb dans le mod\u00e8le PHEV. Le moteur 3,3\u00a0L affiche aussi une consommation de carburant estim\u00e9e par RNCan de 10,3\u00a0L\/100\u00a0km en ville, de 8,5\u00a0L\/100\u00a0km sur route et de 9,5\u00a0L\/100 km en combin\u00e9. De son c\u00f4t\u00e9, le mod\u00e8le PHEV consomme 9,9 L\/100 km en ville, 8,7 L\/100 km sur route et 9,4 L\/100 km en combin\u00e9 pour le moteur 4-cylindres seulement. RNCan estime en revanche que la moyenne combin\u00e9e 4,2 Le <\/sub>\/100 km.<\/p>\n \nL’entr\u00e9e dans la gamme\u00a0CX-90 est le mod\u00e8le GS. Les caract\u00e9ristiques int\u00e9rieures de s\u00e9rie comprennent des si\u00e8ges en tissu noir, des si\u00e8ges avant chauff\u00e9s, un \u00e9cran central de 10,25\u00a0po, un \u00e9cran\u00a0ACL\u00a0TFT de sept\u00a0pouces dans le tableau de bord, une cha\u00eene audio \u00e0 huit\u00a0haut-parleurs Harmonic\u00a0Acoustics de Mazda, l’int\u00e9gration d’Apple CarPlay et d’Android Auto, un syst\u00e8me d’infodivertissement\u00a0Mazda\u00a0Connect, le d\u00e9marrage \u00e0 bouton-poussoir, des entr\u00e9es USB doubles \u00e0 la premi\u00e8re et \u00e0 la deuxi\u00e8me rang\u00e9e, des fen\u00eatres \u00e9lectriques \u00e0 commande monotouche (avant et arri\u00e8re), un r\u00e9gulateur automatique de l’air ambiant \u00e0 trois zones, un si\u00e8ge conducteur \u00e0 six\u00a0r\u00e9glages assist\u00e9s, et une deuxi\u00e8me rang\u00e9e de si\u00e8ges inclinables et coulissants. La version GT ajoute des si\u00e8ges capitaines en deuxi\u00e8me\u00a0rang\u00e9e, des r\u00e9troviseurs ext\u00e9rieurs rabattables \u00e9lectriques \u00e0 commande automatique, un syst\u00e8me audio haut de gamme Bose \u00e0 12\u00a0haut-parleurs, un affichage t\u00eate haute actif plus large projet\u00e9 sur le pare-brise. La version Signature au sommet de la gamme offre une exp\u00e9rience plus luxueuse. Mazda propose le syst\u00e8me intelligent d’aide au freinage pour le trafic transversal et les virages dans la trajectoire, l’\u00e9cran de visualisation \u00e0 360\u00b0 et le syst\u00e8me de r\u00e9duction des collisions secondaires, une autre nouvelle fonction, est con\u00e7u pour appliquer les freins apr\u00e8s une collision arri\u00e8re afin d’\u00e9viter les dommages secondaires.<\/p>\n \nSi vous recherchez le meilleur rapport qualit\u00e9\/prix, il faut aller du c\u00f4t\u00e9 de la version six cylindres qui d\u00e9butent \u00e0 45\u00a0900 $ pour une version GS de base. Les prix grimpent graduellement \u00e0 49 300 $ pour la version GS-L,\u00a0 55\u00a0350 $ pour la version GT et 63\u00a0300 $ pour le mod\u00e8le haut de gamme Signature. En ce qui concerne le mod\u00e8le PHEV, les prix d\u00e9butent \u00e0 54\u00a0900 $ pour la version de base et grimpe \u00e0 59\u00a0950 $ pour une version GS-L et 64\u00a0450 $ pour une version GT. Ces prix sont les prix de d\u00e9tail sugg\u00e9r\u00e9s par le fabricant (PDSF) et n’incluent pas les frais de livraison de 1 995 $. Mazda a bien \u00e9tudi\u00e9 le march\u00e9 et offre une gamme de prix qui se compare aux autres mod\u00e8les du segment.<\/p>\n \nPeu importe le genre de v\u00e9hicule qui porte le logo Mazda, le plaisir de conduire est toujours au rendez-vous. Mazda a investi pour rehausser son image. Reste maintenant \u00e0 savoir si cet investissement sera bien re\u00e7u du grand public.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \n\u00a0<\/p>\n Choix de moteurs int\u00e9ressant<\/p>\n Fauteuils capitaines en option \u00e0 la deuxi\u00e8me rang\u00e9e<\/p>\n Traction int\u00e9grale de s\u00e9rie<\/p>\n Conduite inspir\u00e9e<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \n\u00a0<\/p>\n Pneus de 21 pouces pas tr\u00e8s confortables<\/p>\n Faible autonomie \u00e9lectrique<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Le texte Mazda CX-90 2024<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" San Francisco- Californie- Mazda prend le virage du haut de gamme depuis quelques ann\u00e9es. Cette approche a d\u00e9but\u00e9 avec le CX-30, suivi du CX-50. 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