Dans un monde envahi par les v\u00e9hicules utilitaires, il est bon de voir que certains constructeurs tiennent encore \u00e0 pr\u00e9senter des berlines. Hyundai rel\u00e8ve le d\u00e9fi avec brio. Non seulement le style est unique, mais Hyundai va en plus offrir un produit qui va donner des sueurs froides \u00e0 Tesla et son mod\u00e8le 3.<\/p>\n
\nEn partant d\u2019une plateforme commune (E-GMP) le groupe Hyundai est en mesure de produire plusieurs mod\u00e8les. Difficile de dire que la Ioniq 6 est construite sur la m\u00eame base que l\u2019Ioniq 5, le Genesis GV60 et le Kia EV6. Sa ligne fuyante et son arri\u00e8re retrouss\u00e9 n\u2019ont pas d\u2019\u00e9quivalent sur la route et le coup d\u2019\u0153il g\u00e9n\u00e9ral est tr\u00e8s r\u00e9ussi. Son style s’inspire du concept Prophecy de Hyundai, et la Ioniq 6 est aussi belle que futuriste. L\u2019int\u00e9rieur est moins spectaculaire que l\u2019ext\u00e9rieur. Il offre la sobri\u00e9t\u00e9 de l\u2019Ioniq 5. Avec un empattement aussi long, l\u2019emphase est mise sur l\u2019espace pour les jambes qui est tr\u00e8s g\u00e9n\u00e9reux \u00e0 l\u2019avant comme \u00e0 l\u2019arri\u00e8re. Les portes sont creus\u00e9es vers l\u2019ext\u00e9rieur pour augmenter la sensation d\u2019espace. Comme tous les mod\u00e8les \u00e9lectriques, le plancher plat ajoute \u00e0 la fois \u00e0 l\u2019espace et aux possibilit\u00e9s d\u2019am\u00e9nagements. On se sent \u00e0 l\u2019aise. Le seul b\u00e9mol r\u00e9side dans la position de conduite \u00e9lev\u00e9e qui est un peu aga\u00e7ante.<\/p>\n
\nParmi les \u00e9l\u00e9ments int\u00e9ressants, la Ioniq 6 offre une conduite semi-autonome. Un r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif et l’assistance au maintien de la trajectoire se combinent pour maintenir une distance de s\u00e9curit\u00e9 avec un v\u00e9hicule de t\u00eate. Vous avez aussi le syst\u00e8me de surveillance des angles morts, de s\u00e9rie sur toute la gamme, qui compl\u00e8te la fonction conventionnelle d’assistance aux angles morts en projetant une cam\u00e9ra en direct de la vue lat\u00e9rale arri\u00e8re du v\u00e9hicule lorsque vous l’indiquez. Les phares Matrix DEL sont \u00e9galement de s\u00e9rie sur toute la gamme, avec une fonction de feux de route adaptatifs. Les plus gros irritants sont les bips en continu des fonctions SmartSense qui poussent r\u00e9guli\u00e8rement au blasph\u00e8me. Un carillon retentit lorsqu’une nouvelle limitation de vitesse est d\u00e9tect\u00e9e – y compris dans les zones scolaires en dehors des heures de cours – puis le v\u00e9hicule \u00e9met trois ou quatre bips lorsque la vitesse indiqu\u00e9e d\u00e9passe la limitation de vitesse affich\u00e9e. Big Brother vous surveille constamment. Ces fonctions se d\u00e9sactivent, mais il faut recommencer \u00e0 chaque fois que vous d\u00e9marrez la voiture, un r\u00e9el emmerdement. Vous disposez aussi d\u2019un syst\u00e8me de navigation int\u00e9gr\u00e9 en plus d’un assistant vocal intelligent pour le contr\u00f4le de diverses fonctions du v\u00e9hicule et de la navigation. Vous b\u00e9n\u00e9ficiez \u00e9galement d’une connectivit\u00e9 \u00e0 l’application mobile pour consulter l’\u00e9tat du v\u00e9hicule et la gestion des V\u00c9, les notifications d’entretien, ainsi que les fonctions Find My Car (trouver ma voiture) et Remote Surround View (vue panoramique \u00e0 distance). La Ioniq 6 inaugure \u00e9galement les mises \u00e0 jour logicielles OTA (over-the-air) pour Hyundai, ce qui signifie que vous pouvez mettre \u00e0 jour certains logiciels du v\u00e9hicule et de l’infodivertissement. Il y a la connectivit\u00e9 Apple CarPlay et Android Auto, mais il vous faut un fil pour que cela fonctionne. Pas de connectivit\u00e9 sans fil, ce qui est un peu \u00e9trange dans ce mod\u00e8le avant-gardiste. L\u2019\u00e9cran tactile est rapide et efficace et le syst\u00e8me audio Bose \u00e0 huit haut-parleurs de s\u00e9rie obtient la note de passage, mais sans plus.<\/p>\n
\nIl est facile de s\u2019installer confortablement dans les si\u00e8ges en cuir de la Ioniq 6. Ils offrent un soutien de bon aloi et agr\u00e9able au toucher. L\u2019espace g\u00e9n\u00e9reux pour les jambes pour les deux rang\u00e9es de passagers am\u00e9liore aussi l\u2019impression de confort. La ligne de toit inclin\u00e9e r\u00e9duit l’espace pour la t\u00eate. Vous avez des bouches d’a\u00e9ration directionnelles et des ports de charge USB-C, un accoudoir central rabattable avec porte-gobelets. Hyundai s’est donn\u00e9 beaucoup de mal pour garantir un habitacle silencieux, avec plusieurs couches de mat\u00e9riaux insonorisant intercal\u00e9s entre le plancher et la moquette. L’espace de chargement \u00e0 l’int\u00e9rieur du coffre ne rivalise peut-\u00eatre pas avec celui d’un mod\u00e8le \u00e0 hayon ou un VUS, mais les si\u00e8ges arri\u00e8re se rabattent pour augmenter l\u2019espace. La Ioniq 6 traduit bien le sentiment de dynamisme. Le mod\u00e8le 4RM vient avec des pneus Pirelli P Zero de 20 pouces. La conduite est ferme, mais pr\u00e9cise. Vous avez droit \u00e0 l’amortissement adaptatif \u00e0 taux fixe qui isole tr\u00e8s bien l’habitacle et ses occupants des imperfections de la chauss\u00e9e. L\u2019habitacle est tr\u00e8s bien insonoris\u00e9. Si le plaisir de conduire est sur votre liste des priorit\u00e9s, la Ioniq 6 est une am\u00e9lioration sur le plan dynamique par rapport \u00e0 la Ioniq 5, qui est plus douce et plus ax\u00e9e sur le confort.<\/p>\n
\nLe mod\u00e8le \u00e0 propulsion offre 225 chevaux et 258\u00a0lb-pi de couple. Le mod\u00e8le \u00e0 deux moteurs est \u00e0 320 chevaux et 446\u00a0lb-pi. On ressent une bonne diff\u00e9rence dans la conduite et vous \u00eates en mesure de faire un 0-100\u00a0km\/h en seulement 5.1 secondes avec les mod\u00e8les 4RM. Tous les mod\u00e8les offrent une batterie de 77,4\u00a0kWh. La version avec roues motrices arri\u00e8re est aussi celle qui offre la meilleure autonomie \u00e0 581\u00a0km. La version 4 roues motrices Preferred avec les m\u00eames roues de 18 pouces est \u00e0 509\u00a0km et la version 4 roues motrices Ultimate avec des roues de 20 pouces est \u00e0 435\u00a0km. Comme les Ioniq 5 et EV6, la batterie de la Ioniq 6 utilise une architecture \u00e9lectrique de 800 V qui permet une charge ultra-rapide en courant continu jusqu’\u00e0 350\u00a0kW, ce qui permettrait de charger la batterie de 10 \u00e0 80\u00a0% en 18 minutes seulement. L’utilisation d’un chargeur rapide \u00e0 courant continu de 50\u00a0kW, plus courant, permettrait de recharger la batterie de 10 \u00e0 80\u00a0% en 73 minutes. La Ioniq 6 affiche une capacit\u00e9 de remorquage de 1 500\u00a0kg. Ressources Naturelles Canada nous a confirm\u00e9 que l’IONIQ 6 d\u00e9tient d\u00e9sormais le titre national de \u00ab meilleur de sa cat\u00e9gorie \u00bb en mati\u00e8re d’efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique avec une cote combin\u00e9e de 14,9 kWh\/100 km pour le mod\u00e8le \u00e0 propulsion. Le mod\u00e8le RWD offre une consommation combin\u00e9e de 1.7 Le\/100km alors qie le mod\u00e8le Preferred 4RM est \u00e0 1.9 Le\/100km et la version Ultimate \u00e0 2,3 Le\/100km<\/p>\n
\nL\u2019IONIQ 6 Preferred \u00e0 propulsion affiche un PDSF de 54\u00a0999\u00a0$. Les versions \u00e0 traction int\u00e9grale \u00e0 deux moteurs d\u00e9butent \u00e0 57\u00a0999\u00a0$ et la version Ultimate en 63 999\u00a0$. \u00c0 ce prix, vous devez ajouter le Transport et pr\u00e9paration de 1 925\u00a0$. La bonne nouvelle est que ces mod\u00e8les ont droit au 12 000\u00a0$ de subventions provincial et f\u00e9d\u00e9ral.<\/p>\n
\nSon style distinctif, sa gamme compl\u00e8te d’\u00e9quipements, sa finition soign\u00e9e en passant par son comportement r\u00e9solu et raffin\u00e9 au volant, la Hyundai Ioniq 6 est une offre \u00e9quilibr\u00e9e qui en fait une bien meilleure affaire qu\u2019une tesla 3. Elle se pare en plus d’une carrosserie vraiment accrocheuse qui fait tourner les<\/p>\n
\nBomme autonomie
\nStyle attrayant
\nMeilleure consommation du segment<\/p>\n
\nPrix \u00e9lev\u00e9
\nHabitacle un peu \u00e9troit \u00e0 l\u2019arri\u00e8re
\nPas de connexion sans fil pour Apple CarPlay et Android Auto
\nPosition de conduite un peu \u00e9lev\u00e9e<\/p>\n
Le texte Hyundai Ioniq 6<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Dans un monde envahi par les v\u00e9hicules utilitaires, il est bon de voir que certains constructeurs tiennent encore \u00e0 pr\u00e9senter des berlines. Hyundai rel\u00e8ve le d\u00e9fi avec brio. Non seulement le style est unique, mais Hyundai va en plus offrir un produit qui va donner des sueurs froides \u00e0 Tesla et son mod\u00e8le 3. Bien […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":142698,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n