Le Hornet est le premier nouveau mod\u00e8le de Dodge depuis 10 ans. Le Hornet est bas\u00e9 sur le ch\u00e2ssis et les moteurs qui proviennent d\u2019Alfa Romeo qui nous retrouvons sous la forme de l\u2019Alfa Romeo Tonale chez nous dans quelques mois. Le nom Hornet appartenait \u00e0 une voiture AMC de 1970 \u00e0 1977. Une berline compacte sans ambition. La version moderne est un VUS \u00e0 mi-chemin d\u2019un mod\u00e8le compact et sous-compact, il offre un coup d\u2019\u0153il plus inspir\u00e9. Son format le place dans la m\u00eame cat\u00e9gorie que le Mazda CX-30, le Kia Seltos ou le Volkswagen Taos. Son style s\u2019inspire des muscles cars de la marque avec des ailettes de ventilation sur le capot de la version R\/T et une ligne g\u00e9n\u00e9rale qui met en relief ses racines sportives. Il obtient beaucoup de points et ce chapitre et c\u2019est sans contredit son meilleur argument de vente.<\/p>\n
\nLe Hornet est le plus petit des v\u00e9hicules chez Dodge et il faudra vivre avec un certain nombre de compromis. Si l\u2019espace et le confort des si\u00e8ges ne sont pas remis en question \u00e0 l\u2019avant, la largeur gagnerait \u00e0 \u00eatre un peu plus g\u00e9n\u00e9reuse. Les passagers \u00e0 l\u2019arri\u00e8re seront un peu plus \u00e0 l\u2019\u00e9troit. La qualit\u00e9 de la finition est \u00e0 l\u2019abri de la critique, un h\u00e9ritage typique de la finition \u00e0 l\u2019italienne qui est toujours de bon go\u00fbt. Vous avez en plus certaines options comme les si\u00e8ges chauffants qui ajoutent \u00e0 l\u2019exp\u00e9rience positive du v\u00e9hicule dans son ensemble. Le format ext\u00e9rieur trahit un peu l\u2019espace int\u00e9rieur. Le Hornet donne l\u2019impression d\u2019\u00eatre plus grand qu\u2019il ne l\u2019est en r\u00e9alit\u00e9. La position de conduite est bonne, mais un peu haute au go\u00fbt de l\u2019auteur de ces lignes. Il n\u2019est pas tr\u00e8s large non plus. Des personnes de bons gabarits vont se frotter les coudes \u00e0 l\u2019avant. Le d\u00e9gagement au toit est bon. L\u2019espace pour les jambes \u00e0 l\u2019arri\u00e8re est mesur\u00e9. En ce qui concerne l\u2019espace cargo, il est g\u00e9n\u00e9reux avec pr\u00e8s de 765 litres dans la version GT. Comme il est construit sur la m\u00eame base que l\u2019Alfa Romeo Tonale, sa faible largeur est en partie responsable de ce sentiment de cloisonnement une fois \u00e0 bord. Tant que vous respectez la consigne de deux passagers \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, le Hornet est viable au quotidien.<\/p>\n
\nLe Hornet est offert en deux versions. Le mod\u00e8le de base vient avec un moteur 4 cylindres 2,0 litres turbo de 268 chevaux et 295\u00a0lb-pi de couple. Un moteur nerveux et puissant qui est le m\u00eame que celui sous le capot du Alfa Romeo Stelvio. Il fait bonne \u00e9quipe avec la bo\u00eete \u00e0 neuf rapports qui souffrent toutefois d\u2019une certaine paresse \u00e0 bas r\u00e9gime. Il est toujours laborieux de lancer la m\u00e9canique m\u00eame en mode sport. Vous avec ensuite la version R\/T hybride rechargeable qui va arriver un peu plus tard comme mod\u00e8le 2024. Cette version accueille un tout petit moteur 1,3 litre multi-air. Dodge ajoute une batterie de 15,5\u00a0kWh qui se trouve aussi dans le Wrangler et la Pacifica. Dodge vend cette version de 288 chevaux et 383\u00a0lb-pi comme le mod\u00e8le sport. En r\u00e9alit\u00e9, le mod\u00e8le GT est plus int\u00e9ressant \u00e0 conduire. Le son du moteur est plus agr\u00e9able que les g\u00e9missements du trop petit 1,3 litre de la version R\/T. En ce qui concerne la tenue de route, les Italiens savent y faire. La direction est pr\u00e9cise et vous aurez plaisir \u00e0 le lancer dans une courbe en sachant que le freinage est \u00e0 la hauteur. Vous avez m\u00eame une fonction Power Shot sur la version R\/T qui comme en F1 ajoute 25 chevaux sur 15 secondes pour une pointe de puissance. Cette pointe vous permettra de couvrir les 100\u00a0km\/h en 6,1 secondes. Nous avons pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 la pl\u00e9nitude du moteur 2,0 litres du GT qui donne une meilleure impression de puissance que la version R\/T. Notons que la version hybride sera en mesure de donner 50\u00a0km d\u2019autonomie dans de bonnes conditions. Il est officiellement le plus puissant VUS de soin segment, mais nous ach\u00e8terions quand m\u00eame une version GT pour l\u2019\u00e9quilibre g\u00e9n\u00e9ral de la conduite et une meilleure harmonie entre la transmission et le moteur. Rappelons que, peu importe, le mod\u00e8le, tous les Hornet viennent avec un rouage int\u00e9gral. Dans le cas de la version hybride , c\u2019est le moteur \u00e9lectrique \u00e0 l\u2019arri\u00e8re qui se charge de la propulsion. Dodge n\u2019a pas officiellement fourni de chiffres de consommation, mais notre essai au volant de la version GT s\u2019est sold\u00e9 par une moyenne avoisinant les 10 litres aux 100 kilom\u00e8tres. Pendant ce temps, la version R\/T avec une conduite surtout urbaine est plus pr\u00e8s de 7 litres \/ 100\u00a0km \u00e0 la fin de la journ\u00e9e. Des essais plus longs permettront de mieux \u00e9valuer ces chiffres.<\/p>\n
\nChaque Hornet est \u00e9quip\u00e9e d’une s\u00e9rie de syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9, dont l’alerte de collision avant avec freinage d’urgence automatique, l’alerte de franchissement de ligne, des capteurs de stationnement arri\u00e8re et un moniteur d’angle mort avec alerte de trafic transversal arri\u00e8re. Le groupe technologie (option) ajoute un r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif, une aide au centrage dans la voie, un moniteur d’attention du conducteur et la reconnaissance des panneaux de signalisation. Chaque Hornet est \u00e9quip\u00e9 de s\u00e9rie d’un tableau de bord \u00e0 double \u00e9cran, avec un \u00e9cran num\u00e9rique de 12,3 pouces devant le conducteur et un \u00e9cran tactile de 10,25 pouces au centre. Ce dernier est \u00e9quip\u00e9 de la plus r\u00e9cente interface Uconnect5, qui se retrouve aussi sur d\u2019autres produits Stellantis, comme les Jeep Grand Cherokee et Wagoneer. Le syst\u00e8me prend \u00e9galement en charge la connectivit\u00e9 sans fil via Apple CarPlay et Android Auto. Les mod\u00e8les GT Plus et R\/T Plus ajoutent m\u00eame un peu plus de puissance au syst\u00e8me audio sous la forme d’une unit\u00e9 Harman Kardon \u00e0 14 haut-parleurs. Les si\u00e8ges chauffants et le hayon \u00e9lectrique figurent \u00e9galement sur la liste des options, tandis que l’acc\u00e8s sans cl\u00e9 et les essuie-glaces automatiques font partie de l’\u00e9quipement de s\u00e9rie.\u00a0 Un seul petit reproche \u00e0 l\u2019interface UConnect qui est un peu plus complexe que sa devanci\u00e8re. Vous aurez besoin de quelques jours d\u2019apprentissage.<\/p>\n
\nL\u2019\u00e9l\u00e9phant dans la pi\u00e8ce est le prix demand\u00e9. La version GT de base d\u00e9bute \u00e0 40 000\u00a0$ plus taxes alors que la GT Plus est \u00e0 46 000\u00a0$. Si la version R\/T est plus votre style, le prix d\u2019entr\u00e9e est \u00e0 52 500\u00a0$ et la version Plus \u00e0 58 000\u00a0$. Ce mod\u00e8le hybride est \u00e9ligible \u00e0 un rabais de 10 000\u00a0$ pour les v\u00e9hicules hybrides branchable. Un prix tr\u00e8s sal\u00e9 pour un petit VUS. Des montants qui vont sans doute refroidir les ardeurs d\u2019un certain nombre d\u2019acheteurs. En sachant qu\u2019un mod\u00e8le comme le Journey avait connu beaucoup de succ\u00e8s en raison de son prix abordable, nous risquons de retrouver la m\u00eame situation qui s\u2019est produite lorsque Ford a remplac\u00e9 le Tempo par le Contour. Une voiture beaucoup plus int\u00e9ressante, mais beaucoup trop ch\u00e8re.<\/p>\n
\nSi le Hornet offre une silhouette d\u00e9sirable, son format est trop petit et son prix trop \u00e9lev\u00e9. Dans un segment qui comprend des mod\u00e8les comme le Kia Seltos, le Mazda CX-30 ou le Volkswagen Taos, le prix du Hornet est de 7\u00a0000 \u00e0 10 000\u00a0$ trop \u00e9lev\u00e9 pour \u00eatre r\u00e9ellement int\u00e9ressant.<\/p>\n
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\nLigne attrayante<\/p>\n
Bonne tenue de route<\/p>\n
\u00c9quipement de base complet<\/p>\n
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\nPrix \u00e9lev\u00e9<\/p>\n
Habitacle un peu \u00e0 l\u2019\u00e9troit<\/p>\n
Moteur 1,3 litre qui manque de raffinement<\/p>\n
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Le texte Dodge Hornet 2023 et 2024<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le Hornet est le premier nouveau mod\u00e8le de Dodge depuis 10 ans. Le Hornet est bas\u00e9 sur le ch\u00e2ssis et les moteurs qui proviennent d\u2019Alfa Romeo qui nous retrouvons sous la forme de l\u2019Alfa Romeo Tonale chez nous dans quelques mois. Le nom Hornet appartenait \u00e0 une voiture AMC de 1970 \u00e0 1977. Une berline […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":142017,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n