{"id":141915,"date":"2023-03-21T10:32:26","date_gmt":"2023-03-21T14:32:26","guid":{"rendered":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?p=141915"},"modified":"2023-03-21T10:43:52","modified_gmt":"2023-03-21T14:43:52","slug":"limpossibilite-de-reparer-les-batteries-fait-grimper-les-primes-dassurance-des-vehicules-electriques","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/limpossibilite-de-reparer-les-batteries-fait-grimper-les-primes-dassurance-des-vehicules-electriques\/","title":{"rendered":"L\u2019impossibilit\u00e9 de r\u00e9parer les batteries fait grimper les primes d\u2019assurance des v\u00e9hicules \u00e9lectriques"},"content":{"rendered":"<\/p>\n<ul><\/p>\n<li>Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques sont plus chers \u00e0 assurer, car les batteries sont difficiles \u00e0 r\u00e9parer.<\/li>\n<p><\/p>\n<li>Un accident mineur est suffisant pour d\u00e9clarer un V\u00c9 perte totale<\/li>\n<p><\/p>\n<li>Les assureurs ne veulent pas r\u00e9parer une batterie endommager<\/li>\n<p>\n<\/ul>\n<p>\n\u00a0<\/p>\n<h3>Un drapeau rouge se l\u00e8ve pr\u00e9sentement dans le monde de l\u2019assurance automobile.<\/h3>\n<p>\nLes compagnies d&#8217;assurance avertissent que le manque de r\u00e9parabilit\u00e9 des batteries peut conduire \u00e0 des primes qui ont d\u00e9j\u00e0 grimp\u00e9 et pointe du doigt un gaspillage de ressources.<\/p>\n<h3>Difficile, voire impossible \u00e0 r\u00e9parer<\/h3>\n<p>\nDans le meilleur des cas, les batteries sont difficiles \u00e0 r\u00e9parer et dans le pire des cas comme chez Tesla, elles sont impossibles \u00e0 r\u00e9parer. Les compagnies d&#8217;assurance ne veulent pas prendre le risque de r\u00e9parer une voiture pour qu&#8217;elle fonctionne mal ou prenne feu, ce qui pourrait les rendre responsables des dommages ou des blessures. En plus d\u2019\u00eatre tr\u00e8s ch\u00e8res ( presque la moiti\u00e9 du prix d\u2019un V\u00c9), le remplacement par une compagnie d\u2019assurance n\u2019est pas une option.<\/p>\n<h3>Mise au rebut pour un accrochage mineur<\/h3>\n<p>\nIl en r\u00e9sulte qu&#8217;un nombre important de v\u00e9hicules \u00e9lectriques sont mis au rebut \u00e0 un faible kilom\u00e9trage en raison d&#8217;accidents qui auraient pu \u00eatre facilement r\u00e9par\u00e9s dans un v\u00e9hicule \u00e0 moteur \u00e0 combustion. De plus, les constructeurs automobiles ne veulent pas autoriser les assureurs ou les entreprises de r\u00e9paration \u00e0 acc\u00e9der au logiciel de diagnostic, ce qui condamne de nombreuses batteries qui auraient pu \u00eatre r\u00e9par\u00e9es.<\/p>\n<h3>Mal outill\u00e9<\/h3>\n<p>\nLes batteries typiques sont constitu\u00e9es d&#8217;un nombre sp\u00e9cifique de cellules plac\u00e9es les unes \u00e0 c\u00f4t\u00e9 des autres \u00e0 l&#8217;int\u00e9rieur d&#8217;une enceinte m\u00e9tallique. Avec l&#8217;\u00e9quipement appropri\u00e9, les techniciens peuvent \u00e9valuer l&#8217;\u00e9tat de chaque cellule et ne remplacer que celles qui ont \u00e9t\u00e9 touch\u00e9es en cas d&#8217;accident, ce qui r\u00e9duit consid\u00e9rablement les co\u00fbts de r\u00e9paration et l&#8217;impact du v\u00e9hicule sur l&#8217;environnement. Mais, tr\u00e8s peu d\u2019ateliers poss\u00e8dent pour le moment cette comp\u00e9tence, alors on jette tout simplement.<\/p>\n<h3>Il faudra une meilleure collaboration<\/h3>\n<p>\nPour am\u00e9liorer cette situation, les assureurs estiment que les constructeurs automobiles devraient ouvrir leurs logiciels de diagnostic \u00e0 des tiers et construire leurs batteries en utilisant des modules plus petits qui peuvent \u00eatre remplac\u00e9s individuellement. Alors que Ford et GM promettent une technologie plus facile \u00e0 r\u00e9parer \u00e0 l\u2019avenir, Tesla a mis une batterie scell\u00e9e sur le march\u00e9 qui est impossible \u00e0 r\u00e9parer en cas de dommage. Cela permet au constructeur de r\u00e9duire les co\u00fbts de production, mais les techniciens et les assureurs affirment qu&#8217;il sera pratiquement impossible de r\u00e9parer ces v\u00e9hicules puisque le bloc entier de batteries ne peut pas \u00eatre remplac\u00e9 et que les cellules individuelles sont coll\u00e9es en place.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Il convient de noter que les propri\u00e9taires de Tesla ne sont pas aussi touch\u00e9s par les primes d&#8217;assurance \u00e9lev\u00e9es que les autres conducteurs de VE, car l&#8217;entreprise propose ses propres plans d&#8217;assurance internes qui tiennent compte de la capacit\u00e9 du centre de service \u00e0 diagnostiquer la batterie.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Avec des renseignements de Reuters<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Le texte <a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/annuelauto.ca\/limpossibilite-de-reparer-les-batteries-fait-grimper-les-primes-dassurance-des-vehicules-electriques\/\">L\u2019impossibilit\u00e9 de r\u00e9parer les batteries fait grimper les primes d\u2019assurance des v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/a> provient de <a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/annuelauto.ca\">L&#8217;annuel de l&#8217;automobile &#8211; Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques sont plus chers \u00e0 assurer, car les batteries sont difficiles \u00e0 r\u00e9parer. 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