Le Mercedes-Benz EQS est l\u2019\u00e9quivalent pour la marque allemande du Model S, et peut-\u00eatre m\u00eame du Model S \u00e9dition Plaid, un terme anglais qui signifie \u00ab\u00a0tissu \u00e9cossais\u00a0\u00bb, soit dit en passant. Il a certainement le prix qui va avec une telle pr\u00e9tention\u00a0: le mod\u00e8le essay\u00e9, l\u2019EQS 580 4Matic, co\u00fbte au bas mot 158\u00a0000 $. Avec les options, car on connait l\u2019amour sans limite que vouent les constructeurs allemands aux tr\u00e8s co\u00fbteux groupes d\u2019options, la facture totale s\u2019\u00e9l\u00e8ve \u00e0 179\u00a0000 $.<\/p>\n
Les options qui, en passant, comprennent des t\u00e9l\u00e9s pour les passagers \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, et un affichage t\u00eate haute de grand format que Mercedes-Benz appelle sa \u00abr\u00e9alit\u00e9 augment\u00e9e MBUX\u00bb. Le syst\u00e8me MBUX est en gros le syst\u00e8me multim\u00e9dia \u00e9volu\u00e9 que Mercedes int\u00e8gre depuis quelques ann\u00e9es dans ses nouveaux v\u00e9hicules. \u00c0 bord de l\u2019EQS, il prend la forme d\u2019une tr\u00e8s large surface lisse et tactile faisant 56 pouces de large et dans laquelle sont incrust\u00e9s par moins de trois \u00e9crans. Il y en a un derri\u00e8re le volant, une dans la console centrale et un autre du c\u00f4t\u00e9 du passager.<\/p>\n
Ce troisi\u00e8me \u00e9cran est un peu redondant, puisqu\u2019il fait la m\u00eame chose que l\u2019\u00e9cran central. On peut lui jumeler un casque d\u2019\u00e9coute Bluetooth par contre pour avoir son propre petit centre de divertissement individuel.<\/p>\n
Toujours du c\u00f4t\u00e9 passager, on trouve dans le coffre \u00e0 gants un petit espace dans lequel on peut ins\u00e9rer une bouteille de parfum qui est utilis\u00e9 par la climatisation pour changer l\u2019odeur \u00e0 bord du v\u00e9hicule. La fragrance qu\u2019on a pu flairer durant notre essai rappelait la rose, ou en tout cas, une visite chez le fleuriste. C\u2019est amusant au d\u00e9but mais certaines personnes de mon entourage ont trouv\u00e9 \u00e7a vite aga\u00e7ant.<\/p>\n
Bref, beaucoup de gadgets \u00e0 bord de l\u2019EQS tout \u00e9lectrique de Mercedes-Benz. Et je n\u2019ai pas parl\u00e9 des bandes lumineuses DEL qui font le tour de l\u2019habitacle, dont la couleur change et qui peut m\u00eame clignoter en rouge pour signaler qu\u2019on est tout pr\u00e8s d\u2019entrer en collision avec un obstacle pr\u00e8s du v\u00e9hicule. \u00c7a, j\u2019ai trouv\u00e9 \u00e7a vraiment chouette. Tout comme les si\u00e8ges avec vibromasseurs int\u00e9gr\u00e9s, qui rendent tr\u00e8s confortables les s\u00e9jours de longue dur\u00e9e au volant ou du c\u00f4t\u00e9 passager.<\/p>\n
Parlant du volant, pour revenir \u00e0 la comparaison avec le Model S de Tesla, sachez que l\u2019exp\u00e9rience n\u2019est pas du tout la m\u00eame. C\u2019est tout le contraire. Le Model X est spacieux et minimaliste au risque d\u2019avoir l\u2019air d\u00e9sert. L\u2019EQS est enveloppant, le tableau de bord est trop charg\u00e9 et l\u2019appui-coude central est \u00e9norme et occupe un espace tr\u00e8s important entre les deux si\u00e8ges. Il comprend un petit pav\u00e9 tactile pour commander la radio, de fa\u00e7on tr\u00e8s limit\u00e9e, et \u00e0 r\u00e9troaction haptique. Il fait sacrer plus qu\u2019autre chose. Il est tellement mal foutu qu\u2019on ne s\u2019en sert jamais.<\/p>\n
Malheureusement, le syst\u00e8me MBUX de Mercedes-Benz montre un peu ses limites \u00e0 bord de ce v\u00e9hicule-l\u00e0. La commande vocale va bien mais est limit\u00e9e dans ses fonctions. Il y a trop de surfaces lisses tactiles, on en trouve jusque sur le volant. Changer le volume en glissant le doigt de fa\u00e7on pr\u00e9cise est un exercice impossible sur la route, \u00e0 cause des vibrations. Et nulle part est-ce qu\u2019on peut changer les chansons sans avoir \u00e0 quitter la route des yeux.<\/p>\n
Bref, c\u2019est tr\u00e8s beau, mais c\u2019est un enfer d\u2019ergonomie et d\u2019interface.<\/p>\n
Cela dit, c\u2019est \u00e0 peu pr\u00e8s la seule chose qu\u2019il y a d\u2019excitant sur ce v\u00e9hicule. C\u2019est probablement tant mieux. La m\u00e9canique \u2013 la plus puissante des deux offertes \u00e0 bord du 580 4Matic \u2013 fait 536 chevaux et son autonomie sur papier est de 459 kilom\u00e8tres par charge. Elle \u00e9tait plus pr\u00e8s des 350 km durant mon essai, \u00e0 une temp\u00e9rature d\u2019environ -5 \u00e0 -10 degr\u00e9s, et c\u2019\u00e9tait en r\u00e9alit\u00e9 peut-\u00eatre un peu moins que \u00e7a vu que j\u2019ai parcouru beaucoup d\u2019autoroute.<\/p>\n
La conduite est banale, voire ennuyeuse. C\u2019est un v\u00e9hicule ax\u00e9 sur le confort. L\u2019acc\u00e9l\u00e9ration est toujours bonne, sans d\u00e9coiffer. Le freinage est \u00e9tonnamment long et semble parfois manquer de mordant, ce qui en agacera peut-\u00eatre certains. La visiblit\u00e9 vers l\u2019arri\u00e8re est plut\u00f4t mauvaise, vu la caisse \u00e9lev\u00e9e et la vitrerie tr\u00e8s \u00e9troite.<\/p>\n
D\u2019ailleurs, j\u2019allais vous dire que je trouve ce v\u00e9hicule-l\u00e0 visuellement tr\u00e8s peu inspirant. Pour moi, c\u2019est tout sauf une Mercedes. Aucune tradition n\u2019est respect\u00e9e ici. Mais des fans de la marque crois\u00e9s par hasard sur la rue m\u2019ont dit \u00eatre en amour avec son design. Allez savoir.<\/p>\n
De toute fa\u00e7on, c\u2019est quand on embarque \u00e0 bord de l\u2019EQS que l\u2019exp\u00e9rience commence pour vrai. Et l\u00e0, dans le v\u00e9hicule, on peut dire que Mercedes-Benz y a mis la gomme.<\/p>\n
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Le texte Mercedes-Benz EQS<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le Mercedes-Benz EQS est l\u2019\u00e9quivalent pour la marque allemande du Model S, et peut-\u00eatre m\u00eame du Model S \u00e9dition Plaid, un terme anglais qui signifie \u00ab\u00a0tissu \u00e9cossais\u00a0\u00bb, soit dit en passant. Il a certainement le prix qui va avec une telle pr\u00e9tention\u00a0: le mod\u00e8le essay\u00e9, l\u2019EQS 580 4Matic, co\u00fbte au bas mot 158\u00a0000 $. Avec […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":140578,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n