Voil\u00e0 une bien triste nouvelle pour tous les amateurs de performances qui ont appr\u00e9ci\u00e9 au fil des ans les performances de ce moteur unique chez Volkswagen. Avec son retrait du mod\u00e8le Atlas, c\u2019est la fin de ce moteur en Am\u00e9rique du Nord, car il ne r\u00e9pondra plus aux normes environnementales. Il faut dire que le concept de ce moteur unique est ancien et il est clair que cette m\u00e9canique ne fait pas partie des plans d\u2019\u00e9lectrification de Volks.<\/p>\n
\nLe VR6 est un six cylindres qui est un croisement unique entre un moteur en V et un six en ligne qui utilise deux rang\u00e9es de trois cylindres d\u00e9cal\u00e9s l’un par rapport \u00e0 l’autre. Le style a \u00e9t\u00e9 construit pour qu’un six cylindres puisse entrer dans un espace con\u00e7u pour un moteur \u00e0 quatre cylindres en ligne. Il est apparu pour la premi\u00e8re fois sous la forme d’un 2,8 litres dans la Passat B3 et la Corrado, avant de devenir une option sur la Golf MK3 et la troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de la Jetta.<\/p>\n
\nEn 2001, Volkswagen a introduit une version 3,2 litres qui a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9e dans la d\u00e9sormais l\u00e9gendaire Volkswagen Golf R32 et l’Audi TT. C’est \u00e9galement le moteur qui a inspir\u00e9 l’\u00e9pique Bugatti W16, qui a d’abord \u00e9t\u00e9 envisag\u00e9 comme le W18 utilisant trois rang\u00e9es de VR6. En 2006, le VR6 est devenu un 3,6 litres dans les mod\u00e8les Volkswagen et s’est r\u00e9pandu pour \u00eatre utilis\u00e9 dans le Porsche Cayenne en version 3,2 litres, puis en version 3,6 litres. Apr\u00e8s 2010, Volkswagen a commenc\u00e9 \u00e0 \u00e9liminer progressivement le VR6 en utilisant des 4 cylindres turbo, mais il a fait un retour dans le VUS Atlas de taille moyenne en 2017. L\u2019Atlas 2023 aura donc \u00e9t\u00e9 le dernier mod\u00e8le \u00e0 recevoir le VR6<\/p>\n
Le Volkswagen Atlas de 2023 est disponible avec le VR6, mais l’Atlas 2024 nouvellement annonc\u00e9 est \u00e9quip\u00e9 d’un moteur quatre cylindres turbo TSI \u00e0 injection directe. \u00e0 injection directe d\u00e9veloppant 269 chevaux et 273\u00a0lb-pi de couple. C’est presque aussi puissant que le VR6 en termes de puissance, mais il produit plus de couple sur une plage plus \u00e9tendue.<\/p>\n
Avec des renseignements de Carbuzz<\/p>\n
Le texte Le moteur VR6 de Volkswagen est mort<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Voil\u00e0 une bien triste nouvelle pour tous les amateurs de performances qui ont appr\u00e9ci\u00e9 au fil des ans les performances de ce moteur unique chez Volkswagen. Avec son retrait du mod\u00e8le Atlas, c\u2019est la fin de ce moteur en Am\u00e9rique du Nord, car il ne r\u00e9pondra plus aux normes environnementales. Il faut dire que le […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":139959,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n