{"id":139634,"date":"2023-02-06T19:33:56","date_gmt":"2023-02-07T00:33:56","guid":{"rendered":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/?p=139634"},"modified":"2023-02-06T19:48:32","modified_gmt":"2023-02-07T00:48:32","slug":"le-mitsubishi-outlander-phev-des-campeurs-de-fin-de-semaine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/news.canadamotorjobs.com\/fr\/le-mitsubishi-outlander-phev-des-campeurs-de-fin-de-semaine\/","title":{"rendered":"Le Mitsubishi Outlander PHEV des campeurs de fin de semaine"},"content":{"rendered":"<\/p>\n

Un concessionnaire japonais a imagin\u00e9 une fa\u00e7on originale d\u2019adapter l\u2019Outlander\u00a0PHEV<\/a> aux besoins des campeurs de fin de semaine. Nishiowari, le concessionnaire de produits Mitsubishi du groupe Sun Auto d\u2019Ichinomiya, a lanc\u00e9 l\u2019Outlander\u00a0PHEV\u00a0E:Pop, un v\u00e9hicule polyvalent \u00e0 toit ouvrant qui permet \u00e0 une petite famille de profiter du plein air, comme \u00e0 l\u2019\u00e9poque des premiers Volkswagen transform\u00e9s par Westfalia.<\/p>\n

Ce concessionnaire situ\u00e9 dans la pr\u00e9fecture d’Aichi, sur l’\u00eele de Honsh\u016b, est un sp\u00e9cialiste du travail de la carrosserie de longue date. Depuis 2010, il transforme \u00e9galement des utilitaires et des fourgonnettes Mitsubishi en autocaravanes<\/a>.<\/p>\n

L\u2019Outlander PHEV E:Pop est sa plus r\u00e9cente cr\u00e9ation. Ce v\u00e9hicule a d\u2019abord \u00e9t\u00e9 d\u00e9voil\u00e9 sous forme de prototype au Japan Camping Car Show l\u2019an dernier. Puis, cette ann\u00e9e, au m\u00eame salon pr\u00e9sent\u00e9 au Makuhari\u00a0Messe \u00e0 Tokyo, du 3 au 6\u00a0f\u00e9vrier, Nishiowari a pr\u00e9sent\u00e9 la version finale de ce v\u00e9hicule.<\/p>\n

Cette nouvelle autocaravane dispose d\u2019ailleurs de la quatri\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de toit ouvrant mis au point par Nishiowari pour des v\u00e9hicules de cette taille. Il est offert pour les versions \u00e0 5 et \u00e0 7 places de ce Mitsubishi<\/a>.<\/p>\n

Une chambre \u00e0 coucher sur roues<\/strong><\/h3>\n

\nLa transformation ajoute le toit ouvrant E:Pop, de m\u00eame qu\u2019un lit amovible E:Bed de 1\u00a0820\u00a0x\u00a01\u00a0100\u00a0mm. Ce dernier recouvre les banquettes m\u00e9diane et arri\u00e8re repli\u00e9es.<\/p>\n

En soulevant le toit, non seulement accro\u00eet-on le d\u00e9gagement vertical dans ce que l\u2019on pourrait qualifier de \u00ab\u00a0chambre des ma\u00eetres\u00a0\u00bb, mais on procure aussi un second espace pour le sommeil \u00e0 \u00ab\u00a0l\u2019\u00e9tage sup\u00e9rieur\u00a0\u00bb. Ce lit de toit amovible fait 1\u00a0820\u00a0x\u00a01\u00a0050\u00a0mm. Notons, enfin, que la toile qui se d\u00e9ploie en soulevant le toit peut servir de plusieurs fa\u00e7ons.<\/p>\n

L\u2019E:Pop fait du v\u00e9hicule de transport familial qu\u2019est l\u2019Outlander une petite autocaravane convenant \u00e0 une famille de quatre personnes. C\u2019est l\u2019id\u00e9al pour partir \u00e0 tout instant, et sans attendre, pour vivre un s\u00e9jour d’aventures quelques jours durant \u00e0 la montagne ou sur la c\u00f4te.<\/p>\n

Voyager avec sa propre centrale \u00e9lectrique<\/strong><\/h3>\n

\nLa motorisation hybride branchable de l\u2019Outlander\u00a0PHEV offre un autre avantage \u00e0 ses campeurs, estime Nishiowari. Sa batterie au lithium-ion de 20\u00a0kWh peut faire fonctionner le chauffage ou la climatisation du v\u00e9hicule, sans intervention du moteur thermique, afin d\u2019optimiser la temp\u00e9rature dans l\u2019habitacle pour favoriser le sommeil. De plus, deux prises de courant alternatif permettent d\u2019utiliser de petits accessoires \u00e9lectriques au besoin.<\/p>\n

L’Outlander PHEV E:Pop est naturellement con\u00e7u pour du camping sans chichi. Les f\u00e9rus des VR de classe\u00a0A diront du camping minimaliste. Apr\u00e8s tout, ce v\u00e9hicule n\u2019a ni toilette, ni douche, ni cuisinette. En revanche, rien n\u2019emp\u00eache d\u2019arrimer \u00e0 sa carrosserie une tente ou un abri pour accro\u00eetre la surface prot\u00e9g\u00e9e du soleil, de la pluie ou des moustiques.<\/p>\n

R\u00e9serv\u00e9 aux Japonais<\/strong><\/h3>\n

\nIl faut aussi vivre au Japon pour pouvoir s\u2019en offrir un puisqu\u2019il n\u2019est pas vendu de ce c\u00f4t\u00e9 du Pacifique. De plus, son toit ouvrant rend impossible l\u2019installation d\u2019un coffre \u00e0 bagages du genre Thule.<\/p>\n

Au Japon, l\u2019Outlander PHEV\u00a0E:Pop avec int\u00e9rieur \u00e0 5 places est offert \u00e0 partir de 5\u00a0741\u00a0100\u00a0\u00a5 (environ 59\u00a0000\u00a0$) et la version \u00e0 7 places \u00e0 partir de 6\u00a0171\u00a0200\u00a0\u00a5 (environ 63\u00a0500\u00a0$).<\/p>\n

Photos : Nishiowari\/Sun Auto Group<\/em><\/p>\n

Le texte Le Mitsubishi Outlander PHEV des campeurs de fin de semaine<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n

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Un concessionnaire japonais a imagin\u00e9 une fa\u00e7on originale d\u2019adapter l\u2019Outlander\u00a0PHEV aux besoins des campeurs de fin de semaine. 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