Nous connaissons tous cette m\u00e9taphore du chemin de l\u2019enfer qui est pav\u00e9 de bonnes intentions. Cela se d\u00e9finit souvent par la volont\u00e9 d’agir ou le d\u00e9sir de bien faire en constatant que cela ne suffit tant que des actes ne suivent pas et que l’on peut former un grand nombre de bonnes r\u00e9solutions sans pour autant les mener \u00e0 leur fin.<\/p>\n
\nIl faut d\u2019une part saluer le courage du gouvernement f\u00e9d\u00e9ral qui oblige les constructeurs \u00e0 vendre 20\u00a0% de v\u00e9hicules l\u00e9gers \u2014 incluant les VUS \u2014 z\u00e9ro \u00e9missions d\u00e8s 2026. Ce seuil progressera annuellement pour s\u2019\u00e9tablir \u00e0 60\u00a0% en 2030 et jusqu\u2019\u00e0 100\u00a0% d\u00e8s 2035. Nous sommes en ce moment, \u00e0 l\u2019\u00e9chelle nationale autour de 9,5\u00a0% avec moins de trois ans pour atteindre la premi\u00e8re cible. Il faut dire merci au Qu\u00e9bec et \u00e0 la Colombie-Britannique qui rel\u00e8ve la moyenne nationale<\/p>\n
\nUn r\u00e8glement n\u2019est bon \u00e0 rien si les conditions pour r\u00e9aliser les objectifs n\u2019existent pas. C\u2019est pr\u00e9cis\u00e9ment le probl\u00e8me qui se pose en ce moment. L\u2019attente pour un mod\u00e8le hybride branchable ou 100\u00a0% \u00e9lectrique est de tout pr\u00e8s de deux ans. Cela nous am\u00e8ne au printemps de 2025 pour ceux qui commandent un de ces mod\u00e8les maintenant. Comment sera-t-il possible de doubler le pourcentage actuel si tout le monde est sur une liste d\u2019attente. Si l\u2019offre n\u2019existe pas, il sera tr\u00e8s difficile de rencontrer les normes impos\u00e9es par le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral.<\/p>\n
\nSi nous voulons en tant que soci\u00e9t\u00e9 qu\u2019un jour, le v\u00e9hicule \u00e9lectrique devienne la norme, il faudra que ces derniers soient \u00e0 la port\u00e9e de toutes les bourses. Avez-vous vu le prix des v\u00e9hicules \u00e9lectriques sur le march\u00e9 en ce moment. Il y a beaucoup de nouveaut\u00e9s qui s\u2019en viennent, mais la moyenne des prix d\u00e9passe facilement les 60\u00a0000 \u00e0 70 000\u00a0$. Si nous voulons qu\u2019il y ait vraiment une r\u00e9volution \u00e9lectrique, il faudra amener des v\u00e9hicules \u00e0 30 000\u00a0$ et moins que la classe moyenne pourra prendre en consid\u00e9ration. Tous les jours, des gens me disent qu\u2019ils aimeraient bien faire l\u2019acquisition d\u2019un V\u00c9, mais cela d\u00e9passe de loin leur budget. Faut-il demander aux constructeurs de baisser les prix des V\u00c9S et de cesser de faire des v\u00e9hicules \u00e9lectriques qui sont des vitrines technologiques (qui co\u00fbtent une fortune) pour mettre en march\u00e9 un v\u00e9hicule avec une bonne autonomie, sans artifices. Faut-il demander \u00e0 toutes les provinces canadiennes d\u2019ajouter un rabais provincial \u00e0 celui du f\u00e9d\u00e9ral pour pousser la vente de V\u00c9 ?<\/p>\n
\nEn 2022, il s\u2019est vendu environ 1,5 million de v\u00e9hicules neufs au Canada. De ce nombre environ 150\u00a0000 \u00e9taient des mod\u00e8les hybrides branchables ou \u00e9lectriques. Ce chiffre devra doubler \u00e0 la fin de 2025. Consid\u00e9rant qu\u2019une bonne ann\u00e9e de vente au canada tourne autour de 2 millions de v\u00e9hicules, il faudra donc \u00e2tre tout pr\u00e8s de 400\u00a0000 en 2026 et 1,2 million en 2030. La p\u00e9nalit\u00e9 pour les constructeurs automobiles en cas de non-conformit\u00e9 peut atteindre 20\u00a0000 dollars par v\u00e9hicule.<\/p>\n
Faut-il s’\u00e9tonner que l’industrie automobile n’aime pas du tout le mandat f\u00e9d\u00e9ral de vente de v\u00e9hicules ZEV ? En supposant que la loi soit adopt\u00e9e, ne croyez-vous pas que le gouvernement a mis la charrue devant les b\u0153ufs\u00a0?<\/p>\n
Le texte Le chemin de l\u2019avenir \u00e9lectrique est pav\u00e9 de bonnes intentions<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Nous connaissons tous cette m\u00e9taphore du chemin de l\u2019enfer qui est pav\u00e9 de bonnes intentions. Cela se d\u00e9finit souvent par la volont\u00e9 d’agir ou le d\u00e9sir de bien faire en constatant que cela ne suffit tant que des actes ne suivent pas et que l’on peut former un grand nombre de bonnes r\u00e9solutions sans pour […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":139590,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n