La Californie n\u2019est pas seulement le plus gros march\u00e9 automobile en Am\u00e9rique du Nord, ni seulement le plus gros march\u00e9 de v\u00e9hicules \u00e9lectriques sur le continent, c\u2019est aussi apparemment l\u00e0 o\u00f9 l\u2019industrie automobile \u00e9lectrique est en train de s\u2019installer de la fa\u00e7on la plus remarquable. On connaissait d\u00e9j\u00e0 Tesla et voil\u00e0 que Lucid Motors fait lentement mais s\u00fbrement son arriv\u00e9e sur le march\u00e9 automobile, avec sa berline Air qui commence ces jours-ci \u00e0 prendre la route jusque chez nous, au Qu\u00e9bec.<\/p>\n
\nLa Lucid Air est une berline qui a mis du temps \u00e0 \u00eatre commercialis\u00e9e. Lucid a commenc\u00e9 \u00e0 en parler en 2016. Puis on a crois\u00e9 des prototypes sur la c\u00f4te ouest am\u00e9ricaine entre 2018 et 2019. Et l\u00e0, on voit enfin sur la route sa version \u00ab haut de gamme \u00bb, m\u00eame s\u2019il existe des versions compl\u00e8tement d\u00e9jant\u00e9es de cette voiture qui seront ajout\u00e9es au catalogue bient\u00f4t. Cette version-l\u00e0 est la Grand Touring, ou GT. Elle est anim\u00e9e par deux gros moteurs, un par essieu, qui produisent ensemble une puissance totale de 800 chevaux. C\u2019est \u00e9norme, et \u00e7a permet de boucler le 0-100 km\/h en environ 3 secondes, malgr\u00e9 le poids de la berline qui est sup\u00e9rieur \u00e0 2700 kilos. Notez qu\u2019il existe des versions de 1050 et de 1111 chevaux de la Air, et qu\u2019une version de 1200 chevaux \u00e0 trois moteurs est dans les plans.<\/p>\n
\nMalgr\u00e9 tout \u00e7a, la Air qui est livr\u00e9e aux premiers acheteurs ces jours-ci a une autonomie qui avoisine les 800 kilom\u00e8tres par charge. C\u2019est pas mal! \u00c7a explique aussi un peu pourquoi Lucid se permet de vendre sa voiture au gros prix : 191 000 $ pour la GT. Il y aura d\u2019ici la fin de l\u2019ann\u00e9e deux variations plus abordables de la Lucid Air\u00a0: la Touring et la Pure, qui se co\u00fbteront respectivement 131\u00a0000 et 107\u00a0000 $. Leur puissance et leur autonomie sont plus modestes. On parle de 480 chevaux et de 650 km d\u2019autonomie pour la Air Pure.<\/p>\n
\nDeux choses permettent \u00e0 cette voiture-l\u00e0 d\u2019obtenir de bons r\u00e9sultats sur la route\u00a0: son design est tr\u00e8s a\u00e9rodynamique, avec un coefficient de 0,22, parmi les meilleurs sur le march\u00e9. Son pare-brise aide beaucoup\u00a0: il a un angle tr\u00e8s prononc\u00e9 et surtout, il se rend jusqu\u2019\u00e0 la moiti\u00e9 de l\u2019habitacle (gare aux impacts de cailloux\u00a0: \u00e7a co\u00fbte plus de 2000$ le remplacer). L\u2019autre d\u00e9tail\u00a0: la m\u00e9canique a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9e \u00e0 partir d\u2019une architecture de 900 volts, ce qui rend le moteur plus efficace, d\u2019une part, et permet des recharges plus rapides, quand on la branche \u00e0 la bonne borne. On peut r\u00e9cup\u00e9rer 500 km d\u2019autonomie en 18 minutes.<\/p>\n
\nAu volant, on ne remarque pas vraiment le poids \u00e9lev\u00e9 de la berline. La conduite est r\u00e9glable en trois degr\u00e9s de puissance, et dans les trois cas, les acc\u00e9l\u00e9rations sont plus que suffisantes peu importe les circonstances. Le tableau de bord est tr\u00e8s minimal. On trouve des \u00e9crans tactiles de chaque c\u00f4t\u00e9 du volant et sur la console centrale. Il faut s\u2019y faire, tout le monde fait la m\u00eame chose\u2026 Peu importe le mode, la voiture a un comportement tr\u00e8s rassurant. M\u00eame sur la neige vive, elle tient bien la route. Elle a le poids qu\u2019il faut pour y arriver\u2026 Et des freins assez gros pour arr\u00eater tout \u00e7a tr\u00e8s sec. C\u00f4t\u00e9 connectivit\u00e9, on n\u2019a pas encore Android Auto ni CarPlay, mais on me dit que \u00e7a s\u2019en vient. Une mise \u00e0 jour du logiciel devrait activer ces interfaces-l\u00e0 dans les prochains mois. Il faut dire que le directeur financier de Lucid est un ancien d\u2019Apple, alors\u2026<\/p>\n
\nParlant de direction, Lucid Motors dit avoir les moyens d\u2019assurer sa survie financi\u00e8re \u00e0 long terme. Un VUS va bient\u00f4t s\u2019ajouter au catalogue et d\u2019autres produits vont s\u2019ajouter par la suite. L\u2019usine en Airzona est en train de quadrupler de taille et une autre usine en Arabie Saoudite est dans les plans. D\u2019ailleurs, si vous pr\u00e9voyez acheter une Lucid, sachez ceci : l\u2019entreprise est financ\u00e9e par le fonds souverain d\u2019Arabie Saoudite, un pays qui n\u2019est pas particuli\u00e8rement reconnu pour son progressisme, ni pour son respect de l\u2019environnement, ni pour son respect des droits humains. Des gens f\u00e2ch\u00e9s par l\u2019attitude d\u2019Elon Musk \u00e0 la t\u00eate de Twitter qui refusent d\u2019acheter une Tesla par principe, et qui d\u00e9cideraient plut\u00f4t d\u2019acheter une Lucid\u2026 disons que \u00e7a n\u2019envoie pas exactement le message qu\u2019ils esp\u00e8rent peut-\u00eatre envoyer\u2026<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
Le texte Voici la Lucid Air<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La Californie n\u2019est pas seulement le plus gros march\u00e9 automobile en Am\u00e9rique du Nord, ni seulement le plus gros march\u00e9 de v\u00e9hicules \u00e9lectriques sur le continent, c\u2019est aussi apparemment l\u00e0 o\u00f9 l\u2019industrie automobile \u00e9lectrique est en train de s\u2019installer de la fa\u00e7on la plus remarquable. On connaissait d\u00e9j\u00e0 Tesla et voil\u00e0 que Lucid Motors fait […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":139333,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n