Le scientifique en chef du groupe Toyota Gill Pratt persiste et signe. On savait d\u00e9j\u00e0 que Toyota \u00e9tait un des constructeurs d\u2019automobiles les plus r\u00e9ticents \u00e0 se lancer dans l\u2019\u00e9lectrification compl\u00e8te de ses v\u00e9hicules. C\u2019est ironique, dans la mesure o\u00f9 Toyota est quand m\u00eame un pionnier en la mati\u00e8re vu l\u2019omnipr\u00e9sence des moteurs hybrides dans sa gamme. Mais, voil\u00e0, plut\u00f4t que passer \u00e0 l\u2019\u00e9tape du tout \u00e9lectrique, Toyota entre en guerre contre ceux qui en font la promotion.<\/p>\n
Entre en sc\u00e8ne Gill Pratt, donc, qui dit en gros que le probl\u00e8me en ce moment dans l\u2019automobile, c\u2019est que nous sommes incapables d\u2019avoir une discussion sens\u00e9e entre adultes sur la question de la pollution automobile. Il rappelle en passant que selon lui, la plan\u00e8te ne contient pas assez de lithium pour ins\u00e9rer une batterie dans tous les v\u00e9hicules actuellement sur la route.<\/p>\n
La m\u00eame chose vaut pour le mangan\u00e8se et le nickel, d\u2019ailleurs. Il y a des \u00e9tudes qui disent qu\u2019on sera \u00e0 court de ces m\u00e9taux strat\u00e9giques aussi t\u00f4t qu\u2019en 2040.<\/p>\n
Gill Pratt a v\u00e9cu une sorte d\u2019\u00e9veil cosmique \u00e0 ce sujet quand il a pris le volant du Model X de Tesla que conduit quotidiennement son \u00e9pouse (ce qui, en soit, est d\u00e9j\u00e0 pas mal ironique). Celle-ci ne parcourt jamais plus de 50 kilom\u00e8tres par jour mais elle voulait un gros VUS capable d\u2019en faire 600 par charge.<\/p>\n
C\u2019est, selon lui, un \u00e9norme gaspillage. Et l\u00e0-dessus, il n\u2019a vraiment pas tort. L\u00e0 o\u00f9 \u00e7a se complique, c\u2019est dans les solutions propos\u00e9es par Toyota. Car on le sait, le groupe japonais r\u00eave plut\u00f4t de voir l\u2019automobile de demain carburer \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne propre. Malheureusement, il est \u00e0 peu pr\u00e8s le seul dans ce bateau-l\u00e0 \u00e0 l\u2019heure actuelle. On voit l\u2019hydrog\u00e8ne composer pas beaucoup plus que 3% du march\u00e9 de l\u2019\u00e9nergie en 2040\u2026<\/p>\n
\u00c9videmment, peut-\u00eatre que la vraie solution serait de revoir le cocktail des moyens de transport \u00e0 notre disposition. Plus de transport collectif et public r\u00e9ellement accessible, plus de TGV, plus de transport actif\u2026 Si tout \u00e7a peut aider \u00e0 r\u00e9duire le nombre de voitures sur la route, tout le monde y gagnera.<\/p>\n
Le texte Toyota revient \u00e0 la charge contre les autos \u00e9lectriques<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le scientifique en chef du groupe Toyota Gill Pratt persiste et signe. On savait d\u00e9j\u00e0 que Toyota \u00e9tait un des constructeurs d\u2019automobiles les plus r\u00e9ticents \u00e0 se lancer dans l\u2019\u00e9lectrification compl\u00e8te de ses v\u00e9hicules. C\u2019est ironique, dans la mesure o\u00f9 Toyota est quand m\u00eame un pionnier en la mati\u00e8re vu l\u2019omnipr\u00e9sence des moteurs hybrides dans […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":139276,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n