L\u2019industrie automobile est au coeur d\u2019un virage \u00e9lectrique, je ne vous apprends rien. Ce qui est ironique, c\u2019est qu\u2019en m\u00eame temps o\u00f9 ils veulent jouer la carte du bon gar\u00e7on et montrer \u00e0 quel point ils sont propres, certains constructeurs proposent des bolides plus puissants et d\u00e9vergond\u00e9s que jamais. Un paradoxe\u2009? Pas vraiment. C\u2019est comme lorsqu\u2019on nous disait, en pleine pand\u00e9mie, que les rassemblements de plus de 10 personnes seraient interdits \u00e0 partir d\u2019une date X. La veille, c\u2019\u00e9tait l\u2019occasion de faire la f\u00eate. C\u2019est exactement ce que Cadillac fait. La compagnie, dont le VUS \u00e9lectrique Lyriq d\u00e9barque sur les routes, et qui nous a d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sent\u00e9 la berline phare Celestiq, sera bient\u00f4t tout \u00e9lectrique. En attendant, ses ing\u00e9nieurs se sont laiss\u00e9s aller. En fait, ils ont solidement d\u00e9rap\u00e9. Au passage, ils ont accouch\u00e9 d\u2019un classique dont nos descendants vont encore parler dans 100\u00a0ans.<\/p>\n
J\u2019ai nomm\u00e9 la version Blackwing de la berline CT5-V. Et qu\u2019est-ce qui rend cette brute en complet si s\u00e9duisante\u2009? Lisez ce qui suit.<\/p>\n
\nCertains vous diront le moteur. Oui, c\u2019est une incroyable machine et j\u2019y reviens plus bas, mais ce qui rend ce v\u00e9hicule exceptionnel \u00e0 mes yeux, c\u2019est le fait qu\u2019il est livr\u00e9 d\u2019office avec une bo\u00eete manuelle. On s\u2019attend \u00e0 \u00e7a d\u2019une Honda Civic Type R, pas d\u2019une Cadillac. Pour ceux de ma g\u00e9n\u00e9ration (je suis n\u00e9 en 1968), l\u2019image type de la Cadillac, c\u2019est la grosse berline pataude \u00e9quip\u00e9e de tout sauf d\u2019une bo\u00eete de vitesses m\u00e9canique. En fait, pour retrouver ce type de transmission dans l\u2019histoire de la marque au si\u00e8cle pr\u00e9c\u00e9dent, il faut retourner aux ann\u00e9es 40 et ant\u00e9rieures, avant que la bo\u00eete automatique ne devienne la norme. Ainsi, se glisser dans le si\u00e8ge du conducteur de la CT-5 V Blackwing et r\u00e9aliser qu\u2019on a trois p\u00e9dales au plancher et un s\u00e9lecteur de rapports \u00e0 six engrenages, \u00e7a a quelque chose de jouissif.<\/p>\n
\nBien s\u00fbr, la m\u00e9canique qui est reli\u00e9e \u00e0 cette bo\u00eete vient jouer un r\u00f4le majeur dans l\u2019attrait de ce mod\u00e8le. C\u2019est un V8, bien entendu, mais suraliment\u00e9 et dont la taille fait 6,2 litres. Dans les bonnes ann\u00e9es des muscle car, on aurait parl\u00e9 d\u2019un bloc de 379 pouces cubes. La diff\u00e9rence, c\u2019est que la technologie moderne permet d\u2019en soutirer une puissance d\u00e9mentielle, inesp\u00e9r\u00e9e alors\u2009; 668 chevaux et 659 livres-pieds de couple. Attachez vos tuques, les d\u00e9parts sont canons avec ce bolide. Pour vous illustrer le tout d\u2019une fa\u00e7on simple, imaginez mettre le pied au fond quand le feu de circulation passe au vert. Le temps d\u2019atteindre 80 km\/h, un coup d\u2019\u0153il dans le r\u00e9troviseur vous donne l\u2019impression que vous avez d\u00e9coll\u00e9 alors que le feu \u00e9tait toujours au rouge\u2009; les autres voitures semblent encore immobilis\u00e9es \u00e0 la ligne d\u2019arr\u00eat. \u00c7a me colle un sourire aux l\u00e8vres chaque fois. C\u2019est th\u00e9rapeutique \u00e0 souhait, en fait. Avec cette voiture, notre subconscient fait qu\u2019on oublie volontairement des trucs \u00e0 l\u2019\u00e9picerie, ce qui nous permet d\u2019y retourner. Sans blague, on se cherche des destinations. Et quelle sonorit\u00e9\u2009! Nos poils se dressent d\u2019un trait sur nos bras \u00e0 chaque mont\u00e9e en r\u00e9gime. \u00c7a n\u2019agit malheureusement pas sur les cr\u00e2nes d\u00e9garnis, je vous le confirme. N\u2019emp\u00eache, on r\u00e9p\u00e8te l\u2019exp\u00e9rience sans jamais en \u00eatre las. Si vous aimez les moteurs, cette voiture va vous faire capoter. Et \u00e7a ne vous emp\u00eache pas d\u2019avoir un v\u00e9hicule \u00e9lectrique pour le quotidien. Une CT-5 V Blackwing, on ne touche pas \u00e0 \u00e7a tous les jours\u2009; on r\u00e9serve \u00e7a pour les sorties exceptionnelles, qu\u2019elles soient au chalet le week-end, dans le Maine pour les vacances d\u2019\u00e9t\u00e9, ou encore pour une vir\u00e9e au d\u00e9panneur\u2026 de temps en temps.<\/p>\n
\nLe reste, est-ce que \u00e7a compte avec un tel bolide\u2009? Oui et non. Personnellement, je me balance de l\u2019\u00e9quipement avec un produit de la sorte, mais il est \u00e9vident que pour le prix, il est normal de s\u2019attendre \u00e0 \u00eatre bien servis. Et on l\u2019est avec tout le n\u00e9cessaire en mati\u00e8re de commodit\u00e9s, de fonctionnalit\u00e9s et de s\u00e9curit\u00e9. On n\u2019y pense pas trop au volant par contre, car c\u2019est la conduite qui nourrit l\u2019esprit. Elle exige une concentration de tous les instants si l\u2019on d\u00e9cide de pousser la machine, cette b\u00eate peut vous mordre. Lors d\u2019une journ\u00e9e sous la pluie, oubliez l\u2019id\u00e9e de mettre les gaz au fond, surtout avec des pneus le moindrement us\u00e9s\u2009; l\u2019arri\u00e8re ne cherche qu\u2019\u00e0 chasser. M\u00eame sur le sec, on doit y aller avec un jugement bien aiguis\u00e9. Une fois qu\u2019on respecte l\u2019animal, le plaisir se trouve partout.<\/p>\n
En terminant, j\u2019ai eu l\u2019occasion de constater un truc int\u00e9ressant avec cette voiture en conduite de nuit. Il est possible de tout \u00e9teindre au tableau de bord. Et quand je dis tout, c\u2019est tout. L\u2019\u00e9cran, les boutons de la climatisation, ceux du volant, rien ne para\u00eet. M\u00eame au bloc d\u2019instruments, on peut faire passer l\u2019affichage au minimum et tout ce qui reste, c\u2019est notre vitesse. \u00c7a nous renvoie 50 ans en arri\u00e8re. Et quel repos pour les yeux\u2009! Je vous avoue bien candidement que je n\u2019ai pas test\u00e9 la chose avec chaque v\u00e9hicule sur le march\u00e9, mais je sais qu\u2019avec certains, c\u2019est impossible d\u2019atteindre un tel niveau de \u00ab\u2009noirceur\u2009\u00bb au tableau de bord.\u00a0 Int\u00e9ressant.<\/p>\n
\nOui \u00e0 la Cadillac\u00a0CT-5 V Blackwing. Oui \u00e0 son moteur. Oui \u00e0 sa bo\u00eete manuelle. Cette voiture est d\u00e9j\u00e0 une pi\u00e8ce de collection et c\u2019est ainsi qu\u2019il faut la voir. Cadillac n\u2019en vendra pas assez pour qu\u2019elle contribue au r\u00e9chauffement de la plan\u00e8te\u2009; elle ne va que r\u00e9chauffer des c\u0153urs.<\/p>\n
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Le texte Cadillac\u00a0CT5-V Blackwing\u00a0: quand une voiture te fait songer \u00e0 la vente d\u2019organes\u2026<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" L\u2019industrie automobile est au coeur d\u2019un virage \u00e9lectrique, je ne vous apprends rien. Ce qui est ironique, c\u2019est qu\u2019en m\u00eame temps o\u00f9 ils veulent jouer la carte du bon gar\u00e7on et montrer \u00e0 quel point ils sont propres, certains constructeurs proposent des bolides plus puissants et d\u00e9vergond\u00e9s que jamais. Un paradoxe\u2009? Pas vraiment. C\u2019est comme […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":139074,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n