Le plus gros des v\u00e9hicules fabriqu\u00e9s par BMW revient transform\u00e9 en 2023 et honn\u00eatement, on doit f\u00e9liciter les ing\u00e9nieurs du constructeur bavarois d\u2019avoir r\u00e9ussi \u00e0 cr\u00e9er un VUS aussi gros et qui consomme aussi peu, sans r\u00e9ellement mise sur une \u00e9lectrification plus substantielle.<\/p>\n
\u00c9videmment, ce que \u00e7a veut aussi dire, c\u2019est que le X7 2023 a beau ne pas consommer beaucoup plus de carburant qu\u2019un BMW X3, \u00e7a reste un v\u00e9hicule \u00e0 essence qui est soumis aux fluctuations du prix de l\u2019essence \u00e0 la station-service et dont l\u2019empreinte environnementale demeure assez importante.<\/p>\n
Mais commen\u00e7ons par le d\u00e9but\u00a0: le X7, il est gros. C\u2019est un VUS pleine grandeur qui est livr\u00e9 avec deux banquettes, \u00e0 l\u2019arri\u00e8re. Celles-l\u00e0 sont \u00e9lectrifi\u00e9es\u00a0: des commandes log\u00e9es pr\u00e8s du hayon dans le coffre permettent de les rabattre si vous voulez charger les nombreuses bo\u00eetes de produits achet\u00e9s au Costco de votre r\u00e9gion. D\u00e9tail int\u00e9ressant, le X7 est un de ces rares VUS dont le hayon (lui aussi \u00e9lectrique) s\u2019ouvre en deux sections, dont un hayon inf\u00e9rieur, au bas du coffre, qui agit comme barri\u00e8re pour le chargement et qui est assez utile.<\/p>\n
Les deux banquettes sont assez spacieuses, mais disons que les places six et sept, dans le fond, ciblent des passagers de plus petite taille, comme des enfants. On trouve des ports USB-C partout pour leurs iPhone ou leurs Nintendo Switch.<\/p>\n
Il y a aussi beaucoup de techno \u00e0 l\u2019avant. Il y a des \u00e9crans panoramiques derri\u00e8re le volant et au haut de la console centrale qui sont tr\u00e8s agr\u00e9ables \u00e0 regarder et qui peuvent \u00eatre personnalis\u00e9s \u00e0 souhait. C\u2019est int\u00e9ressant. \u00c7a donne vie \u00e0 l\u2019interface iDrive 8 de BMW, qui n\u2019est pas magique, mais qui s\u2019am\u00e9liore d\u2019une g\u00e9n\u00e9ration \u00e0 l\u2019autre. Bravo pour \u00e7a, mais on a surtout h\u00e2te de voir CarPlay 3 l\u00e0-dessus, \u00e9tant donn\u00e9 que c\u2019est \u00e9crit dans le ciel que cette interface sign\u00e9e Apple s\u2019en vient d\u00e8s cet automne \u00e0 bord de ce v\u00e9hicule, probablement via une mise \u00e0 jour logicielle.<\/p>\n
Toujours dans le rayon des technologies, notons l\u2019aide \u00e0 la conduite avanc\u00e9e int\u00e9gr\u00e9e au v\u00e9hicule qui conduit \u00e0 votre place, mais qui oblige de tenir le volant en tout temps. Une bonne id\u00e9e, car la hauteur \u00e9lev\u00e9e de la caisse du X7 fait qu\u2019on voit mal ce qui est \u00e0 proximit\u00e9 du v\u00e9hicule, alors quand le pilote semi-automatique d\u00e9croche, il faut \u00eatre aux aguets sur-le-champ.<\/p>\n
Comme le X7 est un gros VUS, on n\u2019attend pas une performance d\u00e9brid\u00e9e de sa m\u00e9canique, mais son comportement est \u00e9tonnamment bien ficel\u00e9. On a dans la version de base une puissance de 375 chevaux sous l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur, et un couple de 383 livres-pied. \u00c7a suffit \u00e0 produire une bonne acc\u00e9l\u00e9ration, peu importe les conditions. Il y a un V8 en option, mais \u00e0 notre avis, le six cylindres biturbo de 3 litres est le meilleur choix.<\/p>\n
Il a droit \u00e0 un accumulateur permet de l\u2019\u00e9teindre aux feux rouges. Et dans l\u2019ensemble, on a obtenu une consommation moyenne de 11,6 litres aux 100 kilom\u00e8tres, ce qui est exceptionnel pour un VUS gros comme celui-l\u00e0. Dans cette cat\u00e9gorie la moyenne est sup\u00e9rieure \u00e0 15 litres aux 100\u00a0km\u2026<\/p>\n
Difficile, donc, de trouver des d\u00e9fauts au X7 mill\u00e9sim\u00e9 2023\u2026 si ce n\u2019est qu\u2019on lui pr\u00e9f\u00e8re quand m\u00eame le iX tout \u00e9lectrique, y compris le iX M60, sa version plus haut de gamme.<\/p>\n
Surtout que pour son prix de d\u00e9tail qui varie entre 108\u00a0000 et 129 000\u00a0$, et qui grimpe \u00e0 171 000\u00a0$ en version Alpina, on trouve des VUS \u00e9lectriques pas mal plus sophistiqu\u00e9s\u2026<\/p>\n
Le texte BMW X7 xDrive40i<\/a> provient de L’annuel de l’automobile – Actualit\u00e9 automobile<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le plus gros des v\u00e9hicules fabriqu\u00e9s par BMW revient transform\u00e9 en 2023 et honn\u00eatement, on doit f\u00e9liciter les ing\u00e9nieurs du constructeur bavarois d\u2019avoir r\u00e9ussi \u00e0 cr\u00e9er un VUS aussi gros et qui consomme aussi peu, sans r\u00e9ellement mise sur une \u00e9lectrification plus substantielle. \u00c9videmment, ce que \u00e7a veut aussi dire, c\u2019est que le X7 2023 […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":138827,"comment_status":"close","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[],"yoast_head":"\n