Un peu plus de 10 ans apr\u00e8s le d\u00e9part de la RX8, Mazda va pr\u00e9senter un autre v\u00e9hicule avec un moteur rotatif sous la forme d\u2019un MX-30 hybride rechargeable. Il porte officiellement le nom de Mazda MX-30 R-EV. Dans ce cas-ci, le moteur rotatif n\u2019a rien \u00e0 voir avec la performance. Il va servir de prolongateur d\u2019autonomie. Il s\u2019agit d\u2019un petit moteur \u00e0 essence de 830 cc \u00e0 injection directe avec un taux de compression \u00e9lev\u00e9 de 11,9\u00a0: 1. Il d\u00e9veloppe 75 chevaux et 86 livres-pieds. Les roues sont propuls\u00e9es exclusivement par un moteur \u00e9lectrique, qui produit dans ce cas 167 chevaux et 191\u00a0lb-pi de couple. Sans lien m\u00e9canique avec les roues, le r\u00f4le du moteur rotatif est d’alimenter un g\u00e9n\u00e9rateur qui cr\u00e9e de l’\u00e9nergie pour porter l’autonomie du MX-30 \u00e0 plus de 600 kilom\u00e8tres. Le moteur \u00e0 combustion interne est aliment\u00e9 par un r\u00e9servoir d’essence de 50 litres mont\u00e9 juste devant l’essieu arri\u00e8re.
La moiti\u00e9 de la batterie
La batterie lithium-ion qui fait 35,5\u00a0kWh sur le mod\u00e8le tout \u00e9lectrique a \u00e9t\u00e9 amput\u00e9e de moiti\u00e9 et passe \u00e0 17,8\u00a0kWh dans le mod\u00e8le hybride branchable. Ce qui veut dire que dans le meilleur des cas, vous obtiendrez 80\u00a0km d\u2019autonomie en \u00e9t\u00e9. Le MX-30 e-Skyactiv R-EV a besoin de 9,1 secondes pour effectuer le sprint de 0 \u00e0 100\u00a0km\/h et est \u00e9lectroniquement plafonn\u00e9e \u00e0 140\u00a0km\/h. Cette version hybride rechargeable \u00e9quip\u00e9e d’un moteur rotatif est naturellement lourde pour un petit VUS \u00e0 1 703 kilogrammes. N\u00e9anmoins, Mazda vante une consommation remarquablement basse de<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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