Annonc\u00e9 au d\u00e9but de l\u2019ann\u00e9e 1959, la Bentley S2 succ\u00e8de \u00e0 la S1 (1955-1959) et sera produite pendant trois ans entre 1959 et 1962.<\/p>\n
La S2 am\u00e8ne avec elle beaucoup de changement, sp\u00e9cialement sous le capot. Le six cylindres en ligne de la S1 est remplac\u00e9 par un V8 tout d\u2019aluminium de 6,2 litres qui fait 200 chevaux, un chiffre respectable \u00e0 l\u2019\u00e9poque. Une m\u00e9canique que Bentley partage avec le mod\u00e8le Silver Cloud chez Rolls-Royce. Bentley inaugurait aussi un nouveau syst\u00e8me de climatisation efficace.<\/p>\n
La servodirection \u00e9tait de s\u00e9rie sur le mod\u00e8le, tout comme la transmission automatique, un syst\u00e8me de suspension nomm\u00e9 ride control et les vitres \u00e9lectriques. La transmission Hydramatic \u00e9tait sign\u00e9e GM. (d\u00e9velopp\u00e9e conjointement par Oldsmobile et Cadillac)<\/p>\n
Un nouveau tableau de bord et un nouveau volant \u00e9tait introduit avec la S2, mais certains mod\u00e8les S2 ont \u00e9t\u00e9 produits avec les tableaux de bords de la S1.<\/p>\n
1873 mod\u00e8les r\u00e9guliers et 57 mod\u00e8les allong\u00e9e ont \u00e9t\u00e9 construits de 1959 \u00e0 1962. La plupart recevait une carrosserie maison. Certains ont re\u00e7u des carrosseries de carrossier-constructeurs tels que Park Ward, Hooper, H. J. Mulliner et James Young.<\/p>\n
388 ch\u00e2ssis pour les mod\u00e8les Continental auraient \u00e9t\u00e9 produits. Les mod\u00e8les Continental \u00e9taient un peu \u00e0 l\u2019image des mod\u00e8les Speed d\u2019aujourd\u2019hui avec un peu plus de puissance et une allure plus sportive et des freins am\u00e9lior\u00e9s. Vous aviez le choix de mod\u00e8les coup\u00e9, berline et Cabriolet.<\/p>\n
La S2 se vendait environ 15 000 $ en 1961. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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