Seulement 2 des 15 mod\u00e8les de petits VUS familiaux en vente en Am\u00e9rique du Nord ces jours-ci ont r\u00e9colt\u00e9 la note de \u00ab\u00a0Bonne\u00a0\u00bb aux plus r\u00e9cents tests de collision frontale effectu\u00e9s par l\u2019IIHS, l\u2019institut am\u00e9ricain de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re. \u00c7a devrait peut-\u00eatre faire r\u00e9fl\u00e9chir les parents qui cherchent justement un v\u00e9hicule plus spacieux pour loger leurs enfants et les bagages\u2026<\/p>\n
\u00c9videmment, on n\u2019a pas besoin de revisiter la question de la popularit\u00e9 des VUS. On le sait. \u00c7a se vend vite. Et pas toujours pour les bonnes raisons. On entend beaucoup parler de leur utilit\u00e9 et de leur niveau plus \u00e9lev\u00e9 de s\u00e9curit\u00e9, \u00e9tant donn\u00e9 justement que leur seuil semble souvent plus \u00e9lev\u00e9 que celui d\u2019une berline et que la position de conduite est aussi plus \u00e9lev\u00e9e que celle d\u2019une voiture.<\/p>\n
Tout \u00e7a mis ensemble, \u00e7a a donn\u00e9 l\u2019id\u00e9e \u00e0 l\u2019IIHS de revoir son test de collision frontale pour inclure un mannequin de plus \u00e0 bord. En plus du conducteur et du passager avant, on trouvait donc cette ann\u00e9e pour la premi\u00e8re fois un mannequin assis sur la banquette, \u00e0 l\u2019arri\u00e8re.<\/p>\n
Et vous aurez compris que ce pauvre mannequin a pay\u00e9 le prix de cette collision frontale simul\u00e9e par l\u2019institut. Le contexte est inchang\u00e9 par rapport au test sans occupant \u00e0 l\u2019arri\u00e8re\u00a0: le v\u00e9hicule est envoy\u00e9 vers une barri\u00e8re \u00e0 une vitesse de 40 milles\/heures, soit 64 km\/h. Il la percute aux trois quarts, ce qui cr\u00e9e un d\u00e9placement lat\u00e9ral du v\u00e9hicule suite \u00e0 l\u2019impact.<\/p>\n
Et<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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