L\u2019industrie automobile prend un virage, mais il semble que les constructeurs ne semblent pas vouloir changer la mani\u00e8re de vendre un v\u00e9hicule. Depuis toujours, le performance vend au m\u00eame titre que le sexe et les scandales. Lors du lancement du GMC Hummer, GM avait m\u00eame install\u00e9 une petite piste d\u2019acc\u00e9l\u00e9ration avec l\u2019arbre-de-No\u00ebl et une ligne d\u2019arriv\u00e9e. Le but de l\u2019exercice \u00e9tait de d\u00e9montrer que malgr\u00e9 son poids qui d\u00e9passe\u00a0les 4 000\u00a0kg, le Hummer est capable de faire un 0-100\u00a0km\/h en trois secondes. On voit depuis peu des versions de performance de v\u00e9hicules. Est-ce que quelqu\u2019un peut m\u2019expliquer le raisonnement derri\u00e8re cette approche. Ne devrait-on pas acheter un v\u00e9hicule \u00e9lectrique pour son autonomie ou est-ce trop banal comme argument de vente\u2009?
Plus rapide qu\u2019une Ferrari
Est-ce bien sage de vendre de la performance \u00e0 Monsieur et Madame tout le monde sp\u00e9cialement dans un v\u00e9hicule \u00e9lectrique qui poss\u00e8de une force d\u2019acc\u00e9l\u00e9ration foudroyante. Il n\u2019y a que du couple dans un v\u00e9hicule \u00e9lectrique. Toute la puissance est disponible instantan\u00e9ment et pas de changements de vitesse pour vous ralentir. Il faut solidement s\u2019accrocher au volant lorsque vous appuyez \u00e0 fond. Croyez-moi, ce genre de performance n\u2019est pas \u00e0 la port\u00e9e de tous et pourtant, nous avons droit \u00e0 des mod\u00e8les comme le Kia EV6 GT de 576 chevaux, le Ioniq 5 N qui va arriver avec la m\u00eame configuration, un Hummer qui offre 1 000\u00a0lb-pi de couple et qui consomme autant d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 que le mod\u00e8le \u00e0 explosion consommait de l\u2019essence.
N’importe qui peut aller<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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