Vancouver \u2014 L\u2019Outlander est le Mario Lemieux de Mitsubishi, ou le Sidney Crosby ou le Conner McDavid selon votre \u00e2ge. C\u2019est le mod\u00e8le qui d\u00e9finit la marque et qui a permis \u00e0 Mitsubishi de demeurer comp\u00e9titif avec la popularit\u00e9 de l\u2019ancien mod\u00e8le PHEV. Vous comprenez donc que nous sommes tr\u00e8s prudents pour la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration.
Plus de moteur, plus de batterie
On va commencer avec les bonnes nouvelles. Mitsubishi a bonifi\u00e9 l\u2019offre moteur et de batterie. La batterie lithium-ion situ\u00e9e sous la carrosserie offre maintenant 20\u00a0kWh, contre 13,8 auparavant. Le moteur \u00e9lectrique de l’essieu avant d\u00e9veloppe 85 kilowatts et celui de l’essieu arri\u00e8re 100\u00a0kW, soit des am\u00e9liorations de 25 et 30\u00a0kW respectivement. Le 4 cylindres en ligne de 2,4 litres sous le capot d\u00e9veloppe 131 chevaux \u00e0 lui seul, soit une augmentation par rapport aux 126 chevaux de l’ancien mod\u00e8le. M\u00eame le r\u00e9servoir d’essence est plus grand, offrant d\u00e9sormais 56 litres. Vous avez un v\u00e9hicule qui offre le syst\u00e8me reconnu S-AWC quatre roues motrices avec une puissance totale de 248 chevaux et 332 lb-pi de couple. La nouvelle batterie est annonc\u00e9e \u00e0 61\u00a0km d\u2019autonomie dans de bonnes conditions.
Un petit mardi frisquet \u00e0 Vancouver
Notre journ\u00e9e d\u2019essai a commenc\u00e9 au Canada Place de Vancouver par un matin de -2 degr\u00e9s C. Notre trajet nous amenait autour de l\u2019\u00eele en passant par les prestigieuses demeures de Marine Drive. Quelques mont\u00e9es, un peu de route et quelques rues tranquilles, rien de trop violent pour la monture.\u00a0 Nous avons profit\u00e9 du fait que<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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