Tesla va donner le coup d\u2019envoi le mois prochain des livraisons de camions \u00e9lectriques avec Pepsi comme premier client. Le Semi capable de transporter une charge de 40 tonnes sur une distance de 800 km avec une seule charge et un beau tour de force technologique. Le v\u00e9ritable d\u00e9fi maintenant r\u00e9side dans la rapidit\u00e9 avec laquelle les chargeurs \u00e0 haut d\u00e9bit devront fournir de l’\u00e9lectricit\u00e9 pour remettre ses camions sur la route sans d\u00e9lai.<\/p>\n
Ces \u00e9normes batteries sur roues pourraient acc\u00e9l\u00e9rer la transition vers des transports \u00e9lectrifi\u00e9s, mais les responsables de la distribution de l’\u00e9nergie commencent \u00e0 se demander s\u2019ils sont pr\u00eats \u00e0 faire face \u00e0 ce d\u00e9fi\u00a0? Probablement pas, si l’on en croit une nouvelle \u00e9tude d’envergure sur les besoins en mati\u00e8re de recharge des autoroutes, men\u00e9e par la soci\u00e9t\u00e9 de services publics National Grid Plc. Les chercheurs ont d\u00e9couvert que d’ici 2030, l’\u00e9lectrification d’une station-service d’autoroute typique n\u00e9cessitera autant d’\u00e9nergie qu’un stade se sport couvert comme le centre Bell. Nous parlons ici uniquement d\u2019un parc de recharge pour des v\u00e9hicules de promenade. Les besoins en \u00e9nergie d’un grand relais routier seront \u00e9gaux \u00e0 ceux d’une petite ville d’ici 2035.<\/p>\n
M\u00eame les auteurs qui ont planifi\u00e9 l’\u00e9tude ont \u00e9t\u00e9 pris au d\u00e9pourvu par la rapidit\u00e9 avec laquelle les besoins en \u00e9lectricit\u00e9 des autoroutes vont \u00e9voluer. La construction d’un raccordement au r\u00e9seau d’une capacit\u00e9 sup\u00e9rieure \u00e0 5 m\u00e9gawatts prend jusqu’\u00e0 huit ans et co\u00fbte des dizaines de millions de<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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