Les g\u00e9ants du secteur automobile estiment que ces nouvelles normes plus s\u00e9v\u00e8res entra\u00eeneront une hausse des co\u00fbts et entraveront le mouvement en faveur des voitures \u00e9lectriques. Des patrons, tels que le PDG de BMW et le pr\u00e9sident de l’Association des constructeurs europ\u00e9ens d’automobiles (ACEA), Oliver Zipse, ont d\u00e9clar\u00e9 que la proposition de l’UE posait plusieurs probl\u00e8mes, rapporte le site Autocar.<\/p>\n
Alors que l\u2019industrie automobile affirme que le b\u00e9n\u00e9fice environnemental de la proposition de la Commission europ\u00e9enne est tr\u00e8s limit\u00e9, alors qu’elle augmente fortement le co\u00fbt des v\u00e9hicules”. L’UE affirme toutefois que la r\u00e9forme est “abordable”. Selon le document de proposition de la Commission, le co\u00fbt suppl\u00e9mentaire pour une voiture ou une camionnette sera de 304 euros (420 dollars).<\/p>\n
La nouvelle r\u00e9glementation vise \u00e0 r\u00e9duire les \u00e9missions de NOx de 35 % et les particules des gaz d’\u00e9chappement de 13 % par rapport aux directives actuelles de l\u2019Euro 6. Ces objectifs s’appliquent aux nouvelles voitures et aux camionnettes ; les r\u00e9glementations pour les camions et les autobus de plus grande taille entreront en vigueur en 2027. Les patrons d\u2019entreprises automobiles estiment que les nouvelles r\u00e9glementations entraveront le passage de l’industrie \u00e0 l’\u00e9lectromobilit\u00e9. “Nous ne devrions pas d\u00e9tourner les ressources vers les technologies d’hier et investir plut\u00f4t dans les v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9mission z\u00e9ro”, a d\u00e9clar\u00e9 le patron r\u00e9gional du mod\u00e8le E dans un communiqu\u00e9.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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