Texte écrit par Sylvain Richard et publié par Innoviste le 16 septembre 2026

La rupture des négociations commerciales entre le Canada et les États-Unis ouvre une période d’incertitude pour l’après-marché québécois. Les coûts, les délais et les marges seront mis à l’épreuve. Le secteur aborde toutefois cette période avec des atouts majeurs : un parc automobile considérable, une demande récurrente, un réseau de proximité et une capacité d’adaptation déjà éprouvée.

Une rupture, plusieurs chocs

Un tarif n’est jamais transmis de manière parfaitement uniforme. Son effet varie selon l’origine réelle de la pièce, son classement douanier, son contenu nord-américain et les mesures effectivement en vigueur. À cela s’ajoutent le taux de change, les délais frontaliers, le coût du crédit et les stocks de précaution. Dans l’immédiat, l’incertitude pourrait donc être aussi importante que le tarif : les entreprises devront composer avec des prix de remplacement moins prévisibles et des devis dont la durée de validité se raccourcit. [S1] [S3] [S19]

L’impact sera également différent d’un maillon à l’autre. Les fabricants et exportateurs sont les plus directement exposés aux droits et aux commandes américaines. Les distributeurs portent le coût des stocks et du financement. Les ateliers et carrossiers ressentent surtout les retards, les changements de prix et les heures perdues. Le choc ne signifie donc pas un arrêt généralisé, mais une pression plus forte sur la fluidité de la chaîne et sur la rentabilité. [S9] [S11]

Secteur immense… petites équipes

En juin 2026, le vaste périmètre du commerce de véhicules et de pièces ainsi que des services de réparation et d’entretien regroupait 19 454 emplacements au Québec. Parmi eux, 9 191 étaient classés sans employés et 4 912 comptaient de un à quatre employés. Ainsi, 72,5 % des emplacements fonctionnaient sans employé déclaré ou avec une équipe de quatre personnes ou moins. Ces données portent sur des emplacements d’affaires, non nécessairement sur des entreprises juridiques uniques, mais elles illustrent clairement la place centrale des petites organisations. [S27] [S28]

Cette structure crée une vulnérabilité financière, car les petites équipes disposent de moins de pouvoir d’achat et de capacité de stockage. Elle constitue aussi une force : proximité avec la clientèle, décisions rapides, connaissance fine du parc local et souplesse dans la recherche de solutions. La résilience du secteur reposera en bonne partie sur cette agilité quotidienne, déjà familière aux entreprises indépendantes.

Demande solide, mais rentabilité à surveiller

Le principal point d’appui demeure le parc automobile québécois. La SAAQ recensait 7 280 404 véhicules en circulation en 2025, soit 90 809 de plus qu’en 2024. Ces véhicules continueront d’avoir besoin de pneus, de freins, de diagnostic et de réparation. Une hausse du prix des véhicules neufs pourrait même prolonger leur durée de détention et soutenir certaines activités de l’après-marché. [S14]

La difficulté se situera davantage dans la qualité économique de cette demande. Les importations québécoises en provenance des États-Unis atteignaient en 2025 au moins 875,9 millions de dollars pour les autres pièces automobiles et 748,1 millions pour les pneus, soit un plancher observable de 1,624 milliard. Une pièce plus coûteuse comprime la marge; une pièce indisponible immobilise une baie, exige un second rendez-vous et réduit les heures facturables. Les entreprises pourraient donc demeurer occupées tout en voyant leur productivité et leur rentabilité mises sous pression. [S12]

Du côté des consommateurs, le travail urgent devrait être priorisé, tandis que l’entretien préventif, l’esthétique, les accessoires ou certaines réparations non critiques pourraient être reportés. Cette sélectivité n’annule pas le besoin de service; elle modifie le panier de travaux et accroît l’importance d’une relation de confiance avec le client.

L’emploi peut sembler stable pendant que la capacité productive diminue

Le plus récent diagnostic sectoriel d’Innoviste estimait à 117 249 le nombre d’emplois et à 7,6 milliards de dollars la contribution au PIB du secteur étudié. Il relevait déjà des besoins importants en mécaniciens ainsi qu’en débosseleurs et réparateurs de carrosserie. Ces données constituent un repère structurel, non une mesure de 2026, mais elles rappellent que la rareté de main-d’œuvre précède le conflit commercial. [S15]

À court terme, l’emploi pourrait s’ajuster discrètement : postes laissés vacants, heures réduites ou départs non remplacés. Parallèlement, la complexité technologique continuera de progresser avec l’électronique, les systèmes d’aide à la conduite, l’électrification et la calibration. Le nombre de travailleurs restera important, mais la combinaison de compétences disponibles deviendra encore plus déterminante. Cette réalité donne une valeur accrue à l’expérience, à la polyvalence et au transfert des savoir-faire.

Le choc se rend jusqu’au client

Pour le consommateur, le choc prendra une forme concrète : prix plus élevé, devis révisé ou délai prolongé. Ces effets seront plus lourds pour les ménages à faible revenu et dans les régions où la voiture est essentielle. Le report de travaux sur les pneus, les freins ou la direction peut aussi soulever un enjeu de sécurité. Néanmoins, la densité du réseau québécois et la proximité des ateliers constituent un important mécanisme d’amortissement : le service demeure local, accessible et ancré dans la relation de confiance.

À moyen terme, le marché pourrait se concentrer

Si l’incertitude se prolonge de six à vingt-quatre mois, les gammes de pièces devraient être rationalisées, les sources partiellement diversifiées et certains regroupements accélérés. Les réseaux bénéficieront de leur volume d’achat; les indépendants conserveront des avantages de spécialisation, de rapidité et de proximité. Le marché pourrait se concentrer, mais il devrait surtout se recomposer autour de chaînes d’approvisionnement plus variées et d’une meilleure visibilité sur les stocks.

La contrainte peut également donner davantage de valeur au reconditionnement, au remanufacturage, à la réparation de composants et à la réutilisation. Cette économie circulaire ne remplacera pas les pièces neuves, mais elle peut soutenir des activités locales et réduire certaines dépendances. Sur un horizon de deux à cinq ans, l’après-marché québécois pourrait ainsi devenir plus hybride, plus technique et plus résilient.

Ce que les prochains mois révéleront

Les prochains mois seront exigeants, mais ils ne remettent pas en cause la raison d’être du secteur. Les véhicules doivent circuler, les entreprises et les ménages ont besoin de mobilité, et l’expertise de proximité reste indispensable. Le véritable enjeu sera moins l’existence de la demande que la capacité collective à maintenir la disponibilité, la productivité et les compétences. Sur ces trois plans, l’après-marché québécois dispose déjà d’une solide culture d’adaptation.

Sources principales

S1 — Federal Register. Proclamation 11048 — droits automobiles, 23 juillet 2026. Consulter

S3 — Maison-Blanche. Suspension temporaire des droits additionnels, 18 août 2026. Consulter

S9 — Banque du Canada. Rapport sur la politique monétaire, 15 juillet 2026. Consulter

S11 — Banque du Canada. Impact des restrictions commerciales par industrie, 29 avril 2026. Consulter

S12 — Institut de la statistique du Québec. Produits importés au Québec, 2025, 30 mars 2026. Consulter

S14 — SAAQ. Rapport annuel de gestion 2025, avril 2026. Consulter

S15 — Innoviste / CSMO-Auto. Diagnostic sectoriel des services automobiles, 2023. Consulter

S19 — Finances Canada. Droits de douane du Canada : automobiles, 19 juin 2026. Consulter

S27 — Statistique Canada. Comptages des entreprises avec employés, juin 2026, 14 août 2026. Consulter

S28 — Statistique Canada. Comptages des entreprises sans employés, juin 2026, 14 août 2026. Consulter

Crédit texte et image : Innoviste

Communiqué de presse par Simplicity Car Care

Simplicity Car Care, l’un des réseaux de réparation automobile et de carrosserie connaissant la croissance la plus rapide au Canada, a annoncé une importante expansion de sa présence nationale avec l’ouverture simultanée de trois nouveaux centres Concierge à Calgary, en Alberta, ainsi qu’à Montréal et Gatineau, au Québec. Exploités par des partenaires franchisés performants, ces nouveaux centres Concierge témoignent de l’engagement de la marque à réduire au minimum le temps d’immobilisation des véhicules et à redéfinir l’expérience moderne des services automobiles au Canada.

Le concept Concierge se veut un point d’accueil haut de gamme conçu pour répondre aux horaires chargés des automobilistes. Grâce à un processus simplifié de dépôt du véhicule et à la coordination immédiate d’un véhicule de location, Simplicity Car Care souhaite offrir une expérience de réparation fluide et sans tracas.

Des expansions dans trois marchés stratégiques

Sud-est de Calgary, Alberta — Simplicity Car Care Avenida Concierge

Situé au 619-12445 Lake Fraser Drive SE, ce centre constitue le troisième établissement à Calgary pour les partenaires franchisés de longue date Arik Hasson et Paolo De Gaetano. Ce centre de type boutique propose notamment des services d’esthétique automobile haut de gamme, l’installation de pellicules de protection de peinture (PPF) ainsi qu’un accès spécialisé aux services de carrosserie pour la communauté du sud-est de Calgary.

Montréal, Québec — Simplicity Soins d’Auto Montréal Décarie–Van Horne

Situé au 6100, boulevard Décarie, sur un axe routier très fréquenté, ce nouvel établissement permet au franchisé Bassem, qui exploite déjà Simplicity Car Care Montréal-Nord, d’étendre sa présence dans l’arrondissement de Côte-des-Neiges–Notre-Dame-de-Grâce. Le centre offre aux automobilistes urbains un point d’accès simplifié aux services de réparation, au cœur d’un important secteur commercial de Montréal.

Gatineau, Québec — Simplicity Soins d’Auto Gatineau–Hull

En s’implantant de l’autre côté de la rivière des Outaouais, Simplicity Car Care étend également sa présence dans la région de la capitale nationale. Rony Haddad, partenaire franchisé possédant plusieurs établissements et directeur général de Simplicity Car Care Ottawa Airport, a ouvert un nouveau centre au 165, rue Jean-Proulx.

S’appuyant sur les nombreuses certifications de constructeurs automobiles détenues par M. Haddad, ce centre bilingue propose aux automobilistes de l’Outaouais un processus de prise en charge rapide et un service simplifié.

« L’arrivée de notre modèle de service Concierge dans ces corridors stratégiques renforce notre engagement à offrir davantage de valeur à nos partenaires assureurs ainsi qu’aux propriétaires de véhicules », a déclaré Domenic Ieraci, chef de la direction de Simplicity Car Care. « Nous sommes fiers de soutenir Arik, Paolo, Bassem et Rony dans la croissance de leurs activités et dans leurs efforts constants pour rehausser les standards en matière de satisfaction de la clientèle. »

Grâce à son processus exclusif Simplicity Repair Process, le réseau affirme continuer de surpasser l’industrie avec le temps de cycle moyen le plus rapide au Canada. Il indique également maintenir une note Google moyenne supérieure à 4,7 étoiles à l’échelle nationale, ainsi que des résultats Net Promoter Score (NPS) parmi les meilleurs de l’industrie.

À propos de Simplicity Car Care

Fondé en 2017, Simplicity Car Care est l’un des réseaux de réparation de carrosserie connaissant la croissance la plus rapide au Canada et compte plus de 100 établissements. Sa mission consiste à rendre les services automobiles simples et abordables pour tous les propriétaires de véhicules. L’entreprise mise sur l’excellence opérationnelle, de solides partenariats avec ses franchisés et une contribution significative aux communautés où elle est présente.

Crédit texte et images : Simplicity Car Care

Communiqué de presse par Axalta publiée le 16 septembre 2026

Cette distinction souligne plus de 37 années de leadership en R-D, d’innovation axée sur les clients et de contribution à l’industrie des revêtements

Axalta Coating Systems (NYSE : AXTA), une entreprise mondiale de premier plan dans le domaine des revêtements, a annoncé aujourd’hui que le Dr Robert K. Roop, vice-président principal et chef de la technologie, a reçu le prix PCI 2026 pour l’ensemble de sa carrière (Paint & Coatings Industry Lifetime Achievement Award).

M. Roop a reçu cette distinction ce matin lors du Coatings Trends & Technologies Summit, à Lombard, en Illinois, en reconnaissance de près de quatre décennies de leadership technique, d’innovation et de contribution à l’industrie des revêtements.

Le prix PCI pour l’ensemble de la carrière récompense les personnes dont les contributions exceptionnelles au fil des années ont permis de faire progresser l’industrie des revêtements. M. Roop a été choisi pour l’ampleur et l’impact durable de sa carrière, notamment pour son leadership en matière d’innovation technique, sa capacité à établir des liens entre la science et les besoins des clients et des entreprises, ainsi que son engagement envers le développement de la prochaine génération de scientifiques, d’ingénieurs et de leaders techniques.

« L’impact de Robert sur Axalta et sur l’industrie des revêtements va bien au-delà d’une technologie ou d’une réalisation particulière », a déclaré Chris Villavarayan, président et chef de la direction d’Axalta. « Tout au long de sa carrière, il a démontré une capacité exceptionnelle à transformer la chimie en solutions concrètes pour nos clients, tout en bâtissant et en développant des équipes techniques de calibre mondial. Son leadership, sa passion pour l’innovation et son engagement envers les gens ont contribué à faire d’Axalta le chef de file technologique que nous sommes aujourd’hui. Nous sommes extrêmement fiers de voir Robert recevoir cette distinction pleinement méritée. »

M. Roop a commencé sa carrière chez DuPont en 1989, où il a occupé des postes de responsabilité croissante dans les domaines de la recherche, du développement de produits, de la fabrication, de la gestion d’usines et de la direction technologique mondiale. Il s’est ensuite joint à Axalta lorsque celle-ci est devenue une entreprise indépendante en 2013.

Depuis qu’il est devenu chef de la technologie d’Axalta en 2019, il dirige une organisation mondiale regroupant environ 1 300 scientifiques, ingénieurs et professionnels techniques, répartis dans 21 laboratoires de développement de produits à travers le monde.

Tout au long de sa carrière, M. Roop a contribué au développement et à la commercialisation de technologies de revêtements destinées aux marchés du transport et de l’industrie. Il a constamment mis à profit ses connaissances techniques approfondies et des méthodes d’innovation rigoureuses afin de résoudre des défis complexes auxquels sont confrontées les entreprises et l’industrie.

Sous sa direction technique, les technologies d’Axalta ont remporté 39 prix externes depuis 2019, dont neuf distinctions R&D 100, onze BIG Innovation Awards et dix-neuf Edison Awards.

Au-delà des avancées technologiques dans le domaine des revêtements, M. Roop est demeuré profondément engagé dans le développement des personnes et le renforcement des capacités techniques d’Axalta. Son leadership a contribué à favoriser une culture d’excellence technique, de collaboration et d’innovation axée sur les besoins des clients au sein de l’organisation technologique mondiale de l’entreprise.

« J’ai toujours été passionné par la résolution de problèmes complexes grâce à la science, mais l’aspect le plus gratifiant de ma carrière a été de travailler avec des personnes talentueuses et de les aider à progresser », a déclaré M. Roop. « Voir la prochaine génération de leaders techniques se développer et réussir est ce qui continue de me motiver. »

Pour entendre M. Roop revenir sur sa carrière, son approche de l’innovation et sa vision de l’avenir de l’industrie des revêtements, écoutez son entrevue dans le balado Coat It! de PCI.

Crédit texte et image : Axalta

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